Conduct jernbane kommunikasjon fiende skala geriljaoperasjoner under andre verdenskrig tilbød obersten gamle dager, den sabotør bomber.Hans ideer ble støttet av lederen for TSSHPD (Sentral stab av partisan bevegelse) Generalløytnant Ponomarenko, som ga dem til Stalin og fått godkjenning for gjennomføring.
storskala gerilja sabotasje ble kalt "Operation Rail War".Det ble besluttet å holde den foran den viktigste strategiske slaget ved Kursk.På slutten av slaget av balansen av krefter motstandere var omtrent lik.Utfallet av kampen er i stor grad avhengig av hvor godt vil være en manøver tropper å bruke reservene og, viktigst, for å gi forutsetninger for å forsyne hæren med alt nødvendig.
"Rail krig" - ble utarbeidet av hendelsen.De gerilja treningssentre og skoler, økte antall utdannede fagfolk og trenere riving.
for å deaktivere hele jernbaneinfrastrukturen av fienden på skalaen der det ble planlagt, var det nødvendig med en enorm mengde av eksplosiver og detonatorer, som ikke var geriljaen.Innkjøp grupper utført med hjelp av langtrekkende luftfart styrker.
"Rail krig" planlagt å gjennomføre på forsiden, som strekker seg tusenvis av kilometer fra nord til sør, og syv hundre og femti kilometer fra vest til øst dybde.Utføre sabotasje antatt i tre stadier, som hver var å vare i femten til tretti dager.
"Rail krig" begynte i 1943, den 3. august.Kommunikasjon fiende samtidig angrepet syttifire tusen geriljaen.
Ponomarenko, senere utviklet ved hjelp av ideer Starinov sin egen plan for undergravende virksomhet.Ponomarenko trodde at risikable streik på fienden sirkler upassende.Ifølge ham, var det nok til å forårsake nålestikkangrep på jernbanen, undergrave rails ved hjelp av små kostnader.Dermed ble det planlagt å lage en mangel på jernbanesporene fra tyskerne og sammenbruddet av transportsystemet til Kursk slaget.
Starinov på sin side forsvarte hans synspunkt, og hevder at fienden sirkler av strategisk formål.Foruten at ødelagte skinner akkurat nok til å komme seg i forhold til ferdigstillelse av skader forårsaket av kollapsen av toget.Dette ville føre til en mye mer omfattende ødeleggelse og avbrudd i bevegelsen.
Som et resultat ble gammel mann sendt til hovedkvarteret til den ukrainske og Ponomarenko fortsatte å gjennomføre sin plan.
Ikke uten den tradisjonelle sovjetiske formalisme.Ponomarenko satt for geriljagrupper i antall en konkret plan undergraves skinnen.Det bør bemerkes at denne tilnærmingen har ført til mer skade.Ordren nevnte undergraver ikke bare de grunnleggende, men også reservedeler, samt dårlig eller ikke i det hele tatt beskyttede baner.Som et resultat av mange sjefer foretrekker å blåse opp små måter uutnyttede grener.
Dermed tyskerne lærte raskt nok til å gjenopprette "point of skade", som jeg må si, det var som regel ikke mer enn 30-35 centimeter.De oppfant "jernbanebrua", som er lagt på det ødelagte området.Mangel på web offset med nazistene brukte sjelden belgiske, nederlandske grener.
Dermed blir "rail krig" i den første fasen forårsaket av ulike estimater mer skade av Den røde armé enn tyskerne.
løpet av andre og tredje fase av ledelse av geriljabevegelsen har tatt hensyn til feilen.Denne gangen ikke utført enkle "point" eksplosjoner, og sprengte skinnene i store områder, ødelegge bånd.I desember 1943 den tredje etappen.
tross for feil, "Rail krig" har redusert hoved last som kom fra Europa til Østen, mer enn 30%.
