I femtiårene av XX århundre var det et teknologisk gjennombrudd i den globale elektronikkindustrien.Halvledere begynte å forskyve alle de vanlige lampe, størrelsen av utstyret er sterkt fallende, og maskinvarekapasitet øker.I den militære sfære, er disse prosessene også reflektert.Signalgivere fikk lett og kompakt maskinvare, nye krypteringsmuligheter.Leting også i beredskap.Snart himmelen steg USA "Orion", som, uten å bryte grensene til staten, kunne gi NATO kommando store mengder informasjon.Vårt svar var Il-20M.
enkel prototype
I andre halvdel av femtitallet et symbol på sovjetisk passasjerfly IL-18 var.Of course, innen den tid det allerede hadde vært andre liners Tupolev Tu-104 og Tu-114, men bygget på grunnlag av bombefly, har de ikke alltid har en høy effektivitet, pålitelighet og komfort.IL-18 er ofte flydd førstesekretær Khrusjtsjov, han likte flyet.Når spørsmålet om adekvat respons, ikke den amerikanske signaletterretning program, valget var gitt på forhånd.De viktigste kriteriene for den militære eksperter var to "trumf ess" Ilyushin rent sivile passasjerfly, stort innvendig volum, kan du plassere en masse utstyr i kabinen, og økonomi.Nei, den sovjetiske hæren mangler ikke for luftfart parafin.Det var av stor betydning evne til teknisk mulighet til å være i luften opp til en halv dag non-stop.Så det var væpnet Il-20M, en speider.Bilder av dette flyet bringer selv kan ligne på det amerikanske "kolleger".
hovedregel - for ikke å vekke mistanke
speider-illegal innvandrer bør være som en vanlig borger, og rekognoseringsfly - et passasjerfly.Så vi bestemte oss i generalstaben av Sovjetunionen.
Samlet flyet hadde noen forskjeller med utgangspunkt IL-18D, den nyeste og mest avanserte passasjer modifikasjon trekk som ble økt flight range (6400 mot 4,850 km fra tidligere utgitte IL-18B).Liner 1965 Moskva seriefremstilte flyfabrikk "Banner of Labor", her begynte å bygge i 1968 og Il-20M.Av hensyn til sikkerheten til statshemmelighet farge (flyprodusenter kalle det en livery) mottok han den vanlige Aeroflotovskie.På nesen har den holdt seg inskripsjonen "IL-18", generelt, ser det ikke forskjellig fra den sivile siden, og bare fagfolk til å få hemmelig tilgang kan vite nøyaktig hva som er inni.Og det var i kabinen enhet som gjør det mulig for intensiteten og arten av radioen for å bedømme graden av militær aktivitet hærer av fremmede land.
Oppgaver
Under øvelser eller utarbeidelse av aggresjon, de væpnede styrkene til alle land særlig behov for sammenheng, som gir kommunikasjons tropper.Ideelt sett ønsker den tilstøtende side å vite hele volumet av informasjon som formidles, men også intensiteten av radio, kan du ganske mye forstå.Inne Il-20M er en høy kvalitet militær lingvist og oversetter, hele tiden å lytte til å åpne kommunikasjonskanaler.Han snakker språket til en nabostat i perfeksjon vet dialekter og slang brukt av medlemmer av hæren potensiell fiende.Merkelig nok, er en veldig stor del av nyttig informasjon innhentet på denne måten nemudrenyh.Chatterbox ikke bare vi finner for spionen.
Men ikke bare lytte, men også kan spionere IL-20M (speider).Bilder tatt med høy kvalitet enhet A-87p, vil mange kilometer bidra til å trekke konklusjoner om den militære aktiviteten, og det trenger ikke å krysse grensen.Og, selvfølgelig, zapelengovat utenlandske radar er heller ikke vondt.
flyet
Som allerede nevnt ovenfor, IL-20M spionere på sine flygeegenskaper og den generelle ordningen med identisk passasjerfly Il-18D.Dette helmetall monoplan med et skrog av "selvbærende" sirkulært tverrsnitt.Fire skrue turbinmotor AI-20M har en kapasitet på 4250 liter.s.hver.Lengden av skroget - 35,9 meter, høyde over bunnen av kjølen - 10170 mm svinglagerflate - 17,4 m, med et areal på 140 kvadratmeter.m. Ta startvekt på 64 tonn.Speed - 640-680 km / t.Tak - 10 tusen.
selvfølgelig passasjerseter i kabinen Il-20M gjort overflødige, slik at bare sete for ansatte tjener avansert elektronisk utstyr.Seter (åtte av dem) er også spesielt designet for stabling av fallskjermer, tross alt militære fly.Siden en lang flytur, er det fritidssentre (kantine, toalett og walk-in closet).La styret i tilfelle av unormale forhold, mannskapet kan, ved hjelp av akselen, noe som fører til avansert last (passasjer versjon) luke.Foruten speidere elektronikk på flyet der, selvfølgelig, og luft mannskap på fem medlemmer (2 piloter, radio operatør, flight ingeniør og Navigator).
utstyret når det
rekognoseringsfly IL-20M er utstyrt med komplekse elektroniske og optiske midler for å skaffe informasjon.Det inkluderer en stasjon "4-Diamond", "Square-2" enhet avskjære VHF bandet "Cherry" radaren "Igla-en" side-visning og optisk utstyr.Det ble fremstilt to dusin kopier av IL-20M.Bilder av disse fly er nesten identiske i de fleste tilfeller, selv om bord på vanlig nummer.Hver av dem har en bestemt emballasje og er utformet for et bestemt utvalg av oppgaver, slik at tiltakene tatt av stealth.
antenne kameralinser er dekket av spesielle fly til forhenget, faset array radar ligger i lang (nesten 8 m) beholder radioprozrachny ventral gondol.Optikk har hovedkontor i sideskjørt, baksiden av antennen som også er "Rhombus" ansvarlig for å oppdage radar.
videre skjebne
IL-20M kan kalles en veteran fra himmelen.For den globale luftfarts lignende fenomen er ikke uvanlig, men i hvert fall kan vi si at for en lang tid flyr bare sant mesterverk av tekniske ideer.Elektronisk utstyr er aldrende, men det spiller ingen rolle, det kan byttes ut og installere den nye.
Ilyushin fly var svært vellykket, holdbar, pålitelig, enkel å bruke og økonomisk.I dag, det rett og slett ikke kan erstattes.Av alle mulige alternativer for rollen som den elektroniske rekognoseringsfly kan utføre bare jet Tu-214, og da bare etter nøye og alvorlig redesign, som er et spørsmål om langt-borte-prospektet.I mellomtiden, vedlikehold i operativ stand Ihlow bekymring var War departementet.Et program for omfattende modernisering.
Il-20M er nå malt i en konvensjonell militær luftfart grå.Civil livery lenger lurt ingen skal bringe.Når flyet nærmer seg grensen, Luftforsvarets naboland vanligvis erklære alarm ...
