dag sykkel elektrokolesom gradvis blir gjenstand for interesse for et stort antall ivrige syklister over hele verden.Dette skyldes ikke bare til miljøvennlighet av denne transportmåte, men også med tilstedeværelse av et imponerende antall åpenbare fordeler i løpet av en hel rekke andre vanlig tilgjengelige transportmidler.
Hva er elekrovelosiped?
Elektriske sykler er utstyrt med et spesialbatteri motor, som er i stand til helt eller delvis kjøre to hjul kjøretøy.Den viktigste drivkraften her er elektrokoleso sykkel.
strømmotorer for elektriske sykler avhengig av konfigurasjon og modell varierer fra 100 til 1000 watt.Samtidig, elektriske sykler er i stand til hastigheter opp til 50 km / t.
fordelene med elektrisk sykkel
installere elektrokoleso sykkel, mottar tohjulinger eier følgende fordeler:
- vinne alvorlig avstand uten spesiell fysisk forberedelse, krefter og energi;
- muligheten for å bringe en sykkel drevet av pedaler, og takket være arbeidet til den elektriske motoren;
- tilgjengeligheten av praktisk, kompakt transporttjeneste som krever minimal kostnad i forhold til en motorsykkel eller bil;
- enkel bevegelse i en by mettet med trafikk;
- ingen trenger å få rettighetene til kjøretøyregistrering i SAI.
Ulemper sykler med elektrokolesom
Blant de åpenbare ulempene elektrisk sykkel er verdt å merke seg:
- imponerende vekt, noe som påvirker enkel bevegelse i overgangen til en prosess med pedal bevegelse;
- lenge nok til å lade batteriet og batterilevetiden er kort;
- høye kostnadene av ferdige fabrikk elektriske sykler;
- relativt liten bevegelseshastighet.
Funksjoner installasjons elektrokoles
Når tilgjengelig elektrisk motor, er det nødvendig å bestemme seg for hva slags sykkel aksel det vil bli installert.Eksperter på det sterkeste til å sette elektrokoleso bak sykkelen, fordi når du installerer foran stasjonen må jevnlig gå til bevegelse ved hjelp av rulle pedaler de.
sykkel med en bakre elektrisk drift gjør at du lett overvinne de vanskeligste delene av ruten.Med hensyn til installasjon elektrokolesa på forakselen, så er dette løsningen bidrar til styrke kjøretøyet mer attraktivt utseende.Foruten elektrokoleso foran sykkelen ikke er forurenset så mye sammenlignet med den bakre.
Generelt, hvis nødvendig, regelmessig overvinne betydelige avstander på veien er bedre å installere to samtidige elektrokolesa: for- og bakhjulsdrift.
Elektrokoleso på en sykkel med hendene
Hva kreves for å bygge en sykkel med en elektrisk drift med sine egne hender?Som grunnlag for etablering av to hjul motorisert transport kan tas nesten enhver modell sykkel.Samtidig er det et vesentlig element av den fremtidige mekanismen blir i virkeligheten elektrokoleso sykkel, som i hovedsak er en børsteløs elektrisk likestrømsmotor bygget inn i felgen.
Som nevnt ovenfor, kan den elektriske motoren monteres på baksiden, og forhjulsdrift sykkel, eller begge deler samtidig, noe som lar deg lage firehjulsdrift lastebiler.
andre viktig element i utformingen av motor etter sykkelen med en elektrisk drift fungerer batteri.Det utfører funksjonen til denne komponenten utforming kraften av motorstrømmen.Å ha større batteri betyr ikke økning i hastighet.Derfor, for å bygge elektriske sykler med sine egne hender anbefales det å velge batteriet på grunnlag av sin samsvar med spenningen til den elektriske motoren.
obligatorisk del av design er de elektriske sykler og spesielle håndtakene for å justere hastigheten på to hjul.Det kan heller ikke gjøre uten installasjon av kontrolleren som en enhet med det elektroniske kortet som er ansvarlig for koordinert arbeidet i hele mekanismen.Den mest praktiske posisjonering kontrolleren er godt beskyttet mot ytre påvirkninger kroppen, plassere den i feltet av festene for glasset.
Hva er mer lønnsomt - fabrikken eller hjemmelaget elektrisk sykkel?
Dette problemet er ganske kontroversielt.Men det er verdt å gi noen argumenter for produksjon av elektriske sykler med sine egne hender.
Hvis tilgjengelig klar-back eller front elektrokoleso sykkel, tar sin installasjon på rammen av standardmodellen av to hjul ikke mer enn et par timer.Kostnaden for denne løsningen ville være flere ganger lavere i forhold til kjøp av ferdige, fabrikken modell av elektriske sykler i full montering og emballasje alle typer tilbehør.
Fabrikk modeller er vanligvis mye vanskeligere enn improvisert.Ved montering av elektriske sykler med sine egne hender vekten av kjøretøyet lett kan reduseres ved anvendelse av de mest enkle, lette deler og komponenter.
ferdig bil med elektrokolesom vil ha en standard strøm har en begrenset toppfart på bevegelse.I tilfelle av selvbygging av en sykkel med en elektrisk drift ytelses tohjulinger vil være begrenset til fantasien, kompetanse og bredde av master budsjett.
et resultat
Alt dette er bare noen få grunnleggende argumenter for montering av elektriske sykler med sine egne hender.Selvfølgelig, for å gjennomføre slike ideer til virkelighet krever kjøp av et bredt spekter av komponenter og tilgjengeligheten av grunnleggende ferdigheter i å designe og håndtering elektronikk.
