uminnelige tider, menneskeheten har blitt prøver å gjenoppbygge de naturlige forholdene på jorden for å oppnå noen fordeler.Ett slikt tilfelle er restrukturering av Panamakanalen, ble året for den offisielle åpningen av arrangementet preget av et objekt innvirkning på utviklingen av navigasjon i denne delen av verden, til tross for de negative aspektene ved anlegget.
Panama Canal
Dette kunstig skapt vannforekomster som ligger i Mellom-Amerika.Kanalen er et sammensatt grenser Atlanterhavet til Det karibiske hav.Lengden av isthmus på et dypt nivå av vann - ca. 82 km og en bredde på 150 m, mens skipet passerer gjennom porten på tre måter, og deretter falle ned i kunstig innsjø gatun.Videre har noen flere trinn og Miraflores (naturlig vann reservoar), maskinen ut i bukta.Hele veien og er Panamakanalen, som er den offisielle åpningen av året - 1920.
byggingen av anlegget var av stor betydning for utvikling av økonomiske forbindelser mellom landene i Sentral-Amerika, samt omfanget av navigasjon.Kanalen tillater passasje av store fartøy som containerskip og tankskip, mens du sparer mer enn 10 000 km vei.Arbeidet med ledninger utføres av spesialtjeneste, tid brukt på hele segmentet, er gjennomsnittlig ca 9 timer.
Stor bygge
Panamakanalen, året som markerte den offisielle åpningen av gjennomføringen av ideene til mange sinn i det 19. århundre, begynte sin historie på slutten av 1882 da det begynte byggingen.På sto på hodet den store franske ingeniøren - Ferdinant Count de Lesseps, som hadde på den tiden opplevelsen av vellykket legging av Suezkanalen.
selskapet kategorien vannveien ble diskutert på internasjonale kongressen i 1879 i Frankrike, og deretter fikk konsesjon fra den colombianske regjeringen for 99 år.Denne aktiviteten fant sted på grunnlag av låne abonnenter, mens prisen på en aksje var 500 franc.
Ifølge historikere, grev Ferdinand de Lesseps var en dyktig diplomat og taler, men hans nyeste kreasjon - Panama Canal (året for den offisielle åpningen av det ovennevnte) - det har vært en beklagelig utfall for ham, kanskje på grunn av undervurdering av den opprinnelige prosjektkostnadene.For å tiltrekke seg et stort antall investorer, ingeniøren presenterte tallene reduserte nesten det dobbelte, selvfølgelig, hadde en innvirkning på suksessen til helsefremmende arbeid.
«Panama scam»
inspirert etter starten av byggingen av prosjektet veileder måtte tåle mange ubehagelige øyeblikk.Penger er viktig er ikke nok, siden det første lånet ikke blir hentet, og en tredjedel av de planlagte midler.Arbeiderpartiet var ikke i overflod, i tillegg dårlige sanitærforhold og handle ut en epidemi av malaria, tyfus og dysenteri tok bort folk.Håpet var svak, og hvis noen hadde spurt ham et spørsmål: "Hvilket år den offisielle åpningen av Panamakanalen?» - Gjerne en ingeniør kunne ikke gi et svar.
Family Lesseps prøvde å avhjelpe situasjonen, og prosjektet ble endret på insistering av ingeniøren F. Byuno-Baril, som tilbys bruk av gateways.Det ble også forårsaket av den kjente byggmester A. Eifel, men etter 8 år produserte bare to femdeler av arbeidet.Å videreføre prosjektet ble utstedt lån som ikke er nødvendig tillatelse fra myndighetene, men regjeringen i Theodore Roosevelt og deputertkammer ikke godkjenne denne transaksjonen.
Senere, i 1892 en global skandale, og lederne for bygging av eidet har blitt dømt.Count Ferdinand de Lesseps, ble han løslatt fra konklusjonen i lys av alderdom, og hans sønn - den yngste Lesseps, statsråden, flere ledere og A. Eifel ble dømt til ulike vilkår.
året den offisielle åpningen av Panamakanalen ble frifinnelse for navnene Lesseps, hans navn hadde blitt fjernet fra stigmatisering av svindel.Tiden har vist at denne store mannen hadde en uselvisk mål og prinsipper.
