Legends er ikke født, blir legender.Det samme kan sies om motorsykkelen "Dnepr".Flere nylig, er produktet av Kiev motorsykkelfabrikken reist over hele landet, stolt fyller gatene i motoren growling.Det kan finnes i hvert hjørne, det være seg kapital eller en stor by, og i landsbyen, måtte han være.Overalt, uansett hvor åpenbarelsen "Dnepr", kunne finne sine fans.I dag, på grunn av metning av markedet med alle slags urettferdig kinesisk "leker" motorsykkel "Dnepr" har mistet sin tidligere popularitet.Men selv nå, noen ganger, hvis du søker godt, kan du finne den sanne kjennere av historien.
motorsykkel "Dnepr 11" - den beste modellen
Motorsykkel Plant CMH ellevte serie som begynte sitt liv siden de fjerne åttitallet, og slipper forekomsten endte i vanskeligheter for selskapet i 1992.I løpet av sine tolv år stopper ikke produksjonen av anlegget var i stand til å møte den økende etterspørselen for enkel transport, tilby forbrukeren et kvalitetsprodukt.Innledning ellevte modellen ble opprettet som en prototype av selskapets populære tyske motorsykkel BMW R71, bare litt modernisert sovjetisk stil.Generelt sykkelen, selv om "kopiert" slått veldig personlig.Og viktigst, "Iron Horse" fikk en unik karisma, skiller den fra de andre to hjul vogner.
Dimensjoner
Motorsykkel MT "Dnepr" kan ikke kalles kompakt.Dimensjoner MT-serien er alltid imponerende, spesielt overrasket evige følges motorsykler - barnevogner.Hvorfor plante setter dem opp til de siste dager - er ukjent.Tross alt, uten mye last "Dnepr" Jeg har spilt i svært forskjellige farger.Og for å være tilfreds med et tykt fôr og mer vekt.Lengden på hele sykkelen fra forhjulet til tuppen av bakvingen er 2500 millimeter.Bredde, sammen med vognen er 1700 mm (nesten kvadratisk).Høyden på motorsykkel på 1100 millimeter.Akselavstanden er også ingenting - det er "strukket" til 1530 millimeter.Som man kan se, heller store dimensjoner.Vekten på sykkelen enda mer fører i ærefrykt.Og ingen "diett" hjelper ikke dette miraklet.Med en vekt på 335 kilo, motorsykkelen "Dnepr 11" blir den vanskeligste nasjonalprodukt motoproma.
Classic sykkel
motorsykkel "Dnepr" representerer en klassisk sykkel.Dette betyr at en forekomst av modellen må være tilsvarende forskjeller.
Klassiske motorsykler - er, fremfor alt, motorsykler til folk.De bør være komfortabel, fordi deres oppgave er knyttet til lange reiser.Først og fremst må du ta hensyn til salen.MT 11 har to typer av antall seter: separat og hele.Det vil forstås at jo større sadel, jo bedre.Det er derfor ønskelig valg - en hel hest.Det kan ta noen komfortabel stilling for lang tid å gå.Den kan brukes som en turist pult eller noe sånt.I tillegg separate stoler er lik sykkel sal, hentet fra den sovjetiske sykkel "Ukraina".Og det er ikke egnet til stilen på "biker".Enhver sete, enten den første eller andre typen direkte landing.Dette betyr at føreren ikke sitter, sammenkrøpet i en bue.Direkte seeding ikke ødelegger ryggen din, noe som er svært viktig i en lang vei.Det eneste som fraråder kalt motorsykkelen "Dnepr" standard klassikere - ingen trenger barnevogn.Det ødelegger utseende og tekniske utførelsen av denne sykkelen, med sin vakre utsikt over fordelene brakt til den gamle "Dnepr" til stjernestatus.
Spesifikasjoner
motorsykkel "Dnepr" var opprinnelig kjent for sin "militære" egenskaper.Tross alt, hva annet kan kompensere for noen, men ekle bugs i design og konstruksjon.Motorsykkel Engine "Dnepr" fortjener oppmerksomhet og respekt.På den tiden da alle syklene syklet på vaklende totaktsmotorer, produsert Kiev motorsykkelfabrikken produkter med firetaktsmotorer.Så, motorsykkelen "Dnepr" har en to-sylindret boxer type.Som tidligere nevnt, de tilhører de firetaktsmotorer.Motoren "spiser" bensin med et oktan indeks på ikke mindre enn 76 (den beste drivstoff for tanking sykkel - det er AI 80).Kjølesystemet er, dessverre, flytype, så vinteren er nødvendig å forsegle halvparten radiator rutenett voksduk.I sommer, da mye varmt - "avkjøle" nær veikanten, det er ikke noe alternativ.Bremsesystemet er også halter.På for- og bakhjul er trommelbrems.Det er utdaterte og ineffektive segmenter, spesielt med tanke på den store vekten av motorsykkelen.
Tuning
«Dnepr» er historisk, og er kjent for det faktum at det er første gang sett på feil vinkel.Mer spesifikt, MT serien først ble innstilt av dyktige håndverkere.Klassisk sykkel de omdannes til den imponerende "chopper".Lagt segmenter og erstattet med nyere.Elektrisk starter, bøyde eksosrør, skivebremser - alt dette ble endret i garasjen.Endringene skjedde med utseendet.Hatet vognen rengjøres.Det er allerede nok til å lage godteri.Maling og symbolsk del - og dette er en helt ny sykkelturer stolt på veiene.
