dobbeldekker biler av russisk produksjon ble presentert Tver Carriage Plant (TVZ) selv i 2009. Det er verdt å minne leserne om at nye - det er ofte glemt fortid?
slike biler eksisterte, som det viser seg, selv før revolusjonen (Sormovskoe Tver og produksjon), og i Sovjetunionen, var de noen gang ganske vanlig.I 60-årene begynte å dukke opp to-etasjes personbiler utgitt i DDR (de gikk for det meste fra Kovel-Lviv).Men hvordan kunne Sovjetunionen til å gi opp en annen, enda et vennlig land?Stor makt skaper sine dobbeldekker biler (på grunnlag av dem utgitt i DDR), kjører i Chelyabinsk-regionen og mellom Ryazan og Moskva.Dømme etter form av preparatet, som vi er vant til å se i dag, gjorde innovasjoner i jernbanen ikke feste.Kanskje det var praktiske eller fravær av dette.
Hvordan ser moderne dobbeltdekker biler, så utbredt i Europa?Forresten, er det cruising hovedsakelig om natten og ringte kushetnymi (og vi har - "kupé, med økt kapasitet").
Så, den nye to-etasjes bil designet for åtte avdelinger i første etasje og åtte - i den andre.Følgelig er en økning i kapasiteten dobbelt så den totale vekten av vognen.For å redusere strengheten av noen bestemte seg for å "cut off" plass (på grunn av taket), nekte oppbevaringsrom på toppen (på hver etasje) og hyller i stedet for de vanlige set-transformatorer.Som et resultat, har den samlede vekten av bilen skredet det tidligere bare er 10% (ca. 65 tonn).Lengden av det gigantiske - 26,2 m, høyde - 5,25.
korridorer etasjer er på motsatt side, men vindu på øverste nivå er ganske lave enden.Så hvis du ønsker å nyte naturen, må du bøye ned eller Crouch.Et lignende problem med "smiler" til passasjerene, ligger på de øverste hyllene - window coupe for lavt.Produsentene lover i fremtiden for å rette opp manglene.
nye to-etasjes Bilen har bare én dør.For å gå til sin plass, måtte gå ned (eller, alternativt opp) trappa.Dette er heller ikke veldig praktisk.Den motsatte ende av bilen (også "gjennomsnittlig") er utstyrt med tre toaletter.Mulighet for å bruke dusjen (deres installasjon planlagt) er tvilsom.
må si at passasjerene vil bli frigjort nå fra støy fra nabo avdelinger er stadig brenne natt lys og annen relatert "platskartnikam" bryderiet.Atmosfæren er satt til å være en tilsvarende kammer.Takket være den gjennomgående passasje forbedre ventilasjonen, evnen til å låse døren og tillater til en viss grad øke sikkerheten for både passasjerer og deres bagasje.
Bruk kushetnye biler er sannsynlig å være på nattrutene, hvor passasjerene vil være nok til å tilby minimal komfort.
Vilkår for masse utseende "kjemper" i w / e er vag.Godkjenning av Railways har allerede uttrykt, og testen vil vise om det var riktig å inngå tjenestedobbeldekker biler.Den mest populære, kan de være på vei fra Moskva til St. Petersburg, Minsk, Kiev, Bryansk, Kursk, Belgorod, Voronezh, Kostroma, Novgorod, Kazan.
