kjører kurs Lærere forteller elevene om strukturen av kjøretøyet.Uansett hva bilen å håndtere fremtidens trafikanter, "penny" eller "Jaguar", den generelle konsept og produksjon av Sovjet bilindustrien, og den mest prestisjetunge utenlandsk bil forblir den samme.Motor, transmisjon, bremser, styring og andre komponenter er alltid til stede i konstruksjonen av en hvilken som helst bil.
pedaler i bilen er også plassert i standard rekkefølge: Venstre clutch, brems og høyre i midten av gassen.Denne beslutningen bilprodusentene i verden har kommet gjennom mer enn hundre års erfaring, tar hensyn til en rekke psykologiske og ergonomiske faktorer.Til slutt, slik ordre vant til alt, og å endre det er ikke til å ingen.Den eneste forskjellen er, for biler med automatgir, de bare ikke har en clutchpedal.
Men det var ikke alltid.På begynnelsen av bilindustrien system skift var variert og noen ganger svært ubehagelig.Den første som virkelig tenkt på komfort for sjåføren, var en glimrende designer og gründer Henry Ford.For modellen "T", som ble verdens første masseproduserte bil, og er tegnet av sin egen planetgir, som ble prototypen for alle moderne CIO.Pedalene i bilen Ford T, med kallenavnet "Tin Lizzy", utføre funksjoner som ville føre til forvirring av den moderne driver.Det var tre.De har alle jobbet veldig annerledes enn det som er vanlig i dag.
gasspedalen i en bil var savnet.Drivstofftilførselen ble regulert ved hjelp av håndtaket som ligger under rattstammen.En annen tre-posisjon pedal, avhengig av hvor dypt du trykker, oversatt i nøytralt gir eller setter en av de to mulige hastigheter for fremover.Omvendt inkluderer en tredje pedal, det er, forresten, var dårlig nødvendig ved kjøring på vei opp som drivstofftilførselen ikke er lov tyngdekraften til å overvinne den, bortsett fra ved å utplassere kjøretøyet bakover (bensin rett og slett sluttet å fungere).Bremsen utstyr var, han var ansvarlig for en tredje pedal.Motorbrems - Fords klassiker.Men i clutch klemme designere "bokser" bare ikke se behovet for en slik pedal i bilen "Ford T" var det ikke.
dag, i XXI århundre, kan vi le av naivitet av ingeniørene av forrige århundre.Men hvis du beregne mengden produsert (og solgt!) Biler av modellen "T" Ford selskap, kan det være borte jakt smile selv.Femten millioner!Fortjeneste oppebåret "Ford Motors" Bare i 1925 var hundre millioner dollar (da, ikke i dag).I løpet av de nitten år (1908-1927), oppstår ingen trodde at pedalene er plassert i bilen liksom feil.Ja, og Henry Ford, som er en av de rikeste mennene i USA, i utgangspunktet gikk på "tinn", og selv hjalp henne fix når vitne vanskelige situasjoner som oppstår ved dårligere bileiere på veien.
siste tiåret.Det ble skapt mange fremragende mesterverk av automotive engineering.Har blitt kraftige motorer og bedre bremser.Endre pedalen i bilen, plasseringen de ble forent.Men det var Fords Model "T" oversatt bilen fra den kategorien av luksusvarer til nivået av dagligdagse kjøretøyer.
