Formålet med tema en "Initial training" (8 timer.) - Å lære elevene å utvikle med kontrollene, kjører en bil med ulike tannhjul, manøvrering for å sette mål og stoppe bilen på et forhåndsbestemt sted.
Utdanning tilbringe dagen på veddeløpsbanen.Vi anbefaler ikke de første klassene ble holdt på veiene.Ha dem transportere og fotgjengere forårsaker overdreven spenning er ikke bidrar til studenter og instilling i dem rett kompetanse for å arbeide med regjeringen.Alle klasser av grunnskolen bør utføres i en svært avslappet miljø.
På første kjøreopplæring studentene lære å arbeide med regjeringer og beherske ulike teknikker for kjøring, t. E. Praktiseres kjøreteknikk.Dette er en svært viktig del av kjøreferdigheter.Men det er også grunnlaget for videre opplæring for kjøring under vanskelige forhold i byen, er produsert ved kjøring taktikk.
Formålet med grunnskoleutdanning - å lære elevene først og fremst metoder for riktig ytelse kjøring.Samtidig vil studentene få og visse ferdigheter, men fortsatt utilstrekkelig.Solide ferdigheter i kunsten å drive de vil, som regel i slutten av studiet, som et resultat av kontinuerlig forbedring og feste dem på alle påfølgende økter på andre emner av studien.
mest kompliserte og ofte gjentatt er å håndtere og clutchpedalen og gasspedalen og girspaken.I undervisning dette arbeidet anbefales å bruke de såkalte "tre regler" at elevene bør fast huske på: den første - kan ikke samtidig å trykke clutchpedalen og gasspedalen: når du trykker på clutchpedalen trykket på gasspedalen stopper når du slipper clutchpedalenoverklokking avholdt trykke på en pedal gass;den andre - girspaken merket utføres bare når clutchpedalen trås og fullt utgitt pedal effekt;den tredje - clutchpedalen slippes, og gasspedalen trås er alltid glatt.
utvikle elevenes ferdigheter i riktig jobb med clutchpedalen og gasspedalen og girspaken - det grunnleggende innholdet i grunnutdanningen.Det må bli husket som den tause girskifte - et tegn på ferdighetskjøring.
Initial trening, som alle andre, utføres fra enkle til komplekse.Formålsløs bevegelse på en av forestillingene er uakseptabelt.Studentene må stadig få nye og mer komplekse jobber.Så, flytting av bilen fra scenen gjennomført først på flat mark med en fast overflate, og deretter når bilen er i sand eller snø, og deretter kjøre av veien hjul er i rennesteinen.Trening girskift utføres først uten begrensninger av tid, deretter sin begrensning på en høyere hastighet, og så videre. D.
slutten av klassene på master rett til å kreve fra studenter til å jobbe ordentlig med kontroll bil.
Jeg tilbyr deg en metode for praktisk opplæring emnet "Initial trening" med trening 3 "Kjøring med girspaken i stigende og synkende rekkefølge" (4 timer.).
Exercise består av to oppgaver:
- sekvensiell giring fra første til høyere og høyere til den første.
- bremsing, motor og driftsbrems, nødstopp av bilen.
hoved studietid tildeling til å praktisere den første oppgaven.
Utdanning begynne med presentasjon av hovedteknologiskifte i synkende rekkefølge.I de medfølgende forklaringer viser registrerte mester notater som, mellom gass må nødvendigvis være i samsvar med hastigheten på bilen, og det er også nødvendig for å utføre de ovennevnte "tre regler" .Obuchenie girspaken i synkende rekkefølge opprinnelig laget til lavest bilens hastighet på det nåværendeoverføring.Ved slutten av klassen, samt påfølgende testing av klasserommet med elevene skifte i synkende rekkefølge er nødvendig å komplisere ved å øke den opprinnelige hastigheten på kjøretøyet.Så hvis opprinnelig registrert veksler mellom den fjerde hastighet gir til det tredje hastighet ved en innledende 20 - 25 km / t, er det nødvendig å kreve en etterfølgende bryter på 30 - 35 km / h eller mer.
Når undervisningen mester bremsing bilmotoren første viser denne teknikken, og deretter trent i sin gjennomføring med økende tempo.Samtidig bruk av bremser elevene er forbudt.
nødstopp av bilen og bruke under økten.Hoved viser hvordan du utfører en nødstopp skarp trykke på bremsepedalen og deretter (før stopp) av sendingen.Det anbefales å utføre denne teknikken til å fungere på mottak første omgang, med motor ute av drift.Deretter fører av farten gir kommando for å stoppe bilen denne teknikken, men det krever å gjennomføre i slow motion.Som gruve mottak retardasjon renteøkninger, til kommandoen stoppe en master uventet tar elevene.
på time studenter bør ta hensyn til å jobbe med bremsepedalen.Plutselig oppbremsing vil uunngåelig føre til alvorlig lunger i mekanismene og akselerert slitasje og er kun tillatt for en nødstopp.På biler med hydrauliske bremser er ikke anbefalt som kraftig slippe bremsepedalen etter pressing, da dette skadelig effekt på detaljene i hovedbremsesylinderen.
trening anbefales det å installere følgende kontroll oppgave: å trekke unna, spredning av girvalg til linjen, bremsing sekvensiell girkasse i synkende rekkefølge på første stopp på et kjøretøy driftsbrems.
Studenter får en "god" i nærvær av ikke mer enn én feil, "gode" - ikke mer enn tre, "tilfredsstillende" - ikke mer enn fem.Feil blir betraktet som den samme som er nevnt i de foregående øvelser.Videre skal det tas i betraktning en feil hvis overgang til et lavere gir, ikke er i samsvar med hastigheten av bevegelsen i mellomproduktgassen.
Denne øvelsen helt grunnleggende opplæring i å starte og bytte gear.Påfølgende trening teknikk studere gjennomføringen av disse teknikkene vil forbedre og øke tempoet i gjennomføringen.Men den viktigste oppgaven vil allerede ha andre, mer komplekse, videre studier må være basert på ferdigheter ervervet av studenter i disse første øvelsene.Det er derfor det er svært viktig på dette stadiet av trening for å oppnå korrekte alle feilene gjort av studenter ved start og når skifte gir.
Mange feil kan sees på en gang (for eksempel, ser student ved kontrollene, holder føttene på clutchpedalen, skyver bremsepedalen venstre fot, og så videre D..), Og korrigere dem er enkel - konsekvent peke på sine traineer.Men det er mer kompliserte feil som krever analyse, finne årsaker til og ytterligere opplæring for å rette dem.
GM bør fokusere på tre feil: et sterkt rykk når du starter et kjøretøy fra stedet, stopper motoren feil av student og skjære tannhjul når skifte gir.Master forklarer at årsaken til den første feilen er oftest drive av ved høye motorhastigheter og skarpe inkludering av koplingen.Motoren stanser når du starter, forutsatt at den opererer på lave turtall, er clutchpedalen brått utgitt, ikke utgitt parkeringsbremsen er på, eller det høyeste giret.Ikke varm motor, bakkestart, på tunge bakken, flytting av lastet bilen - alt dette krever et høyere turtall, eller motoren kan stall.
skar tannhjul når skiftende oppstår når den delvise utkobling clutchpedalen med en langsom, forsinket girspaken når du bytter uten soaking dobbel clutch pedal, dersom verdien av den mellomliggende "gass" er ikke i samsvar med hastigheten på bevegelsen.
Master er forpliktet til å finne årsakene til feilene, peker de til trainee og videre opplæring for å ta hensyn til deres eliminering.
