Logistics i de senere år har blitt massivt utviklet.Dette bidrar til veksten av noen regioner, og derfor betydningen av gods i landet har økt.Selvfølgelig antallet entreprenører som ønsker å gjøre dette, også økt betydelig.Hjem
slike aktiviteter i stor grad komplisert av det faktum at de nylig gjort lastebærere ofte ikke klar over nyansene, hvorav mange er svært viktig.For eksempel leveringsbetingelsene CPT.I den globale omfang, blir de brukt veldig mye, så vær klar over alle deres egenskaper er svært viktig.
definisjon
I verden praksis, leverings- CPT betyr at selgeren plikter å levere varene til kjøper, som betalte for kjøp, men ikke transport.Dette - viktig funksjon i denne type trafikk: selger påtar seg alle forpliktelser med hensyn til kostnaden for tjenesten.Kjøperen på sin side, godtar fullt all risiko.
begrepet "carrier" i dette tilfellet refererer til enhver fysisk eller juridisk person som kan trekke (i kontrakten) levering av gods på vei, luft, sjø, eller på annen måte som nevnt i dokumentene for transport.Dersom vilkårene for levering CPT gi last forsendelse med deltakelse av flere leverandører, blir alle risikoene flytter fra den ene til den andre i en tid da det var en overføring av gods fra ett transportmiddel til et annet.
Alle toll operasjoner er også tildelt det meste av selger.Legg merke til at begrepet av CPT kan brukes i forbindelse med en hvilken som helst eksisterende type transport.
andre nyanser
I utenlandsk litteratur begrepet Carriage betalt til («vogn betalt for å"), som er nøyaktig det samme som det vi nettopp har skrevet.I tillegg foreslår leveringsbetingelsene CPT at dersom partene er enige om å bruke tjenestene til en tredjepart carrier, ansvaret ligger også hos leverandøren ved levering av varer til ham.Selgers ansvar i denne saken ikke gjelder levering av varene på tid som er fastsatt i dokumentene av elementet.
Dermed leveringsvilkår CPT - er et eksempel på slike lasten logistikk, der ansvaret hviler nesten utelukkende på selgeren.Det er derfor leverandøren bør være svært forsiktig i utarbeidelsen av, eller lese salgskontrakten.
kritisk punkt
I lys av det som skjer minst to ganger overføring av gods, har noen typisk tilførsel to kritiske punkter.Viktig!Selgere og kjøpere (samt logistikkselskaper, hvis noen) er sterkt anbefalt så tydelig som mulig å skille alle vilkår leveranser, inkludert en trinnvis overføring av ansvaret for lasting eller lossing.
Hvis du bruker flere operatører, og partene har vært i stand til å nøyaktig bestemme destinasjonen, den første i listen over transportøren må ta hensyn til det faktum at, drar nytte av ufullkommenhet av våre lover, kan alle påfølgende bærere legge skylden for uoverensstemmelser i dokumenter eller skadedet.Og fordi alle disse punktene bør være å spesifisere på forhånd i dokumentene for salg eller kontrakt for transport, eller senere vil det ha en lang tid til å bevise sin uskyld i retten.
Har det vært slike saker, hvis vi snakker om levering av CPT?Moskva, leveringsbetingelser som har alltid vært forvirring, husker sikkert mange skandaler i forbindelse med bygninger lovende områder.Ofte er leverandører av byggevarer ikke bare ingen penger, men det var lenge tvunget til å saksøke, for å bevise skyld de andre operatører i tap av materiale.
bestemt reisemål
Derfor, i den endelige kontrakten er anbefalt så nøyaktig som mulig å bestemme destinasjonen ansvar for transportert gods vil være basert på logistikkselskapet (eller selgeren, forutsatt at en uavhengig transport).Det er selgeren må sørge for at nødvendige leveringskontrakter.Vær oppmerksom!Etter reglene i CPT DAP, trenger leveringsbetingelser ikke gi for refusjon av kostnadene ved lossing selgeren av varene, med mindre annet følger av avtale mellom partene som reflekteres i utarbeidelse av dokumenter.
Igjen ser vi at fra leverandøren vil også kreve oppfyllelse av alle tollformaliteter, om transportvilkårene involvere reise på tvers av staten eller den indre grensen.Men!Det er i alle fall ikke forpliktet til å bære kostnadene og oppfyller de formaliteter for import last, å betale toll eller andre tjenester.
ferdig med behandlingen av generelle punkter bør diskuteres mer spesifikke nyanser av forsyninger som er direkte relatert til selger.
tilstedeværelse og andre forhold
Så, i alle fall, skal leverandøren levere varene til kjøperen å inspisere, pass-through faktura og andre dokumenter som kan være nødvendig for å fastslå kvaliteten eller andre egenskaper ved varen.Hvis det er en vanlig prosedyre eller forhåndsgodkjent i kontrakten, kan den brukes til elektronisk signatur.
lisenser, annen kontroll
Om nødvendig, må selgeren for egen risiko for å få noen eksporttillatelse (og betale for dem), og andre offisielle dokumenter, utføre alle tollregler og andre formaliteter tatti tilfelle av transport av en bestemt type last.
på fraktavtaler og forsikring
krever selgeren til å signere avtalen om levering av varene til et bestemt reisemål, hvis det er definert, eller til et bestemt sted i den.Dette dokumentet bør også sørge for transport på vanlige vilkår og standard måte, slik at selgeren ikke kunne bevisst blåse opp verdien av sine tjenester.Hvis destinasjonen er avtalt eller ikke er behandlet i kontrakten, kan selgeren velge sin egen, i tråd med hvor det er mer praktisk å levere varene.
Med hensyn til forsikringsavtale av last, i denne sammenheng fra selgeren noen overhodet forpliktelse helt fraværende.Men!Han plikter på anmodning å gi all informasjon som er nødvendig for forsikrings kjøperen.
kostnadsdeling
selgeren må betale alle kostnader før varene ankommer destinasjonen, bortsett fra at vi allerede har nevnt ovenfor.I tillegg hans ansvar inkludert betaling av frakt, samt kostnader knyttet til lasting og lossing av varer (se ovenfor).Selvfølgelig, hvis andre omstendigheter som ikke er spesifisert på forhånd, og er ikke stavet ut i dokumentene, og CPT levering basis foregår i normal modus uten force majeure.
gjentar at alle kostnader i forbindelse med registrering av lasten på grensen, samt andre lignende formaliteter er selgeren betaler bare hvis det er malt i kontrakten.I alle andre tilfeller, ikke skal bæres disse forpliktelsene.
Kontroll og pakking last
kostnader forbundet med merking, veiing og sjekke operasjoner, fullt bæres av selgeren selv.I tillegg er det båret alle kostnader forbundet med utarbeidelse og pakking av varer, unntatt i tilfeller hvor bransjen er lov en bestemt type transport av last i løs form.Men selv i dette tilfellet, merking av varer i de vedlagte dokumenter må utføres med streng overholdelse av alle regler.
Ansvarsområder kjøperen
snakke akkurat nå om hva som er ansvaret til kjøperen på CPT.Leveringsvilkår (2010 og senere) i dette tilfellet bare sørge for rettidig betaling for varer.Dersom kontrakten er ikke noen ytterligere vilkår, er sjelden andre forpliktelser som er pålagt det.Viktig!Akkurat det samme skal den være ansvarlig på egen risiko for å få alle tillatelser for import til landet av lasten, samt betale alle formaliteter i tollen, med mindre annet er avtalt på forhånd, og er ikke stavet ut i avisene.
Verken transportavtalen eller i kontrakten av forsikrings spesifikke plikter kjøperen ikke.Men hvis han ønsker å tegne forsikring, må du gjøre det på egen regning.Men vi har allerede skrevet om det faktum at alle data som trengs for å behandle relevante dokumenter må gi selgeren.
Mer kostnadsdeling
Men leveringsvilkår CPT (Incoterms 2010) gi noen av de forholdene som kjøperen vil betale.La oss se dem i detalj.
Med mindre annet er spesifisert i kontrakten, vil det lønne seg for alle utgifter som påløper før levering.Men dersom dokumentene ikke er spesifisert noe annet, betaler for alle leverandører.Igjen, avhengig av tilgjengelighet av en slik klausul i kontrakten, kan han betale for tjenester av lossing-lasting av varene, men som regel er han ansvarlig for denne leverandøren.
Dersom kjøperen ikke godtok varene innenfor den angitte perioden, selv om hans leveransen ble utført, betaler han alle følge ekstra kostnader.I tillegg er betaling av uforutsette utgifter (relatert til lasten) for å transportere varene gjennom territoriet til et annet land (hvis det er ingen andre i avtalen) nesten alltid ansvaret til mottaker.
Her undersøkte vi de leveringsvilkår CPT (Incoterms).2012 brakte nye regler, men vi har beskrevet situasjonen i dem forble uendret.
tilfelle av force majeure
Under dette betydde en situasjon hvor noen av partene kan oppfylle sine forpliktelser for grunner som ikke er avhengig av leverandør eller kjøper.Som regel er det naturkatastrofer, destabilisering av den politiske situasjonen i landet eller noe sånt.Oftest er det en klausul i kontrakten hvor partene kan avvike minnelighet.Hvis den ikke gjør det, er situasjonen vurderes i voldgiftsretten.
