tiden, verdens ledende bilprodusenter produsert nesten alle biler med automatgir.Dette er ikke bare nye utbygginger i form av teknologiske forbedringer, men også kyndige beregningen fordi maskinen bestemmer bestemt bevegelse på veien og velger den mest passende modus for motoren.Hvordan å ri på maskinen og hvordan det skiller seg fra standard mekanikk?Nå er vi i den mest fullt belyse dette viktige spørsmålet.
Inntil nylig kunne du høre den voldsomme debatten som tilhengere av et system eller det andre, men de gradvis sunket.Det faktum at som en manuell girkasse, og har automatisk har sine egne fordeler og ulemper, så for bør observeres riktig dannelsen av deres holdning spesielt kjører.
fleste innenlandske biler utstyrt med en mekanisk clutch aktiveres av en pedal som sjåføren trykker hastigheten endringen.Her en person velger modusen for ledelse, som anser mest hensiktsmessig i en bestemt veiforhold.At dette er den viktigste fordelen av mekanikerne.Hvis vi snakker om automatgir, det har sin egen spesielle kjøre som bør vurderes.Spørsmålet om hvordan å ri på maskinen, og hva er funksjonene for kontroll av bilen er svært viktig i dagens miljø, når mer moderne maskiner er utstyrt med automatgir.
Så bør vi starte med det faktum at det er en slik bil 2 pedaler - gass og brems, slik at ledelsen er involvert bare venstre ben, mens høyre side er bare på stigbrettet.Trykk samtidig pedalen ikke kan være begge deler, som i dette tilfelle, kan systemet svikte.Det er hva som bør være sekvens av trinn i hvordan å ri på maskinen:
- motoren starter fra posisjon P (parkering)
- trå på bremsepedalen og smidig overføring av spaken til D (Drive), deretter sakte slipp pedalenbrems.Bilen begynner å bremse bevegelse.Deretter trykker gasspedalen og starte bevegelsen.
Generelt har girspaken clutchbetjening følgende kontrollmodi:
R - revers - flytte tilbake.
N - nøytral (brukes for tekniske behov av bilen, samt sine perekatki over korte avstander).
P - parkering (parkering for lang tid).
D - drive (fremover).
Mange myter om automatiske girkasser i dag tilbakevist, så kompetent og godt styresett er best å se etter et svar på spørsmålet om hvordan man skal ri på maskinen i samsvar med reglene for drift av slike kjøretøy.Å fjerne mytene er at en bil ikke kan slepes, er det umulig å forlate ut av en snøfonn, kan du ikke akselerere kraftig hvis det er nødvendig, og sørg for å være i samsvar med vilkårene for vedlikehold, som er spesifisert i den operative kjøretøy pass.Alle de ovennevnte i dag ikke har noen relasjon til den automatiske transmisjon, som i virkeligheten maskinen gir full nytte av mekanikken fullstendig på alle sider.
faktum at ridning på maskinen er veldig enkel å bruke og er mer pålitelig når det gjelder kjøring, og i form av forsvarlig drift.Som et resultat, vil bilen med automatiske perdachi vare mye lenger enn noen annen bil med en mekanisk veksling under motoren.Moderne automatiske girkasser er praktisk talt ingen friksjon deler, og en spesiell momentomformer reduserer sjokk masse tegn.Som et resultat, pålitelighet og robusthet av disse kjøretøyene er mye høyere enn normalt.
oppsummerer alle de ovennevnte, må det konkluderes med at det viktigste i forhold til ikke bare box-maskiner, men også andre ting, rett til å forstå alle fordelene av en bestemt teknologi trender.Det viser seg at under de rette forholdene automatgir er mye bedre og billigere enn manuell.Så det viktigste umiddelbart forstår hvordan du skal ri maskinen og ta sine ferdigheter til perfeksjon.Lykke til på veien.
