etableringen av den første undervannsfarkost i det russiske imperiet kan tilskrives tilbake til 1921.Deretter, ved dekret av Peter I russisk snekker Yefim Nikonov Jeg ble bygget den første ubåten, som visste russisk historie.Russisk ubåtflåten, ble etableringen av som planlagt for de neste århundrene, laget for det meste på papiret, men det var unntak.Så, 1879-1881 i Russland ble det produsert 50 ubåter designet av den polsk-russiske ingeniøren SK Drzewiecki, som imidlertid drives utelukkende av muskelkraft.Historien om den russiske ubåtflåten som en del av Sjøforsvaret i landet fra 1906.Det var da keiser Nicholas II undertegnet et dekret om opprettelsen.På den tiden, det russiske imperiet, var det 10 ubåter.
Lag ubåt
Ved begynnelsen av XIX-XX århundre.i ledelsen av det russiske imperiet begynte å forstå behovet for å skape sin egen militære ubåt.Behovet for dette ble forårsaket av den vellykkede utviklingen av et slikt verftsindustrien i Europa og i USA.Noen ledere av skipsbygging mente at den russiske ubåtflåten skal opprettes på bekostning av utenlandsk produksjon.Noen mener også at det russiske imperiet bør ha sin egen teknologi og bedrifter for produksjon av ubåter.
avgjørende faktor i forvaltningen av skipsbygging, var svikt i avtalen til å forsyne amerikanske kamp ubåter i Russland.Etter at vedtaket ble gjort til innenlandsk produksjon av den russiske ubåtflåten.
første kamp undervannsfarkost er drevet av en bensinmotor, det ble lansert i 1904.Dette skipet var ødeleggeren "Dolphin", også kalt ødelegg № 133. «Dolphin" hadde en fordel over sine utenlandske kolleger.Han hadde tonnasje 113/135 t, utviklet en hastighet på 9 knop på overflaten og til 4,5 enheter i vannet.Når du er under vann skipet beveget av en elektrisk motor og til raid kan variere opp til 28 miles.
Men det var i 1906, med signeringen av keiseren spesiell resolusjon om opprettelse av en spesiell klasse av skip - ubåter og bestemte seg for å telle sin historie.Verftsindustrien i landet i senere år utviklet seg svært raskt.Allerede ved 1917, den russiske marinen ubåtflåten besto av 73 undervannsfarkost.
utvikling av ubåtflåten i USSR
år med revolusjon og borgerkrig tvunget hele verftsindustrien i landet nesten stagnere i mange år.Bare i 1926 vedtok det en plan som tar sikte på å gjenopplive den en gang så mektige russiske ubåtflåten.Det er fra denne tiden begynner restaurering av gamle modeller, samt skape nye.Så, først og fremst gitt for en ubåt-type "Decembrist".Seks av disse båtene ble utgitt i de kommende årene.De erstattet den gamle "Leopard" og besatt på tidsforholdet ikke gir resultatene av utenlandske modeller.Dermed kunne den sovjetiske ubåten nå hastigheter opp til 14 knop og har en marsj rekkevidde på opp til tre og et halvt tusen miles.I tillegg hadde de seks torpedorørene, og kan huse opptil 53 personer.Ikke minst faktor i den vellykkede utviklingen av skipsbygging i landet, og ble utnevnt til å lede designavdelingen av den talentfulle ingeniør BM Malinin.
Det er verdt å merke seg at Sovjetunionen har vært aktivt samarbeid innen skipsbygging med Tyskland.Så, for å utstyre ubåter "Decembrists" ble levert fra Tyskland dieselmotorer.Videre Tyske eksperter med teknisk bistand i etableringen av ubåter typen C. De har høye kampegenskaper og aktivt implementert i den sovjetiske marinen.I tillegg til den store fortrengning - til 1073 tonn - ubåten P kunne nå hastigheter på opptil 19,5 noder og utføre en rekke svømme opp til 8200 miles.De hadde også seks torpedo innstillinger.
spesiell prestasjon av det innenlandske skipsbygging på denne tiden er det design og bygging av ubåter typen C. Den har et imponerende arsenal, som består av ti torpedorørene og mektigste radiostasjon.I tillegg var det en ubåt K-type automatisk fjernstyring system for nedstigning og oppstigning.Det kunne nå en hastighet på opp til 21 knop og rekkevidden av sine voyage forbløffet selv erfarne dykkere - opp til 14,040 miles.
krigs tid
utvikling av verftsindustrien i etterkrigstiden er preget av et stort hopp i det tekniske utstyret av ubåter, en betydelig forbedring i ytelsen.Ubåter av etterkrigsproduksjon hadde en betydelig rate, øke dybden av nedsenking, et stort antall torpedorørene.I tillegg, det økte tonnasje av ubåter og varigheten av den autonome navigasjon.
imidlertid et stort problem var det diesel-elektriske båter enhet.Med andre ord, designere måtte bygge en enkelt motor for både overflateskip og undervannsoperasjoner.
Likevel, i denne perioden begynte å utvikle allment oseanisk ubåt.De, sammen med havet var to typer av eksisterende undervannsfartøy.Sovjetiske ubåter var i stand til å bli gitt på noe punkt i verdenshavene og å drive etterretningsvirksomhet der.
men var fortsatt ikke løst problemet med evne til å manøvrere båten ved høye hastigheter, og behovet for hyppige surfacing å lade batteriet og regulere lufttilførsel.Til tross for dette, etter krigen, hadde Sovjetunionen en spesiell fordel i forhold til de andre makter, inkludert de i USA, kvaliteten og mengden av generert undervannsfartøy.Dermed ble overlegenhet oppnådd i slike viktige egenskaper som fart, nedsenking dybde, profesjonalitet og utholdenhet av mannskapet.
andre halvdel av 50-tallet.landet begynner en ny fase i utviklingen av undervanns skipsbygging.Nå det viktigste målet for verftsindustrien er etablering og utvikling av havgående atomrakettubåter.Disse båtene har vært, hvor som helst i verden havet, føre atomrakettangrep på det strategisk viktige posisjonen til fienden.De er også utstyrt med en torpedo forsvar.
annen type ubåt er et flerbruksfartøy som hadde blitt opprettet for å produsere etterretnings og patruljevirksomhet og håndtere atomubåt, for å utføre ødeleggelse av fiendens skip og transportfartøy.
Lag ubåter
Opprette en atomubåt i 1958 åpnet en ny milepæl i utviklingen av ubåten skipsbygging.Takk for Nuclear Shipbuilding har radikalt løst problemet om umuligheten av undervannsfartøy under vann mye tid.I tillegg har utviklingen av atomubåter tillatt i betydelig grad øke hastigheten på sin egen fremgang som en over vann og under vann.
Replacement drivkraft båt har brygget i lang tid.Ubåter ikke var i stand til å utføre mange dykking på grunn av den svake kapasiteten av elektriske motorer, til tross for det faktum at de blir stadig forbedret.Bensinmotorer var ikke den mest effektive i sitt arbeid.Dessuten ble behovet for hyppige bestigninger forårsaket også et konstant behov for påfyll av luft.
første atomdrevne fartøy, skapt av Sovjetunionen i 1958, var den K3 "Leninsky Komsomol".Book fartøyet ble produsert i 1955.Den hadde et stort antall defekter.Mange av komponentene i konstruksjonen ble laget spesielt for henne.Så, for henne ubrukt standard for ubåtskroget, men det er designet slik at det ville maksimere sine frakt egenskaper.Med dette i tankene, så vel som, selvfølgelig, atomreaktoren, båten nådd på tester fart på 28 knop.Videre dette resultatet var ikke best mulig, fordi ressursene er brukt båter er ikke på full kapasitet.Jeg savnet henne, som har blitt nevnt, og mangler, og dårlig unnfanget funksjoner.Så, ubåten hadde ingen ankere, utskifting av dieselgeneratorer og muligheter til å forsvare seg.Og dessuten er det blitt begrenset i manøvrering.
Imidlertid bør det bemerkes at spesielt laget for hennes modeller lov til å trene framtidige besetningsmedlemmer før den er kunngjort, og for å få dem til fagfolk, slik at atomubåten var i stand til umiddelbart etter skapelsen til å utføre sine oppgaver.Russiske atomubåtflåten har tillatt det å holde verdens ledende posisjon i Sovjetunionen og forsvare sin uavhengighet i den 90..
næringsutvikling i 70-90-årene.
På slutten av 60-tallet - tidlig på 70-tallet.begynte å utvikle en andre generasjons ubåter.De tilbyr høy hastighet, forbedrede kampegenskaper.Andre generasjon ubåter har blitt utstyrt med en elektrokjemisk luftventilasjonssystem i stedet for utdaterte farlige kjemikalier.De har også en forbedret elektronisk utstyr.
perioden 1967 til 1992 på tre anlegg har blitt bygget 48 atomubåter.Fra 1973 til 1982 ble Sovjetunionen produserte 18 dieselelektriske ubåter, har lyddempende gummibelagt boliger.Denne innovasjonen betydelig øke sin tilbakeholdenhet.I tillegg, for større effektivitet de har blitt satt av standarder for moderne dieselmotorer på den tiden.
Siden begynnelsen av 80-tallet av forrige århundre begynte å designe og utvikle et tredje generasjons ubåter.Særpreget og deres viktigste funksjoner er mer sofistikerte våpen og betydelig økt tonnasje av fartøyet.I tillegg ble det arbeidet for å forbedre og stealth ubåter, og for å forbedre deres metode for å oppdage fienden.Hastigheten av disse båtene kan være opp til 35 knop.Og forbedret vilkårene for forvaring av mannskapet.Også ubåter var utstyrt med rednings kamre, som tillot i nødstilfeller å gjennomføre en full evakuering av mannskapet på båten, som ligger i en neddykket tilstand.
Det er verdt å merke seg ubåten Prosjekt 941 "Akula", som er de største skipene i undervannsverdenen.Produksjonen startet i 1981, og ved begynnelsen av 90-tallet sine tall var 6 stykker.Grunnlag av deres våpen var det 20 største i sitt slag i de solide drivstoffer raketter.I tillegg ble disse undervannsbåter utstyrt med en solid flere nivåer boliger.
ubåtene i fjerde generasjon, utviklet seg siden slutten av 70-tallet., In 90th.ikke godt utviklet på grunn av sammenbruddet av Sovjetunionen og finanskrisen i 1998. Imidlertid har deres design betydelige fordeler som var tydelig i dybden av nedsenking (opp til 400 meter) og lavt støynivå.
moderne ubåtflåten i Russland
russiske ubåtflåten i dag består av 76 ubåter av forskjellige typer og formål.I området av deres søknad som en del av ødeleggelsen av undervanns mål og skip og landbasert strategisk nederlag for fienden.Dette inkluderer dieselubåter og atomflerbruks ubåter, og missil strategisk ubåt kryssere, og ubåter til spesielle formål.
base, som består av Russlands ubåtflåten, lage båter som ble bygget under Sovjet-tiden.Imidlertid bør det bemerkes at etter en vanskelig periode i landet før tidlig på 2000-tallet, begynner å gjenopplive russiske atomubåtflåten.
rakett kryssere av strategiske formål
betydelig del av militær makt, som er Russlands ubåtflåten, opp atomubåter 667BDRM prosjektet "Dolphin".I tjenesten, har landet i dag seks slike fartøy.Alle av dem tilhører Nordflåten.Også tungtveiende trussel mot fiendens båter er 667BDR prosjektet "Kalmar".Dessverre, nå i tjeneste med den russiske føderasjonen er det bare tre slike ubåter, den siste som ble utgitt til vann i 1982.Disse ubåter tjenestegjør i Stillehavet breddegrader.
russiske ubåtflåten i 2014 og har tilstedeværelse i komposisjonen, i hvert fall delvis ligger i reservatet, atomubåter av prosjekt 941 og 941UM "Shark".For eksempel i Nordflåten har en TC-208 cruiser "Dmitrij Donskoj".
flerbruksatomubåter
Strukturen i den russiske ubåtflåten omfatter også høy effektivitet for flerbruksatomubåter.Glimrer med deres representanter er ubåten Prosjekt 971 "Pike-B."Deres oppgave er å ødelegge ubåter, overflate og bakkemål.Myndiggjøre dem består av torpedoer og krysserraketter.Er disse ubåtene i Nordflåten (6 stk) og Stillehavet (5 stk).
betydelig makt av flerbruks ubåter i den russiske føderasjonen gjøre opp ubåten prosjekt 949F "Antey".I øyeblikket er de fordelt mellom Nord- og Stillehavs flåter.Deres tall når 8 stykker.
vil vise disse båtene er tragisk senket i 2000 ubåten K-141 "Kursk".Det var den største tragedien av ubåtflåten, som kjenner den nyeste russisk historie.Russisk ubåtflåten, heldigvis, på det nåværende stadium er en mye mer robust tilstand enn i de tidlige 2000-tallet.Dette sikrer at de feil og tragedier fra fortiden ikke vil bli gjentatt.
Nordflåten, blant annet har de ubåter Prosjekt 945 "Barracuda" og 945F "Condor", komplementære til den militære makten som er Russlands marine.2 014 så lanseringen av moderne K-560 "Severodvinsk".Denne båten Prosjekt 885 "Ash" var den siste prestasjon av russisk skipsbygging.Ifølge planene til landets ledelse i 2020 disse båtene er planlagt å produsere 8 stykker.
ikke-atomubåter
flest visninger dieselelektriske ubåter av prosjekt 877 ubåter er "kveite".De er i tjeneste med Northern, Stillehavet og Svartehavet flåter.Det finnes flere varianter av dette prosjektet.Det er også planlagt å fylle Svartehavsflåtens ubåter Prosjekt 636,3 - B-261 "Novorossijsk" består av 5 stk.
tidligere eksisterte og vesentlige planer for innføring av kampsystemet prosjektet 677 ubåter "Lada".Men testene viste store hull i utformingen av ubåten, slik at spesialister måtte gjøre betydelige endringer.
Andre ubåtskip
Submarine Badge USA og Russland, som vi vet, er en sammensatt av de mektigste ubåter i verden.Men i begge land, er mye oppmerksomhet til design og etablering av en spesiell undervannsutstyr.Dermed har den nye russiske ubåtflåten rednings nedsenkbare Prosjekt 1855 "premie".Det er kjent at bare den nordlige flåte omfatter ti nedsenkbare forskjellige retninger, som blir behandlet som redningsutstyr og forskning.
Den mest kjente av disse enhetene kan noteres båt AC-12 "Losharik" i stand til å dykke til en betydelig dybde på opptil flere kilometer.Så, denne enheten i 2012 utført forskning i Arktis på en dybde på 2 kilometer.
Utsiktene for utviklingen av bransjen
Til tross for nedgangen i landet på 90-tallet, de fleste sterkt påvirker undervanns skipsbygging, kan vi si at i begynnelsen av 2000-tallet.Situasjonen begynte å endre seg gradvis.I tillegg er det popularisering av ubåtflåten, feire minneverdige datoer.Så, i 2006, snudde 100 år gammel russisk ubåtflåten, etter som i mange byer holdt feiringer og Ufa åpnet et monument til submariners.I tillegg er landet merket som Day of russiske ubåten Forces 19 mars.Historien om den russiske marinen er forfremmet og blir offentlig.Yrke dykker tiltrekker seg mange studenter.
Men utviklingen av bransjen som helhet i første omgang bør være basert på design og bygging av nye typer ubåter.Dermed innen 2020 er det planlagt å lage opp til flere titalls nye ubåter.Det er planlagt å utforme en oppdatert versjon av Project 677 "Lada" med bruk av moderne kraftverk.Dermed er et viktig skritt i utviklingen av ikke-atomubåt skipsbygging.
Det er verdt å merke seg at arven fra Sovjetunionen i form av gamle ubåtene er gradvis skrevet av og erstattet av nyere modeller.Dermed ble museet ubåten russiske ubåten omgjort B-396 prosjektet CDB ME "Rubin".Det var en del av den russiske Nordflåten og servert til 2000.
