Det er en viss krets av mennesker som er avhengige av luftfart.Men noen er bare interessert i flyene på alle.Selv for noen mer interessant er hastigheten av luftfartøyet.Men før du bestemmer denne verdien, må du vite at en slik hastighet er delt av den sanne, og reise instrument.
Sett individuelt, hver av de typer hastigheter, instrumentet (eller en skjerm eller IAS) kalles "bred pilen på speed."I det siste, som brukes av piloter når du flyr skjerf.Med deres hjelp bestemmer det hastigheten basert på hvor mye skjerfet utvikler under flyging i luftstrømmen som fløt rundt i åpen cab.
utvilsomt ikke numerisk verdi av en slik måleanordning kan ikke gi, og om nødvendig, dette var ikke.Mye viktigere er ansett definisjonen av makt og luftstrømmen, kan jeg stole på det, og dermed eliminere risikoen for å falle inn i en tailspin.
Denne enheten ble senere kjent som flyets lufthastighet eller hastighet hode.På det nåværende tidspunkt er det bestemt av røret utledet for flyet.Luftstrøm som det blir, avviser pilen på selve enheten, og dermed viser lufthastigheten.
også verdt å vurdere at når den blir plukket opp til en høyde som gradvis avtar tettheten av luft, og i nærheten av plass, er tallet null.Derfor er det viktig å vite at i prosessen opprettholde klatre en viss instrument (konstant!) Hastighet på visse høyder, kan flyets hastighet bli nesten fordoblet.
Indikatoranordning vil forbli uendret, fordi på høyden av molekylene er mye mindre, noe som betyr at det er et mindre antall av dem faller i forhold til hvor mange av dem er det like over bakken.Det viser seg at det er to hastigheten på flyet - og den virkelige instrumentet.
motsetning instrument, sann (det kalles "fremskynde den smale pil") brukes ikke i pilotering, og hovedsakelig for navigasjon.Dette skyldes det faktum at når det ikke er vind - ikke noe problem, men dersom det eksisterer - hastigheten av flyet vil bli endret på en eller annen måte (enten økning eller reduksjon).
bakkehastighet tidligere beregnet ved å dividere avstand, som ble avholdt fly om gangen.Men fremveksten av nye Doppler treghet systemer og GPS aktivert for å fastslå verdien av ulike metoder, hver med sin unikhet.
Like før takeoff, har hvert fly null hastighet.Men hastigheten av flyet under avgang hver type har sin egen transport.Og det kommer an på visse betingelser: takeoff vekt, temperatur, høyde airfield over havet og noen andre.
For tunge sivile fly har en indeks i området 200 til 250 km / t, gjennomsnittlig - 150-180, og kampene - mellom 250 og 300 km / t.Men fra år til år på disse nye flytyper hastighet redusert på grunn av det faktum at stadig bedre utforming av visse elementer av kjøretøyet (motorkraft, mekanisering av vingen).
fartsrekord ble satt i 2007.Denne verdien er i henhold til de nyeste dataene på 300 km / t.En maksimal hastighet på flyet kan nå når ut til over 850 km / t.I denne take-off speed bør ikke være mindre enn 150 km / t.
passasjerfly å fly bør få fart på 300 km / t.Av dette følger det at indikatoren for gjennomsnittsfarten for lufttransport bør være ca 200 km / t.
dag er det et slikt fly, navnet som - supersonisk.Dens særtrekk er at hastigheten av kjøretøyet i luften overskrider lydhastigheten.
