Før vi rører på temaet for en vanlig dieselmotor enhet ville det være nyttig å gjøre en liten ekskursjon inn i fortiden og spore dem som oppdaget prinsippet om dieselmotoren, samt utvikling av motorer i hele XX århundre.
ingeniør som utviklet design av den første motoren med flytende brennstoff som energikilde, var Rudolf Diesel.Selv ved slutten av det 19. århundre, fant han muligheten for å bruke virkningen av momentan tenning av brennstoffet i kammeret, hvorved det var mulig å oppnå stor energi, er i stand til å forårsake rotasjon av veivakselen.Det er fra denne tiden begynner æra av diesel forbrenningsmotorer.De viktigste konkurrent dieselmotorer var bensinmotorer som har vunnet på grunn av det faktum at de vil kunne gi en høyere hastighet.Bare i 30-årene av XX århundre tyske ingeniøren Robert Bosch var i stand til å konstruere de første gang flere pumper med høyt trykk, som ga den videre utvikling av dieselmotorer.
Prinsippet for drift av dieselmotoren er basert på det faktum at antenning av brennstoffblandingen i motorens sylindre er ikke på grunn av en gnist fra tennpluggen, og på grunn av trykket som diesel.Hvis en bensinmotor brennstoffet er blandet med luft før de går inn i sylinderen i dieselmotoren blir renset luft kommer inn i sylinderen som stempelet beveger seg nedover, hvorved diesel blir injisert, og derved danne en høytrykks-blanding blir antent.Resultatet er en mer kraftfull serie av energi, og følgelig produksjonen av motoren øker betydelig.Således er prinsippet for drift av dieselmotoren basert på en sterk kompresjon av brennstoffblandingen, og dens tenning.
Det er imidlertid en rekke ulemper forbundet med de fysiske egenskapene til luft og drivstoff.Det faktum at den bitre kalde temperaturen komprimert luft ikke kan være tilstrekkelig for å antenne dieseldrivstoff med hvilke noen av problemene i forbindelse med oppstart av dieselmotor biler i kulde om vinteren.Men i moderne dieselmotorer, ikke bare bilen, men også for industriell anvendelse, er systemet brukes forvarme luft som praktisk talt eliminerer plage.
Dieselmotorer er mye brukt i dag i skipsbygging og fly konstruksjon, hvor de viste seg å være pålitelig og holdbart system med lang levetid.I tillegg til motorer av denne type har blitt utbredt, og en turbin.Således er prinsippet for drift av turbinen i dieselmotoren, er å bruke den totale kraften som oppstår ved forbrenning av drivstoff ved drift av mekanisk turbin.
Dessverre, til nå blant bilistene gå noen myter om dieselmotorer, hvorav følgende er de vanligste:
- altfor høyt dieselmotor drift;
- Slow drift av motoren;
- økonomisk drift;
- en dårlig start når det er kaldt.
På det siste punktet, har vi funnet ut, og nå prinsippet om drift av dieselmotoren er ikke avhengig av omgivelsestemperaturen.Som for mer økonomisk drift, var det før, da kostnadene for dieselolje var 3 ganger lavere enn kostnadene for bensin.Dag den viktigste fordelen med dieselmotorer er mer kraft og lengre levetid for motoren.Hvis vi snakker om høyt og sakte, selve prinsippet om dieselmotoren benekter påstandene, fordi riktig innstilling av motoren og vilkårene for sin drift, vil det tjene deg trofast i lang tid.
