Lys Metro er i en mellomstilling mellom en vanlig t-banen til Europa som alle har lang blitt vant, og bybane transportsystemer.Som den klassiske t-banen, er det helt isolert fra gaten trafikk.Enkel T-banen i Moskva-regionen dukket opp ca 12 år siden, da det ble bygget Butovskaya Line, en gang nå koblet endeparti Kaluga-Riga linje med Sør Butovo.
Hva er de største forskjellene?
Linje Skytrain, som regel, er basert på overflaten eller er plassert på spesielle stativer.For enkel knutepunkter i store byer organisere i tunnelseksjoner.Oppstillinger Skytrain inkluderer et lite antall biler (04:58).Skytrain-stasjonene er mindre lengde og er plassert utendørs.
Til tross for den høye prisen for slik transport system koster ca 4-5 ganger billigere enn den klassiske versjonen.Det er derfor lyset metro i Moskva - den mest lovende retning for å løse trafikkproblemene i hovedstadsregionen.
fremtidige planer
Ifølge guvernøren i Moskva-regionen, vil etableringen av en lys t-banen i Moskva-regionen snart må flytte til et nytt stadium i utviklingen.Gitt den enorme strategiske betydningen av design arbeid på den nye grenen kan bli gjennomført i løpet av inneværende år.
legemliggjøre våre planer til virkelighet vil ikke bli lett.Til dags dato, bare bygging av nye linjer i den generelle ordningen med utviklingen og konseptet krever investeringer på 150 millioner rubler.
Hvorfor gjøre det?
Hvor vil også bli implementert dette ambisiøse transportprosjekt?Faktum er at byggingen av en lys metro i en kort periode flyttet vekk fra de heller vage perspektiv retninger av utviklingen av Moskva-regionen i området av samferdselsprosjekter faktisk blir gjennomført.Moskva-regionen er allerede så fast i endeløse køer, at behovet for etablering av ny urban transport har blitt svært tydelig.
nødvendig for å muliggjøre sikker og enkel bevegelse mellom ulike lokaliteter av Moskva-regionen for periode strengt normalisert.Denne oppgaven er i stand til å håndtere bare lys metro i Moskva.Enhver innbygger i Moskva-regionen og er godt klar over de endeløse linjer av biler og busser, som i morgen, som en elv bekk, kontinuerlig beveger seg mot hovedstaden.Senere på ettermiddagen retning reverseres.Og alt så ut til å være bra, men bare så lenge den minste svikt vil ikke skje.Så grov elva svinger raskt inn i en stillestående sump, off som ikke er mulig inntil det er i seg selv ikke å flytte.Som et resultat, er den vei som brukte mye lengre tid enn opprinnelig planlagt, samt en dårlig humør og kurs muligheter.
hvordan du navigerer i Moskva-regionen i øyeblikket?
transport spesialister har lenge betalt oppmerksomhet til de særegenheter passasjertrafikken på Moscow Ring Road.Det viste seg at ca 40% av biler bruker denne veien for formålet med reisen mellom bosetningene ligger i nærheten av Moskva.
alternativ for etablering av normal transport ikke finnes.Kjørelys metro vil bli bygget på en slik måte at den eksisterende ulempen var fullt opp igjen.Enhver transportsystemet bør sikre en balanse mellom offentlig transport og privat.Med andre ord må hver borger har rett til å velge: å bruke dagens personlige bil eller gå for T-banen.
Hva er planlagt å bygge i nær fremtid?
lys metro linje vil løpe parallelt med eksisterende togforbindelser og dermed utfyller bakken infrastrukturen i jernbane kommunikasjon.Av og store, ingen relasjon til metro vil de ikke.Det første som skal bygges bybane linje til Khimki (via venstre bredd).Det vil komme en lys metro i Odintsovo gjennom Nemchinovka.Videre planer - tilgang til tog og Push.
alle flyplasser i Moskva, ifølge fremtidige planer, bør kontakte de nye transportlinjer.Intervall togene vil da ikke være mer enn 7 minutter (med en reduksjon i rushtiden og 4 minutter).
Geografi forstadsbyer, som vil være tilgjengelig de nye lastebiler er svært mangfoldig.Det er der bybanen vil være tilgjengelig: Balashikha, Reutov, Mytishchi, Krasnogorsk, sett.Foruten de allerede nevnte lokalitetene, er endestopperne planlagt i Kryukovo, Lyubertsy, Domodedovo, Podolsk, Nakhabino, Sheremetyevo.
I øyeblikket er situasjonen er at godstog blir tvunget til å leve på enkelte jernbanestrekninger med passasjertog, lokaltog og Aeroexpress.Prosjektet vil gi Skytrain skille disse trafikkstrømmene.Utfordringen er å sikre at alle passasjer ikke var knyttet til noen tidsplan.Ankomst til stasjonen til enhver tid, har det å være hundre prosent sikker på at lengden av å vente på toget til Moskva ikke vil overstige 6-7 minutter.
Sammen med store prosjekt, som er planlagt å bli gjennomført i Moskva-regionen, i enkelte regioner er planlagt bygging av små transporthøyhastighets transportsystemer.Disse områdene omfatter linjen Shcherbinka - Bobrovo - Drozhzhinov - Rastorguevo, hvor befolkningen er raskt når 145 tusen mennesker.For å oppnå maksimalt for å redusere belastningen på det lokale veinettet, besluttet å organisere bygging av off-street Rapid Transit system.
ytterligere prospekter
Ideelt sett må bybanen spille rollen som et effektivt transportsystem integrator like utenfor Moskva-regionen i transportsystemet i hovedstaden.Det endelige målet med dette prosjektet bør være byggingen av de såkalte Ryggstrengdyr linjer som gradvis skal trekke inn i en gigantisk ring jernbane og dekker en hel Moskva-regionen.I en transport linje kan lett nås fra Domodedovo og Odintsovo Ramenskoye.
I hvilken form vil prosjektet "Lys Metro - Moskva og Moskva-regionen regionen" betydelig ennå ikke kjent.Gitt at de russiske jernbanen er tilpasset alle typer transport i fremtiden kan vi se og omvendt, og jernbane og høyhastighets off-street trikk.
Er det enkelt?
Bygging av lette T-banelinjer trekker en ganske store forandringer i kretsen arrangement av motorveier og urban infrastruktur.I det minste, det er behov for å rekonstruere de 30 gangfelt og omtrent det samme å bygge fra scratch.Det er nødvendig for å løse problemet med sikker bevegelse av fotgjengere over jernbanesporene.
Deretter må du tenke på kampen mot støy, som utgir toget.Støytransportlinjer vil være en av de viktigste oppgavene som bevegelige komposisjoner skaper ekstra støy forurensning i byens gater.
sannsynligvis ikke kan gjøre uten bygging av nye veikryss, eller overføre dem til nye steder.I noen områder, kan det være en ganske enkel oppgradering.I de fleste tilfeller vesentlig endre bybildet.
et ord, skaper en storstilt bygging mye overhead, som i betydelig grad påvirker timing og totale byggekostnadene.
Noe informasjon i tallene
Som et resultat, vil et nytt transportsystem har en total lengde på linjene er ikke mindre enn 200 km.Vi skal bygge 48 nye stasjoner.For arrangement av den nye metro linje må bygge minst 57 nye overganger.For å sikre sømløse tilkoblinger til lokaltog og t-bane normal, planlagt det å bygge mer enn 200 avskjæringsjager parkeringshus som vil holde opp til 80 tusen biler.Antall tog som kjører på de nye linjene vil ikke være mindre enn 120.
kostnaden for programmet for bygging av lys metro vil være mer enn 230 milliarder rubler.Finansieringen vil bli utført i samarbeid med russiske jernbanen føderale og regionale budsjetter.Prosjektet Skytrain vil nesten doble passasjertrafikken innen 2020, vil det være minst 1 milliard mennesker.
mer om nye prosjekter
Prosjektet av høyhastighets transport system "Arrow".Dens oppdrag - å knytte Khimki boligområde metrostasjonen "Glider".Lengden på denne høyhastighets linje er 7,2 km.
Hvem vil gjennomføre planene?
Myndighetene i regionen har allerede fått samtykke fra samarbeid med en rekke kjente selskaper.Offisielt har denne ideen blitt interessert i Siemens.Selskapet har lang erfaring og etablert praksis på området av råd om organiseringen av moderne transportsystemer, bygging av jernbane, infrastruktur og kapasitet på rullende materiell.Men lyset metroen i Moskva er åpen for russiske produsenter som er sikker på å bli parter i grand prosjektet.Det spiller ingen rolle om de vil samarbeide med utenlandske selskaper, eller handle selvstendig.De regionale myndighetene betaler spesiell oppmerksomhet til opprettelsen av territoriet til Moskva-regionen på den nødvendige produksjonskapasitet som kan mestre produksjon av moderne rullende materiell for den nye transportprosjektet.Hvordan
all ekte?
Generelt i beslutter å organisere nesten en ny form for transport systemadministrasjon forsteder svinger på noen alvorlige høyde.Med denne nye, som vanlig, det har blitt trukket til den gamle.For befolkningen i Moskva-regionen løsningen av transportproblemet på noen måte vil være en glede, som toppen passasjertrafikk økes i en slik grad at det tog bare "pop".
Hva blir skjebnen til disse grandiose planer - er ukjent.Har drømmer ordinære passasjerer?Vil bybanen eller Odintsovo Ramenskoye?Kanskje vil det igjen være noen bybanen?Tross alt, på en gang veldig mye ble sagt om denne formen for transport i retning av Balashikha.Vi ringte og lengden på sporet, og forventet stopp og kostnadene for bygging, men til slutt alt har holdt seg i sin opprinnelige stand.
