bil med motoren i gang "live", og hvis motoren ikke kjører, det er bare et stykke metall.Arbeid bensinmotor er avhengig av batteri eller batterier.Det blir spesielt tydelig i vinter når frost under -20 ° C.Så langt ikke på tomgang er spørsmålet om hvordan man skal lade et bilbatteri.
Det er klart at det er bedre å lade ut batteriet ikke å bringe, men ting skjer.Hvis terminalspenningen synker under 10,5 volt, er batteriet ladning vital.Vi må huske på at på en dyp utladning sulfate plater - og batteriet svikter.Selvfølgelig, når en av sitt serviceavgift ikke gjør det,.Det er nødvendig å kontrollere tettheten av elektrolytten, men artikkelen vi snakker bare om hvordan man skal lade et bilbatteri.
Gjør det mulig fra DC spenningskilde, og en 12-volts batterispenning fra strøm tar det ca 16,5V.Selvfølgelig er det best å bruke en spesiell enhet, jo mer at de nå legger spesielle algoritmer, betydelig effektivisering av hele prosessen.Men i fravær av en slik enhet kan anvendes i en hvilken som helst kilde for spenning med de aktuelle spesifikasjoner og regler, eller for å samle inn den relevante ordningen.Det finnes flere forskjellige måter å lade bilbatteriet.
En av dem, den mest vanlige - lader DC.I dette tilfellet, må du lade batteriet ved hjelp av en strøm på 0,1 navneskilt kapasitet batteri.Hvis kapasiteten er 55Ach, må dagens være 5,5a.Hvis batterikapasiteten er 90Ach, er dagens 9A.
Hvor mye bør jeg lade et bilbatteri?Og det er ganske enkelt definert.Batterikapasitet må være delt på verdien av ladestrømmen.Som vil ha den nødvendige tid.Hvis batterikapasiteten er 90Ach og strøm er 9A, er ladetiden 10 timer.Så langt DC lading bør ta hensyn til flere nyanser.For eksempel, er det nødvendig å regulere spenningen, og sikrer dens varighet.Og hvis det er ingen automatisk spenningsregulering, må det gjøres manuelt.
Under arbeidet nødvendig å overvåke batterispenningen.Når det blir lik 14.4V, så må du halvere ladestrøm.Dette skyldes det faktum at i løpet av ladingen elektrolytten er oppvarmet, begynner å separere gass - og et tap av energi og oppvarming av batteriet.For å unngå denne effekten, og bruke denne teknikken.Når batterispenningen når 14.4V, er batteriet delvis ladet og en ytterligere kostnad på sin store gjeldende ikke lenger er nødvendig.Derfor er behovet for å redusere strømmen.
Ladestrøm ledes på en slik halvparten, inntil spenningen på batteriet ikke vil forbli konstant i to timer.Så, er det antatt at det var mulig å lade batteriet på bilen fullt ut, og arbeidet stoppet.
Det ser ut som dette mønsteret med å lade batteriet på bilen.Selvfølgelig, beskriver det den enkleste og vanligste alternativet.Det finnes andre måter å lade.Det er således mulig å utføre en tvungen batterilading, men det er nødvendig å bruke en strømstyrker opp til 0,7 ganger batterikapasiteten.Og hvis du bruker en slik kostnad i form av å bruke vanlig stikkontakt, så er det sannsynligvis ikke overleve.Og deretter brann kan oppstå.
Det er en måte å lade på en konstant spenning, men også her i det første minuttet av operasjonen kan være gjeldende overskrider kapasiteten til en vanlig stikkontakt.Derfor vil batterilading være tryggere å bare bruke den fremgangsmåte som er beskrevet ovenfor, eller enda bedre - for å bruke en spesiell enhet.Den støtter alle moduser automatisk, og engasjert i mer avanserte og effektive algoritmer for lading.
tilstanden til batteriet må være konstant overvåket og hvis for lav til å ta rettidig handling.Slik lader bilbatteriet, diskutert ovenfor, beskriver måter lading metoder for kontroll og varigheten av prosessen.
