hver bilist fra tid til annen hører vi en banker under motoren.Hva som forårsaket disse lydene, og kan vi identifisere ved øret nøyaktig hvilken del som er ute av drift?
Vanlige årsaker
Som regel oppstår lyden av motoren på normal smøring og kjøling på grunn av det faktum at mellom de delene som er i miksen, øker gapet.Normalt lyd høres godt når gapet blir omtrent tre ganger pålydende verdi.Så snart gapet øker, frekvensen av motorslitasje øker og banker blir høyere.
Noen ganger er det en situasjon når det er en banker på motoren og under normal største gapet.I dette tilfellet kan det være forårsaket av faktorer som for eksempel stor belastning av motoren, forskyvning og en fastkiling av delene, å redusere viskositeten av oljen på grunn av overoppheting eller fortynning med en annen væske (f.eks, når brennstoffet kommer inn i olje).
bestemmes av lyden
Say på en gang - å bestemme motor banker i øret noen ganger svært vanskelig, selv med erfaring minder.Men generelle lover fortsatt eksisterer.
Hvis det er en banker på en jevnlig basis, er det nødvendig å teste motoren i forskjellige moduser.Som kjent, er parametrene av motorens driftstilstand er motorhastighet og belastning, noe som øker etter hvert som gassåpningen.Hvis en økning i antall omdreininger av motorens lyden forsterkes, så mest sannsynlig, problemet bør søkes i stempelet og tidsberegningen.
Med økende belastning øker trykket i sylindrene og derfor øker belastningen på de bevegelige deler av motoren - spesielt stempel gruppe.Derfor er nærværet av defekter i veivmekanismen av en banker i motor vokser sterkere når belastningen øker.
La oss nå prøve å definere "pounding" element på banen banket.Hvis motoren går på tomgang, hører du et dunk, som deretter med økende hastighet, blir høyere og oftere, det "banker" veivakselen, som setter slitt kobler stang eller hovedlager eller akseltapp.Årsaken kan være forsinket oljeskift eller oljefilter.
dunk i motoren "i kulden", er at når du starter en kald motor, kan tyde på forverring av lagrene på kamaksel.Typisk slikt knock varer ikke mer enn et par sekunder før oljen kommer på lagrene.Hvis en bank deretter forsvinner med kamaksel det er fortsatt mulig å reise opp til 50.000 km.Senere knock blir hørbar, selv når man starter en varm motor, og mangel på oppmerksomhet til motoren fører til at øker drivstofforbruket, forringer kvaliteten av utgangskraftenheten, og er avsetningen av karbon på ventilsetet.Årsaken til slitasjen på lagrene kamaksel kan være av dårlig kvalitet olje av lagrene med en mangel på olje, eller fraværet av, kommer inn i olje- eller vannurenheter.
lettmetall lyden av motoren som oppstår når en økning i trafikken kan indikere detonasjon.Så vi kaller et fenomen der drivstoffet brenner i hundrevis av ganger raskere enn under normale forhold.Når man slår en sjokkbølge som under bevegelse av stempelet nedover titalls ganger reflekteres av stempel- og sylinderhodet, slik at samme knock.I tillegg til å banke, banke på nedgangen kan tyde på motorkraft, riste enheten under drift, overoppheting av topplokk.Årsaken til detonasjon er bruk av lav-oktan, avleiringer i forbrenningskammeret, svikt i EGR ventilen.Resultatet blir en detonasjon skade på stempler og stempelringer.
