ord "motoroverhaling" for hver bilist hørtes ut som en dødsdom for å høre det, bare rett til å falle i fortvilelse.Men han er redd for?Faktisk kan den overhaling av motoren være betydelig billigere, spesielt for høy verdi biler.Det faktum at motoren på hvilken som helst bil - den er i virkeligheten bare jern og, uansett hvor vanskelig det kan være, de er alle svært like.Alle har stempler, stempelringer, veivaksel.Selvfølgelig, noen større ventiler, i noen - kamaksler, sylindere, men de alle opererer i henhold til prinsippet om fire sykluser, noe som gjør dem nesten identiske.
motoroverhaling veier, særlig deler som er, si, for biler produsert i Tyskland er til tider større enn for andre merker av maskiner produserende land.Men ikke glem at for arbeid av mekanikerne, også kan du skall ut anstendig.
VAZ motoroverhaling kan utføres i garasjen hans, nok til å fylle opp med enkelt sett med verktøy, blant annet skal være en gassbrenner, som stempelet pinnen inn i øvre veivstangen innsatt ved en temperatur på 750-800 grader.
Først av alt må vi være oppmerksom på at reparasjonen av motoren betyr dens komplett demontering, så forsiktighet må tas på en riktig måte en ren arbeidsplass, bedre utføre arbeidet på den fjernede motoren uten vedlegg.Også må du hamstre en solid mengde parafin kreves "bad" aksling, samt andre detaljer.
Hvis motoren er fjernet, deretter arbeidet bør deles inn i tre deler: topplokk, blokk seg selv, samt smøring.Og nå - på og i detalj.
Først må du analysere alt i detalj, men det er verdt å huske at ventilmekanisme som ikke kan erstattes, bør installeres på samme måte som i stående.Ventilene, etter utskifting og erstatning av hylsene må slikket av lapping pastaer.Kamaksel (eller aksler, hvis det er to eller flere) verdi lodde mikrometer, og hvis det er et avvik fra det normale, for å bli erstattet.Du må også ta hensyn til deres støtte, som de er vanligvis laget av støpt aluminium (ganske mykt materiale, som har mindre styrke).
Nå litt om motorblokken.Det er bare i reparasjon av erstatning.Selvfølgelig, hvis du har en hjem maskin for kjedelig og honing av sylindrene, alt arbeidet du vil være i stand til å oppfylle seg selv, men slike mennesker er svært få.Derfor selve blokken er å gi til en spesiell workshop der spesialister fungere.
Etter at han kommer tilbake, vil det nasechen klasse stempler, som skal plukke opp.For hver klasse har sin egen klasse av stempelbolter og stempelringer.Vekten av hver sylinder bør ideelt sett være identiske, men kan være en feil på 2 gram.
gå foran.Neste på listen smøresystem.Motor overhaling og reparasjon innebærer systemet, fordi det er ansvarlig for sikkerhet og holdbarhet av delene.Her, igjen, trenger du en mikrometer for å avgjøre om sliping veivakselen tidsskrifter.Hvis ja, så vi må gjøre det samme som med enheten.Hvis ikke - du bare erstatte pads.Deres størrelse er vanligvis angitt i reparasjon av kinnene mellomværende.Hvis størrelsen ikke er angitt, halsen aldri polert, så det svarer til pålydende.
Etter alle disse transaksjonene er montert og utskifting av forbruk væsker og filterelementer.Før prøvekjøringen anbefales å helle olje i oljefilteret og sveiv for hånd.Fra det foregående følger det at motoren overhaling med hendene - det er ikke så ille, siden i dag vanskelig å finne noen manual.
