dag transportsystemet i verden i hovedsak fordelt mellom ulike transportformer.Noen ting som kommer til oss fra utlandet, levert ved hjelp av vei, jernbane, luft eller sjø transport.Rollen av sistnevnte er spesielt stor i forbindelse av kontinentene og kontinentene som dekker vannet mesteparten av jordens overflate, og det er derfor tilhenger og tog er umulig.Melding flyet er for dyrt.Videre er flyet i stand til å tåle ikke så stor vekt.Det er bare én type transport som er etterspurt i hundrevis av år - havet.
i bakhodet hvordan dagens utviklet handelsforbindelser, har vært anvendt i praksis, mange typer skip.For eksempel er det bulk carriers (inkluderer universelle skip, bulkskip, containerskip), kjøleskap (fartøy med kjøleutstyr for transport av produkter), container (for transport av klassiske 8-fots marine containere) og andre.Disse dødvekt innrettet for transport av en bestemt type produkt;alle er utstyrt med spesialutstyr.Dermed nesten noen varer kan transporteres sjøveien hvor tilstrekkelig!
Hvordan er retten?
De fleste av varene som kommer i store mengder er levert av sjøen.Skipet er i stand til å imøtekomme de tusenvis av tonn med last - så ikke heve ingen fly i verden.Det som også er viktig er den relativt lave kostnader for transport av store forsendelser sjøveien.For sammenligning - dersom den største luftfartøyet An-225 ("Mriya") er i stand til å bære 120 tonn, er dødvekt (dette er bruttotonn) som er lik med et lite skip 3-5 tusen tonn.Hva å snakke om de store flytende plattformer for transport.Nå er det klart at bruken av vanntransport er mye mer effektiv når det gjelder transport av gods.Ulempen av skipene kan kalles mindre en lengre varighet av reisen.Men det er ikke skummelt, fordi du kan planlegge levering av varer, i håp om tidspunktet for levering av havet.
Hvordan kan romme et skip?
Som allerede nevnt, kapasiteten på skipet beskriver dette tallet som dødvekt.Betegnelsen er avledet fra det engelske dødvekt, som betyr "dødvekt".Det skal forstås at det er i stand til en maksimal massetransportfartøy fortsetter med den normale.Stige dette tallet ikke kan.Jeg vet det er viktig å effektivt chartre et skip, ikke tvinge ham til å seile med tomme seter og ikke å overbelaste den kritiske massen.I dødvekt beregnes ved subtraksjon av den tomme vekt av skipet er klar til å seile fra en masse på hvilken fartøyet er helt nedsenket i vann opp til nivået av gods (full fortrengning).
Hva er denne funksjonen?
Faktisk dødvekt - forskjellen i massen, som ikke er nok til å sikre at skipet laster fullstendig, minus den grunnleggende utstyr på skipet.Ved lasting av denne egenskap i betraktning, slik som ekstrem verdi, et maksimum, som er i stand til å bære båten.Transport selskaper som charter skipene engasjert i transport og på regelmessig basis, vel vitende om at dødvekt er en stor karakteristisk for hans, kunne mest effektivt distribuere belastning på fri fartøy.Denne verdien kan også bli kalt bæreevne av en enkelt håndverket.
Hvorfor beregning DWT?
tillegg til å vite hvor mye vekt som mulig kan transporteres til et bestemt skip, ved hjelp av egenvekt og effektivt kan beregne massen av "nyttelast" og lasten, noe som er nødvendig for svømming.Den tidligere inkluderer de varer og ting som, i henhold til kontrakten, må bære skipet fra punkt A til punkt B. Som til andre - belastningen for bading - så det bør knyttes til tilførsel av friskt vann, drivstoff og andre brennbare materialer reserverbestemmelser samt vekten av alle menneskene om bord.
som eksperter av maritime saker, dødvekt - det er vanligvis to deler, fordelt i forholdet 90% til 10% i favør av den såkalte nyttelast.
Eksempler dødvekt ulike domstoler
For å bedre visualisere størrelsen på denne verdien, se på noen eksempler.Så det er lasteskipet "Omsk", som tilhører en gruppe R2 / R3 RSN.Skipet, som har en kroppslengde på 108 og 15 meter bred.Bevegelsen av skipet er to skruer.Ifølge data fra Maritime Register of Shipping, dødvekt "Omsk" er 3070 tonn som bevegelse av elva og havet.Det viser seg at om lag 200 tonn utgjør buffer aksjer og nesten 2800 tonn kan plasseres på dette skipet som last.Det bør bemerkes at bulkskipet forholdet vil sannsynligvis 90% til 10%, og et sted i 95% til 5% - mer i favør av tilpasset last enn et passasjerskip.
Andre kjennetegn ved fartøyet
selvsagt, slik karakteristikk som dødvekts - er en viktig parameter, er det nødvendig å beregne effektiviteten av ekspedisjonen skipet og dets endelige verdien.Det er imidlertid klart at det ikke bare som en viktig indikator.For eksempel å chartre et flytende fartøy bør også ta hensyn til den totale kapasiteten på holder av sin størrelse.I tillegg er en viktig rolle spilt av den type last skipet, sitt mål mål (for transport av varer det er først og fremst brukes).
Generelt indikatorer som kapasitet, spiller en stor rolle.Med ham arrangørene møtte trafikken hver gang skipet er lastet.
