Tupolev-124 på elven Neva var en av de første tilfellene av vellykket splash passasjerfly.Mannskapet på skipet lider en kollaps av prisen på enorme innsats klarte å lande flyet i sentrum av Leningrad.Ulykker unngås, ble ingen skadet.Omstendighetene rundt ulykken
21 august 1963 passasjerfly Tu-124 fra "Aeroflot" er klar til å gjøre et vanlig rutefly Tallinn - Moskva.Flyet ble tildelt den estiske Squadron.Sjefen for skipet som dagen var en erfaren pilot Victor Y. Mostovoi.Mannskapet besto av co-pilot og fly ingeniør Chechenov Tsarev.
passasjerfly tok av fra flyplassen Ülemiste tidlig morgen, 8.55, og satte kursen for Moskva Vnukovo Airport.Etter noen minutter med fly, pilotene oppdaget at nesehjulet satt seg fast, og hun holdt seg i en tilstand av poluubrannom.Gå tilbake til flyplassen i Tallinn var ikke mulig da det ble innhyllet i et tett tåke.Å nødlande i slike forhold var ekstremt farlig.Mannskapet ble beordret å fly til Leningrad og prøve å lande der.
faktum at nødlandingen av flyet med defekt landingshjulene er bare mulig på ad hoc, pløyd en skitt kjørefelt.Den lar deg minimere risikoen for gnister under landing, og dermed unngå risiko for brann eller eksplosjon av flyet.Dette bandet var i Leningrad.Pulkovo ta umiddelbart alle nødvendige tiltak for å ta akutt bord.På kort sikt alle flyplass nødetatene ble satt i full beredskap.
løpet Leningrad
passasjerfly fløy til Leningrad ca 11,00.Eksperter Pulkovo bedt flyet til å fly over flyplassen til bakken for å vurdere skaden.Visuell inspeksjon bekreftet at nesehjulet er i poluubrannom tilstand.
mannskapet ble beordret til å forberede seg på en nødlanding.Men før du gjør det, var det nødvendig å arbeide ut overflødig drivstoff.Flyet begynte å lage sirkler over byen på en høyde på 500 meter.
Imens mekaniker Tsarev gjorde sitt beste for å frigjøre fastkjørt landingsunderstellet.For å gjøre dette måtte han skjære et hull i gulvet i cockpiten og bruke seks, manuelt prøve å få stativet til normal posisjon.Alle anstrengelser var forgjeves.
flyet klarte å gjøre 8 runder over byen, da 12.10 ble oppdaget at drivstoff for landing på Pulkovo er ikke nok.Plutselig venstre motoren stoppet.På grunn av komplikasjoner som følge mannskapet ble gitt tillatelse til å fly rett over sentrum av byen for å redusere avstanden til flyplassen.
Men i det øyeblikket da flyet var direkte over Smolny, og retten motoren stoppet.Duken begynte å raskt miste høyde, og under trusselen viste seg til alle som var på den tiden i sentrum av Leningrad.I en slik krise, kommandanten på råd av co-pilot Checheneva tidligere marine luftfart pilot bestemmer seg for å lande rett på Neva.
nødlanding
bro beordret mannskapet til å avlede passasjerene, og han alene, begynte å planlegge byen.
flyet fløy Foundry bro i en høyde på 90 meter og var i stand til å passere Bolsheokhtinsky bare 40 meter fra vannet, et mirakel ikke å røre sin høye gården.Ahead var en bro under bygging Alexander Nevsky.Når skipet fløy over dem på et lavt nivå flytur, som arbeider med stillas i redsel hoppet i vannet.
på bekostning av enorme innsatsen kommandør av flyet hell plaske ned i noen få titalls meter til neste støtter, Finland jernbanebrua.Det sies at brua gråere i disse få minutter.
Tupolev-124 på elven Neva var vellykket, og flyet holdt seg flytende, men på grunn av skader påført mens landing i skroget av vannet begynte å strømme.Det skjedde til å være forbi, og mirakel unngå en kollisjon med et fly gammel buksirchik "Petrel" var i stand til å trekke et synkende skip nærmere land, til territoriet til fabrikken "Northern pressen."En annen en fluke på kysten i dette stedet var det tre flåter.Wing fly falt på flåter og dannet en naturlig stige på hvor alle passasjerene og mannskapet gikk i land trygt.
Total i flyet var 44 passasjerer, deriblant to barn, og 7 besetningsmedlemmer.Det var ingen panikk, men en gang på stranden, folk gradvis begynte å innse at bare nylig var i balansen i døden.Mannskapet umiddelbart sendt for avhør til KGB, og passasjerene ble tatt til Pulkovo, hvor første fly tilbake til Tallinn.
årsakene til ulykken
Tupolev-124 på Neva var det første tilfellet av vellykket splash av et stort passasjerfly.Men hva som forårsaket ulykken, som nesten ble til en forferdelig katastrofe?
Tu-124 på den tiden var den siste ideen om Bank "Tupolev".Det er designet og testet på kortest mulig tid, og derfor hadde mange små feil.En av dem spilte en fatal rolle i skjebnen til den estiske side.Det viste seg at under take-off i Tallinn på flyet falt av ballen skruen på fremre understell, det da funnet på rullebanen.Uten denne lille, men viktige detaljene i fremre understell av flyet ikke kunne ta normal posisjon, og det stakk.Som ekspertene sier, landing med en svikt truet roll maskin.I denne situasjonen kan lykkes splash fly være den eneste måten å redde livet til passasjerene.
andre årsaken til tragedien ble nesten blitt en feil toplivomera utstedt uriktige opplysninger om hvor mye drivstoff om bord.Denne felles mangel ved settet med fly på den tiden var vel kjent for alle piloter, og mange av dem ble bedt om å fylle flyet litt mer drivstoff enn det burde.Men gjorde ikke dagen.I tillegg til nødlandingen måtte jobbe ut den maksimale mengden av drivstoff, slik at bare litt for å gjøre det til flyplassen, og er en feil i målingene av instrumentet viste seg dødelig.
skjebnen til flyet
Etter alle forlot bordet for å pumpe vann ut av flyet involvert var en spesiell skip.Men han klarte ikke å takle raskt rennende vann, og snart Tu-124 sank.Den neste dag, under flyets pongtonger ble annonsert, han ble hevet fra bunnen og slept langs elven Neva på vestsiden av Vasilevsky Island, der på den tiden lå en militær enhet.Etter å ha inspisert flyet ble avskrevet på grunn av skadene.
Hans slutten var trist.Hytta ble avskåret og sendt til et fly simulatorer i Kirsanovsky flyr skole, som ligger i Tambov regionen.Vakre lenestoler selges til alle comers til en pris lik kostnaden av en flaske vodka.Og restene av skroget lang rusting på kysten Skipper flyten før de ble kuttet opp og solgt som skrap.
Destiny mannskap
utgangspunktet KGB og General Direktoratet for sivil luftfart heroisk handling Mostovoy på som slurv, erklærte ham en reprimande og ble sparket fra skvadronen.Men på grunn av støy oppvokst i utenlandsk presse, myndigheter endret temperament rettferdighet med nåde.Fartøysjefen selv ønsket å tildele Order of the Red Star, men ordren ble aldri signert.Til slutt bestemte Khrusjtsjov ikke å tildele, men også ikke å straffe piloten.
hele mannskapet igjen snart lov til å fly.Copilot Chechenov etter en stund ble han sjef.Brua har også fortsatt å jobbe, men allerede i Krasnodar skvadron.På begynnelsen av 90-tallet han og familien emigrerte til Israel, hvor han ble tvunget til å forlate flyet aktivitet og arbeid som en enkel arbeideren i fabrikken.Han døde av kreft i 1997.
konsekvensene av ulykken
Selv om ilandføring av Tu-124 på elven Neva var vellykket, etter denne hendelsen alle passasjerfly var strengt forbudt å fly over sentrum av Leningrad.Dette forbudet er fortsatt i kraft.
Mostovoy Fantastisk opplevelse gjorde et sterkt inntrykk på pilotene over hele verden.Nødlanding på vann er nå arbeidet gjennom simulatorer i mange av verdens flyselskaper.Det har tillatt amerikanske piloter har lykkes sette krise "Boeing" av Hudson River i 1997.Dessverre, i vårt land, slik opplæring ikke skjer.
august 1963 husket lenge av mange av Leningrad, som var vitne til en unik landing.Mange har sett med egne øyne sølv Tu-124 på elven Neva, og dette viser er absolutt fortsatt en av de mest levende minner fra deres liv.
