In elke verplaatsing er energieverliezen - hoewel het een auto, hoewel het vliegtuig, terwijl het fluïdum in de pijplijn.Altijd deel van de energie is besteed aan het overwinnen van het verzet.Het verminderen van de druk van de vloeistof en wordt gewoonlijk bepaald als de hydraulische weerstand.In feite zijn er twee soorten van deze weerstand - lokaal en lineair.Plaatselijke vanwege het energieverlies in de kleppen, afsluiters, bochten, uitzetting en krimp van de buis.
Opgemerkt zij dat de bron van verlies altijd viscositeit.Plaatselijke verlies of stromingsweerstand rekenformule is gerelateerd aan de parameters van de kleppen, buizen en kleppen, wordt bepaald door een speciale techniek.Maar de lijn verliezen zijn grotendeels afhankelijk van de aard van de vloeistofstroom in de buis.
Zoekmethode vloeistofstroom uitgevoerd door Reynolds in 1883.Bij deze onderzoeken gebruikte waterstroom, waaraan de verf en de glasbuis kan worden waargenomen karakter van de beweging van verf en water toegevoegd.Dit werd gedaan door het meten van druk, snelheid en druk van de vloeistof.
eerste modus van de beweging werd waargenomen bij lage snelheid water.In dit geval worden de inkt en water met elkaar gemengd en samen bewegen langs de buis.De snelheid en druk constant gedurende deze tijd.Deze modus heet laminaire stroming van de vloeistof.
Als de snelheid beweging zal toenemen, de grootste in zijn specifieke beeld van de vloeiende beweging zal veranderen.De jet inkt begint te roeren de gehele volume van de buis zichtbaar vortex-vorming en de rotatie van de vloeistof.De gemeten waarden van de snelheid en druk van het fluïdum beginnen te pulseren.Een dergelijke motie wordt turbulent genoemd.Als het debiet wordt verlaagd, wordt de laminaire stroming weer hersteld.
Bij laminaire stroming van de vloeistof stromingsweerstand minimaal is, wanneer het meer turbulent.Er dient te voegen dat er verlies door wrijving op de buiswand te maken.Snelheid in laminaire stroming in de buiswand is minimaal en maximaal in het midden van de stroming, maar de stroming van het water glijdt langs de gehele buis.Bij turbulente stroming turbulenties ontstaan belemmeren de beweging van water en een extra hydraulische weerstand.
Er is een ander fenomeen dat bijdraagt tot verliezen.Het heet cavitatie.Cavitatie treedt op wanneer de beweging van de vloeistof in de buis wordt bottleneck.Dan, op een positie en snelheid toeneemt, volgens de wet van Bernoulli, neemt af.De drukafname veroorzaakt dat de selectie die opgeloste gassen begint in de vloeistof en het water begint te koken bij de huidige temperatuur.
Na door een smal gedeelte van de stroomsnelheid afneemt, neemt de druk toe en kook verdwijnt.Cavitatie veroorzaakt extra verliezen veroorzaakt door lokale storingen laminaire stroming.Gewoonlijk komt het in de kranen, kleppen, en andere soortgelijke sites.Dit verschijnsel wordt als zeer ongewenst, aangezienHet kan de hele pijpleiding beschadigen.
Zo blijkt dat de stromingsweerstand - een concept dat wordt bepaald door verschillende factoren.Deze omvatten ontwerpkenmerken van het pijpleidingsysteem (lengte, bochten, kleppen en kranen), zoals het materiaal waaruit buizen zijn gemaakt.Bij verlies beïnvloedt ook de aard van de vloeistof.Het helpt om te begrijpen wat de pijplijn systeem en wat te vermijden in het ontwerp en de werking moet zijn.
De indiening beschouwd zoiets als de stromingsweerstand ten opzichte van de pijpleiding systeem.Een beschrijving van de verschillende vormen van vloeistofstroom en zijn gedrag in de buizen.
