siden andre verdenskrig og Vietnam ble klart at uten flystøtte for å vinne en militær konfrontasjon er svært vanskelig.I de siste årene preget av den raske utviklingen av overgrep og jagerfly, og for denne bransjen tiltrekker seg mer og mer vitenskapelig forskning.
En av de mest avslørende resultatene av sammenslåingen av forsvaret vitenskap og teknologi har blitt en fighter "Typhoon".Ifølge ledende utenlandske og innenlandske eksperter innen luftfart, er det en av de mest høy kvalitet eksemplarer av vestlige våpen.Hva er dette flyet, og hvordan den er preget, vi beskriver i denne artikkelen.
umiddelbart merke til at hans fjernt stamfar, "Typhoon" - den fighter of World War II, er også svært manøvrerbar og god liveopptreden.
Basics
Kjernen dette tomotors fjerde generasjon jagerfly.Den har en delta vinge og er bygget på en "duck".Det bør bemerkes at modifiseringen av "tyfon", som ble utgitt i de senere år omfatter generering 4+ og 4 ++.Generelt, var utviklingen av et slikt lovende luftfartøy lansert i 1979.
produsere biler i fire varianter.Separate versjoner finnes for Storbritannia, Tyskland, Italia og Spania.Spesielt interessant er det faktum at detaljene for utgivelsen av flyet er ikke tilgjengelig på ett sted: Dette involvert flere fly produksjon konsortium.
statssuksesjon
La oss liste opp de som produserer den viktigste delen av skroget og motoren:
-
Alenia Aeronautica.Har iden av saken, flaperons og venstre kant.
-
BAE Systems.Den overlapper den første produsenten i produksjon av deler til baksiden av flyet engasjert i produksjon av fremover flykroppen (inkludert canards), kåpe, lykt.Også ansvarlig for tailplane.
-
EADS Deutschland.Betyr midtseksjonen, og har produsert den sentrale delen av kroppen.
-
EADS CASA.Selskapet produserer lamellene og høyre ving.
viktigste design har
Vanligvis ble fighter "Typhoon" skapt i stor grad med bruk av de mest avanserte prestasjoner av elektronikk og fly.Designerne har gjort mye for å sikre maksimal ytelse manøvrer, selv når de kommer under angrep på grensen vinkler.
utforming fly ordningen omfatter bruk av en delta vinge med en kurve på 53 grader.Slats og flaps - to-delt, canards utført av roterende type kjøl og ror - uten stabilisator.Ordningen er akkurat den samme og ganske kraftig økning manøvrerbarhet av flyet, og en reduksjon i motstanden i luft ved supersoniske hastigheter.
Samolet- "usynlige»
for å redusere synligheten av bilen til radar, forkanten av front hale laget av et materiale som absorberer radiobølger.Selv offisielt en fighter "Typhoon" ikke tilhører den kategorien av maskiner, laget av teknologi "stealth", med sin produksjon av mye brukt teknologier og materialer som effektivt kan spre radiostråling.Faktisk ble en slik oppgave satt før de opprinnelige designerne: lage en plan som lite synlig som mulig til forsiden av den moderne radar deteksjon.
Hva har blitt gjort for å oppnå dette?For det første, maksimere luftinntak druknet i bolig foran end motorer maskert av spesielle enheter.Alle bærende plan av vingen forkantene og halestabiliseringsmidler og dekket med den fremre kanten av materialer som absorberer radarstråling.I tillegg suspensjon av styrte missiler og så nær kroppen, noe som også gir dem muligheten til å skjule fra fiendens radar stråling.
Her bør det nevnes at i dag "Typhoon" - jagerbomber, multi-purpose, og derfor sørge for at det er komplett usynlighet umulig i prinsippet (så det er ikke så nødvendig).
Basic utviklere
Nesten alle nye komponenter og legeringer som har oppnådd så høye indikatorer har blitt utviklet av ingeniører gruppe EADS / DASA.I tillegg, det samme selskapet var en av grunnleggerne, og senere mange store produsenter av strukturelle elementer av flyet.Disse områdene omfatter praktisk talt alle av den fremre kant av begge vingene, de ytre og indre overflater av luftinntakene, samt heiser og tilstøtende komponenter.
viktigste materialene som ble brukt i byggematerialer brukes
sett, og tradisjonelle fly legeringer er ikke så mye.For eksempel mer enn 40% av den totale massen av karbonfiber flyskrog.Antall legeringer av litium og aluminium opptil 20% på en ren aluminiumslegering står for 18%.Høyfaste materialer basert på titan okkupert 12%, mens andelen utgjorde 10% av glassfiber.Overflaten av flyet på nær 70% karbon, 12% er materialer basert på glassfiber.
Om 15% av arealet faller på metall, og en annen 3% er svært slitesterk plast og andre byggematerialer.Forresten, blant alle europeiske kampfly mest teknologisk akkurat det samme fighter "Typhoon": 5% av alle de tekniske løsningene har ennå ikke blitt offentliggjort, som et hemmelig utviklingen av europeiske romorganisasjoner.
Selv under den innledende planleggingen av flyet strukturen i mandatet ble fastsatt under forutsetning av at den tomme vekten på flyet bør ikke overstige 9999 kilo.Videre er bruken av strukturelt inkorporert i utformingen av nye magnesiumbaserte legeringer og aluminium.Flyskroget er ikke mindre enn seks tusen timer.Dermed vil en fighter "Typhoon" betydelig bedre resultater enn det amerikanske F-35, som dette tallet varierer mellom 2-4000 timer.
Kjennetegn på strukturelle elementer
kroppen er laget av semi-monocoque ordningen.Det er ganske en effektiv add-on rustning hytte som beskytter pilot fra brannen i enkelte håndvåpen.Canopy - tselnoformovanny, relativt langt i favør av kroppen.Denne løsningen lov piloten å sikre maksimal god anmeldelse.Dette er svært viktig i dagens luftkampene manøvrering.I dette tilfellet, den fighter "Typhoon", som har et bilde i avisen er en av de beste biler av NATO.
Som vi allerede har sagt, det ble brukt i konstruksjonen ordningen odnokilevym fjærdrakt, som er et ganske stort område.Ganske merkbar massive inntak av varme.Hele fløyen huden er laget av slitesterkt karbonfiber.Det er imidlertid ett unntak.Vi snakker om containere og klaff, som er plassert på enden av vingene.De er laget av aluminiumslegeringer og litium.
totale arealet av den horisontale stabilisatoren er 2,40 m2.I fremstillingen er også lette polymerer (for det meste).Enkelt sagt, den fighter "Typhoon" (bilde du kan se i dette materialet) er en høyteknologisk fly, produksjon av noe som er rett og slett umulig uten en sterk industriell base.
Chassis
Landing gear - tricycle.Utstyrt med ett hjul racks.Den funksjon som de to først gå ut i retning av huset, mens hodet er fjernet på forhånd.Et annet uvanlig trekk ved kunsten NATO - chassiset er helt optimalisert for landing på svært grove, dårlig reparert rullebaner.Men det er et problem.I første omgang ble det antatt at minimumslengden på BNP for planting vil være fem hundre meter.For denne indikatoren, den fighter "Eurofighter Typhoon" måtte også være avansert.
Men i løpet av de første felttest viste at i slike forhold er det en sterk overoppheting av bremsene, og dermed minst mulig lengden ble øket til 750 meter.Imidlertid, i ekstreme tilfeller, kan piloten benytte et bremse fallskjerm.
motorutvikling, de viktigste spesifikasjonene til kraftverket
motoren begynte å utvikle seg tilbake i 1983.Arbeidet begynte langt fra intet: grunnlag av motoren tatt fra luftfartøyer "Tornado".Men mye tyder på at kraftverket ble tatt fra eksperimentelle biler Rolls-Royce XG.40.Uansett hva det var, benktester ble iverksatt bare i 1988.
Resultatet var utviklingen EJ200.Dette turbofan turbofan motor, en funksjon som er en massiv etterbrenner.Turbinbladene er laget med utstrakt bruk av enkeltkrystallmaterialer, er alle stasjoner foretas ved fremgangsmåten i pulver smiing.Kontrollsystemet er fullstendig digital kraftverk.Dessuten har motoren en innebygd diagnosesystem.Nesten alle stasjonære deler av motoren er laget av komposittmaterialer.Forbrenningskammeret er beskyttet mot slitasje ved den keramiske komposisjon.
Dette fokus på detaljer gjør fighter "Eurofighter Typhoon" en av de mest varige moderne kampfly.Dermed, som i 2010 har det samlet inn mer enn 250 motorer, en ressurs som har blitt brakt opp til 10 tusen timer.
luftinntaket er plassert under flykroppen, dets konturer uforanderlig.Sideveggene er rette, lavere - buet.Vertikal vegg, er denne konstruksjonen delt i to kanaler, og den nedre del av hvert kan variere, noe som gir bedre luftstrømmen under kraftig oppbremsing.
Engine Spesifikasjoner
Merk at på scenen for å designe flyet, Tyskland, Storbritannia, Spania og Italia har undertegnet en avtale som landet forpliktet seg til å jobbe sammen for å utvikle og endre fremdriftssystem for Eurofighter Typhoon.Den viktigste funksjonen i motoren er ikke engang sin holdbarhet og levetid, og modulær design.Dette dristige løsningen redusert den tiden som kreves for demontering og opp til 45 minutter.
Engine har følgende egenskaper:
-
Link "tørr" er 6120 kg.
-
oppvarmingsindeksverdi - 9097 kg.
-
under normale flight drivstofforbruk varierer 0,745 til 0,813 kg / kg per time.
-
i etterbrenner, er tallet allerede mye mer - 1,65 til 1,72 kg / kg per time.
-
temperatur turbingasser kan nå 1840 ° K.
-
gjennomsnittlig strømningshastighet på 76 kg / s.
-
hovedturbinen diameter - 740 mm.
-
totale lengden av kraftverket - 4 meter.
-
vekten er 989 kg.
-
Ressurs gamle versjoner -. 6000 timer, men moderne motorer kan allerede fly på 10.000.
-
intervallet mellom inspeksjoner av motoren -. 1000 H.
Dette er hva preget "Typhoon" (fighter).Kraften flyet er at det kan nå en maksimal hastighet på opp til Mach 2, som er ca 2500 kilometer i timen.
drivstoff reserver
Drivstoff er i skroget og i pitching side, og i vingene, blir plassert i tankene av høyfaste materialer.Det er mulig å plassere på bare to hardpoints reservetank med en kapasitet på 1500 liter og 1000 liter, henholdsvis.Det bør være spesielt oppmerksom på at designerne har gitt en mulighet til luft tanking, særlig annerledes enn bare "Typhoon" (fighter).Fighter av modellen, bruker alle reserver av drivstoff, kan fly rundt fire tusen kilometer (faktisk - ikke mer enn 3200).
fly kontrollsystemer
flight control system adaptive quadruplex.Merk at backup er ingen mekanisk kobling.Det er på grunn av kompliserte elektroniske systemer sikrer den høyeste fleksibilitet ved ekstreme hastigheter på fly, samt sikre på oppførselen av luftfartøyet i slike tilfeller.Systemet med fremtidsrettet PIRATE og puls-Doppler stasjonen ECR90 er en del av hoved bevæpning.
inertinavigasjonssystemet.Har en ring laser gyroskoper, kan piloten bruke en spesiell indikator syn og maskinvare som automatisk spår de prioriterte hjelp av angrepet av fienden.I tillegg er det samme systemet ansvarlig for å bestemme unnamanøvre og angripe fiendtlige styrker.Selvfølgelig kan elektronikken gi anbefalinger for de våpensystemer som best bruke i en dogfight.
forsvarssystemer og systemangrep
dyreste elektronisk utfylling system er DASS.Det er lang tid å lage avanserte institutter i Tyskland og Storbritannia.Systemet behandler og tolker data flyet mottar fra laseren og radarutstyr.Det er ansvarlig for utgivelsen av lokkeduer og jamming kilder.Den styrer og passiv beskyttelse av luftfartøyer.Beholderne er plassert med utstyret på vingen.Den laser avstandsmåler med funksjonen til målet indikasjon er også plassert på den endeparti av vingen.
oppmerksom på at denne fighter i prinsippet har ingen intern våpen bay.De er erstattet av suspensorial eksterne komponenter som i stor grad forenkler påvisning av flyet radarsystemer for fienden, men du kan i stor grad utvide utvalget av våpen som brukes.
spesielt for denne modellen fighter har blitt designet og brukt til drivstofftanker polukonformnye.
Total fly har suspensorial tretten knop.De har en tendens til å plassere opptil fire raketter "Skayflesh" (RAF) eller "Asp" (italiensk Air Force).De er plassert i en liten "flush" stilling under skroget av flyet.Det er også lov til å plassere to små styrte missiler ASRAAM eller AIM-9.De hang på nodene under vingene.
hele flyet kan utstyres med ti raketter "luft-luft", men i dette tilfellet må take-off vekten av maskinen ikke overstige 18 tonn.For suspensjon ekstra drivstofftanker er tre separate suspensjon forsamlingen.Merk at multi-rolle kampfly "Typhoon" er i tillegg utstyrt med en automatisk pistol kaliber 27 mm, som er engasjert i produksjon av firmaet "Mauser".
Bomb belastning
Hvis du planlegger å utføre streike operasjoner på bakken, kan de syv eksterne hardpoints romme opp til 6500 kg bomber, samt minst seks raketter av klasse "luft-til-luft."Radius fiendtlighetene kan overstige tusen kilometer.Den minste høyde på kampen om denne fighter regnes som en mark på 325 meter, maksimum - kilometer.Med full armene jagerbomber "Typhoon" (et bilde av ham der i dette materialet) kan utføre kampoppdrag i løpet av tre og en halv time.
Fordeling av midler til produksjon av
totalt var planlagt å produsere 620 maskiner av denne typen.Siden begynnelsen var det fire stater som ønsker å delta i programmet, ble flyet fordelt blant dem, i samsvar med de tilgjengelige kapasiteter.
For planter Storbritannia forpliktet seg til å samle inn 232 "Typhoon", samlet i Tyskland, 180 enheter, andelen av Italia fikk 121 fly.Spanjoler, på grunn av dårlige arbeidsforhold, betrodd å samle bare 87 jagerfly.De første flyene begynte å ankomme i 2003.Storbritannia fikk også de første jagerfly av denne modellen på samme tid, noen av dem gikk umiddelbart på dannelsen av 17 Squadron.Det flyene nøye testet.Ironisk nok, EU offisielt i Luftforsvaret flyet fikk bare 1 juli 2005.Den første gruppen ble levert 148 enheter av krigere, alle av dem er fortsatt i tjeneste.
Allerede i 2002, har den østerrikske regjeringen uttrykt interesse i å anskaffe 18 stykker av utstyr, investere i produksjon av kun 2550 millioner dollar.Men i juni 2007 på grunn av den forestående krisen ble revidert avtale: i henhold til de nye forholdene, østerrikerne ønsket å få mer enn 15 fly, og i en "innskrenket" konfigurasjon.Til dags dato, tilsvarende avtaler inngått med de forente arabiske emirater og en rekke kunder.Det er rapportert at EU bør sette plantene på dem bare 707 jagerfly.
avtale om å starte produksjon av den andre parti ble signert 14 desember 2004.Første transje av dette flyet tok til luften i 2008.
