Luftmengdemåler skal bestemme mengden av luft som forbrukes av motoren.Basert på data fra enheten, beregner motorstyreenhet mengden drivstoff sprøytes inn i sylindrene.
Mulig "symptomer" feil på mengdemåler:
- engine "holder ikke" tomgang.
- øker drivstofforbruket.
- turbin koblet utidige eller ikke tilkoblet i det hele tatt.
- motorturtallet kan begrenses til 3000 per minutt.
- mulig fartsgrensen.For eksempel kan maskinen være mer eller mindre aktiv forsterkning hastigheten til 100 km / t, hvoretter akselerasjonen stopper eller blir meget langsom.
- maskin mister effekten betydelig.
Kontroller luftstrømmen sensor er laget ved hjelp av spesialutstyr - kompressor og et oscilloskop.Det er en tvungen strømning av luftstrømningssensor og sporingssignalområdet.Det blir også bestemt av den tid hvorunder varmefolie varmes opp på sensoren.
Når sjekke resultatet i første målte tiden det tar å gå over prosessen ved å slå på tenningen.I det tilfelle hvor luftstrømmen sensoren er brukbar, vil den resulterende verdien ikke overstiger noen få millisekunder.For å øke oppvarmingstiden for sensoren kan føre til forurensninger som er avsatt på sensoren.I dette tilfelle kan den overgangsprosessen ta titalls eller hundretalls millisekunder.Ytterligere
målte spenningsverdi når en luftstrøm lik null.Til testen krever at motoren er stoppet, men tenningen må inkluderes.Gjennomsnittlig verdi av utgangsspenningen, i nærvær av en null luftstrøm kan være forskjellig, og avhenger av luftstrømmen føler som modell set.
Så målt maksimal spenning under plutselige peregazovki.Motoren på maskinen skal være driftsvarm, og giret står i nøytral.Mens sjekke gassen åpnes skarpt på et tidspunkt som ikke overstiger et sekund.Denne kontrollen er mulig bare for atmosfæriske motorer (uten kompressor og turbin), og hvis gasspedalen mekanisk koblet til strupeventilen (via spaker eller kabel).
Når motoren går på tomgang på tomgang, luften i inntaket manifold, er svak.Dersom luftstrømmen sensoren er normal, bør spenningen på kort sikt å overskride merket på 4V.Hvis sensoren er veldig skitten, kan sensoren reagere.Dette ostsilogrammy "glattet".På grunn av forurensning og redusert oppvarming av strømsignalet fra sensoren, noe som fører til en reduksjon i tilførselen av brennstoff til sylindrene.Derfor, når en skarp peregazovke spenningssensor-signalet ikke har tid til å nå den maksimale.
Hvis du ble diagnostisert med en alvorlig forstyrrelse av produktet, bør du erstatte det.Reparere MAF sensoren er ikke gjort.
