Mi-6, som er under bildet, er en flerbruks tung modell av sovjetisk produksjon.Den første kopien av det ble bygget av Mil Design Bureau i femtiårene av forrige århundre.Hans kodenavnet på den internasjonale klassifiseringen av NATO høres ut som en "krok".
Generell beskrivelse
MI-6 - helikopter, det viktigste formålet er å transportere tung last, samt transport for å vende feltet (sett på begge sider av bordet og i sentrum av lasten hytta) passasjerer i en mengde på 65 til 90 personer.I tillegg er det et mer hygienisk versjon av maskinen, noe som gir muligheten for å plassere i 41 pasienter og to helsearbeidere i utpekte seter.For å sikre transport av plasskrevende gjenstander på eksterne slynge brukes vinsj, administrert av operatøren.Modellen er den første i historien til serie helikopter, utstyrt med to turboshaft kraftverk med gratis turbin.Det er umulig ikke å nevne det faktum at på tidspunktet for etableringen gelikoptёr var heising av planeten blant slike maskiner.Når du lager modeller av tunge helikoptre i de neste årene er ofte grunnlaget for utformingen ble tatt nøyaktig Mi-6.
historie med utvikling og bygging
I begynnelsen av femtiårene av forrige århundre av Sovjetunionen var det raketter, kjent som "The Moon".For å sikre deres transport tilstand må tunge helikoptere, som kjennetegnes av høy lastekapasitet.Å utvikle og bygge en slik bil Regjeringen instruerte Mil designbyrå.Design modellen ble lansert i slutten av 1952.Modell av den nye gelikoptёra var klar et år senere.Etter noen modifikasjoner 5 juni 1957 fløy første gang på en prøve av Mi-6.Helikopteret kommersielt produsert i fabrikker i byene Rostov og Moskva.Totalt ble disse selskapene bygget 860 av disse bilene som er gjort i de militære og sivile modifikasjoner.De fleste
opprettet gelikoptёrov satt i tjeneste av Sovjetunionen.På samme tid i løpet av perioden 1964-1978 modellen er aktivt eksportert til utlandet.Dens viktigste kunder var India, Egypt, Kina, Vietnam, Irak, Peru, Syria, og Etiopia.I 1980, har den serieproduksjon av helikopteret er kollapset, og i 2002 stanset og drift av maskinen i vårt land.
utforming
Modellen er basert på enkelt rotor ordningen med halerotoren og vingen.Passasjerer og kabin plassert under motor og drivstoff avdelinger.Forsterket etasje er utstyrt med fortøynings områder, noe som gjør gelikoptёr stand til å transportere tung last, inkludert militært utstyr.Som for store objekter, blir de transportert med hjelp av eksterne slynge tåler belastning opp til 8 tonn.Cockpiten er plassert i baugen.Knivbladene på skrueakselen er laget av solid metallrør.For å hindre ising, er alle deler av maskinen, som kan lider av dette, er utstyrt med et spesielt system.Modellen bruker et chassis som hviler på tre pilarer, og ikke fjernet.Som for hjulene, er de to foran, men deres orientering er utført uavhengig av hverandre.
Nøkkelfunksjoner
Umiddelbart etter å lage en modell i utenlandsk presse, en rekke artikler, leser at noen av gigantene i Vesten med full last kan enkelt heve sin egen helikopter Mi-6.Tekniske egenskapene til maskinen, utviklet over et halvt århundre siden, selv i dag, føre til en rekke positive vurderinger av eksperter.Den er utstyrt med to motorer D-25B, med en utforming som er utviklet P. Solovjov.Hver av dem har en effekt på 5500 hestekrefter.Normal startvekt på 40,5 tonn av modellene, mens den maksimale verdi av denne indikator - 42,5 tonn.Cruising speed gelikoptёra lik 250 km / t.Med 8 tonn last om bord, er han i stand til å dekke avstand på 620 kilometer.Ved å redusere belastningen er det mulig å etterfylle den indre tanks og derfor uren øker rekkevidden.Den største av sin verdi når 1450 kilometer.
prestasjoner
på scenen forsøk som MI-6 ble avholdt i perioden 1959 til 1963, ble det etablert seksten verdensrekorder, for å gjøre det ikke bare den mest heising, men også den raskeste gelikoptёrom på planeten.Den mest betydelige oppnåelse anses å stige til en høyde på 5600 meter en vekt på 5 tonn, klatring til en høyde på mer enn 2000 meters en vekt på 20 tonn, utvikling hastighet av fly til nivået på 340 km / h i området 100 kilometer lang og andre.Det bør bemerkes at den siste av disse postene forbli i kraft i dag.Slike prestasjoner Mil Design Bureau har ikke gått upåaktet hen - for dem det ble tildelt internasjonal pris oppkalt etter IISikorski.
mest berømte katastrofe
I historien om utnyttelse er de to store helikopterstyrt av Mi-6.Den første av disse skjedde i Novoagansk 03.01.1984.Deretter utfører maskinen transport av passasjerer og gods innenfor rammen av ekspedisjonen for utforskning av oljeforekomster.Hun klarte å få den nødvendige høyden, noe som resulterer gelikoptёr traff bakken og slått over til venstre, brant ned.Tragedien førte til drapet på 38 passasjerer.Som resultatet av undersøkelsen i dette tilfellet er årsaken til hendelsen var overdreven vekt av helikopteret.
11 desember 1990 i nærheten av den hviterussiske byen Corbin krasjet annen Mi-6.Helikopteret lander i svært vanskelige værforhold.Mannskapet var ikke i stand til å takle ledelsen, noe som har ført til at det oppnås en kritisk banen vinkel.Som et resultat, krasjet maskinen til bakken og tok fyr.Alle fire besetningsmedlemmer ble drept da skader.
Interessante fakta
på designstadiet designmodellen, forutsatt at den totale startvekt bør være 40 tonn.Maksimumsverdien av denne indeksen i de utenlandske analoger på den tiden var 15 tonn.
maskin er den første i USSR gelikoptёrom utstyrt med gasskraftverket.
MI-6 - et helikopter for første gang i historien av sovjetiske fly byggingen ble brakt til virkelighet muligheten for transport av gods er flykroppen.
helikoptre av denne modellen har vært aktivt involvert i kjølvannet av Tsjernobyl-katastrofen i 1986.
flertall gelikoptёra er nå i områder av radioutstyret, fordi deres bruk etter å ha deltatt i den ovennevnte operasjon ville være farlig.
Mi-62
Spesifikke ord fortjener en annen interessant utvikling Mil designbyrå.Etter den russiske hær dukket kamphelikopter Mi-28, fikk det en regjering kontrakt for utvikling av neste modell.Det viktigste kravet er å legge frem en nyhet - en full overensstemmelse med realitetene i det 21. århundre.Arbeidet med prosjektet startet i 2000 og varte nesten et tiår.Hennes Resultatet var at lyset dukket opp en fundamentalt ny helikopter - Mi-62.Det fungerer forskjellig fra lignende maskiner, utstedt i begynnelsen av dette århundret.Mer spesifikt, er den øvre rotor utelukkende for take-off og landing, og for å sikre at maskinen har nådd marsjfart, brukt raketter AI-222-25.Hver av dem utvikler en effekt på 5500 hestekrefter.Selv på tross av konstant mangel på midler i år, ble maskinen vedtatt av den nasjonale hæren.
