vanskelig å huske en god russisk sykkel som overrasker selv på det første møtet.Mange vil hevde: ". Hvorfor, fordi det er så mange verdige modeller"Men i realiteten alle disse "candy" (i henhold til den personen, ikke gå aldri ut av garasjen), for eksempel "Dnepr", "Planet", "Java", ikke verdt oppmerksomhet: ensartethet og foreldelse av dette problemet er gjennom taket.Derfor er det vanskelig å vurdere den russiske motor bygge bekymring.Men denne fordervelige Statistikk ødelagt av en motorsykkel.Selv om det ville være bedre å kalle det en avgud i hans del.IL "Junker" - er ikke bare en to-hjul under sal, "Juncker" - en sann venn krever omsorg og respekt (selv om på grunn av alder).Hjem
måte
Inntil 1999, var det vanskelig å tro på populariteten av gruppen IL.Motorsykkel "Junker" knust i filler denne stereotypien.Og med god grunn.I det fjerne nittitallet på noen måte var det umulig å oppfylle "normal sykkel" (selvfølgelig, etter dagens standarder).Da vi reiste gående jern "boks" med vogner, kalt "kjøretøy".Og i denne "paradis for designere" all hast stormet IL "Junker".Funksjoner i en høyde, er design også, og aller viktigst - en innovativ og nevosozdanny til amerikansk stil.For første gang på dårlige veier jeg hadde en god sykkel.Og lett-å-fit, lettstelt og myk i ridning.
Zest modell
slående trekk som skiller "Junker" blant andre representanter for enkel transport, har blitt utseende.Denne innovasjonen av designerne ga Søker enestående ære.For første gang kunne se lys av glede motorsykkel "for folket".
IL "Junker" er en chopper - type motorsykkel, preget av en overflod av krom, høy hjulet hevet og vertikal landing."Junker" ble umiddelbart en klassiker av veien, og sitt særpreg blir husket av mange.Bare ikke kan unngå å legge merke til den briljante dråpeformede bensintanken.Uten å søke, der du kan se dashbordet sømløst integrert i øvre del.De gode nyhetene og strukturen av salen.De to-trinns sete laget for en komfortabel kjørestilling, ender tilbake.Denne lille detalj bidrar til ferje annen mann bak uten å bryte sikkerhetsforskrifter.Også viktigere, pedalen etappe førte frem.Kanskje det høres ut som en liten ting, men det er virkelig en nyskapning gjort det mulig å rette ut beinet på landing.Tidligere måtte de trekke inn under ham, som brakte ubehag og tretthet i bena under lange turer og ikke bare.Tall, hvelvet hjulet ser spektakulær.Men det er ikke lett å skryte modig designer.Faktisk er denne formen for styring enklere å plassere enheter og enklere administrasjon.
IL "Junker" utseendet sitt sjokkerende selv i dag.Få ting kan måle seg med den i skjønnhet.Så denne sykkelen mer enn femten år fortsatt er relevant, og aller viktigst - ønskelig.
IL "Junker": tekniske spesifikasjoner
Motorsykkel overrasket ikke bare design, men også agility.Den vakre "godteri" ingeniører var i stand til å sette en anstendig teknisk kvalitet som bare ikke kan holde tilbake ros.Først den eksterne forvaltningen.Det er standard for alle motorsykler.Men likevel.Høyre Håndtaket er utstyrt med frontbrems.Han, forresten, en hydraulisk enkelt plate.Det faktum at IL Få denne høykvalitets brems, selv om lånt fra japansk YAMAHA, er allerede snakker om alvoret i saken.På høyre panel er en knapp "stop motor" og "Lys / kjøring lampe."Den venstre arm er koplingsspaken og bakbremsen.Han, dessverre, og forvirring, tromme type.Og så er spørsmålet: "Hvorfor?" Fordi plass på hydraulikken ville være nok til å ta turen.Hvorfor ikke gjøre en god bremsesystem på to hjul?Vel, dette spørsmålet sannsynligvis ikke vil være i stand til å besvare selv designerne IZH "Junker".Kjennetegn på kurset og andre indikatorer vises på dashbordet.Det er, som tidligere nevnt, er i den øvre delen mellom drivstofftanker.De merker, isolert.Hver sju og en halv liter, og hver med sin åpne en kran, filteret og dekselet.Hvorfor gjøre det - er uklart.Etter tanking blir til et spill av "snurre cover-stramme."
kraftkilde
kraftenhet, står på "Junkers", det samme som alle de nyeste modellene av bekymring IL.Denne motoren YU6 (arvet fra "Jupiter") med vannkjøling.Ja, det er mulig å snakke om motoren, som allerede er utdatert tjue år!Men i mangel av en annen, kan vi bare liste opp fordeler og ulemper.YU6 - en to-takts to-sylindret forbrenningsmotor.Sin arbeidsvolum på bare 347 ccm og maksimal effekt på 24 hestekrefter målt.Driftsfrekvens (i henhold til datablad) - ca 6000 omdreininger per minutt, men faktum er at denne verdien er for høy.Selve serien er 5000 o / min.
YU6 passer alle bensin med et oktan forholdet er ikke mindre enn 80. Den perfekte "power" - er 92 oktan.Kvaliteten av brennstoffet ikke behøver å ta hensyn.De to-takts motor er ikke utsatt for dårlige retter.Likevel, er det bedre å ikke risikere det og fylle din favoritt sykkelen på velprøvde stasjoner.Forbruket av samme drivstoff per hundre kilometer er relativt liten.I byen er 7 liter på motorveien med en hastighet på 90 km / t dette tallet redusert til 5,5 liter, og på en flat vei med en hastighet på 60 km / t, og det blir helt latterlig - bare 4 liter per 100 kilometer.To Tanken rommer 15 liter, henholdsvis på en gjennomsnittlig kostnad, uten tanking motorsykkel kan strekke 300 kilometer.Men vi må ikke glemme at YU6 - totaktsmotor, så alltid etter hver tanking, er tanken å legge 2T olje.Etter at smøremidlet tilføres brennstoff.
Reparer
For tiden er det ingen problemer med reparasjon IL "Junker".Dette er på grunn av utbredelsen av modeller og en liten "hemmelig" hvis du kan kalle det.Nemlig, kan nesten alle detaljene IgE lett erstattes av en nær slektning av det samme - ". Jupiter"Derfor trenger de små breakdowns som skjer ofte nok, ikke bekymre deg for reservedeler.
IL "Junker": prisen
Denne sykkelen er laget for folk som ikke er ute etter utenlandske nyheter.Så, for sin egen.Derfor prisen er beregnet på ikke veldig rike kjøpere.Etterspørselen IL der fortsatt, så prisen er alltid holdes i god form.IL "Junker" i meget god stand kan kjøpes for 1000-1500 dollar.
