Dagens "skatter" betalt mye av vår befolkning.Blant annet er det en transportskatt, avskaffelsen av som er planlagt i de høyeste sirkler av makt.Det besluttet å kompensere for tap på grunn av stigende drivstoffpriser.Slike forsøk var i 2010, men ikke gi et positivt resultat: den skatt forble på plass, og avgifter på bensin har økt.Selv om loven ble to ganger redusert grunnbeløpet for betaling, ingen endringer.Siden summen av transportskatt sett emner av føderasjonen, deretter forlot dem rett til å øke den.Dette førte til at det i noen regioner, prisen ikke bare holde det samme, og har økt to til tre ganger, og avskaffelse av kjøretøyet skatt ga ikke resultater.
Og nå er å se på historien og se statistikken.For første gang på denne type betaling snakket vi om i Russland i 1994.Deretter transport betalt skatt eneste organisasjonen.Midlene er mottatt av staten, var på utvikling av offentlig transport av noe slag.Det var ikke før november 1997.Da han rettet loven, og lønn har blitt bileiere.Ved fastsettelse av utbetalingene utgjorde hk motor.Denne tolkningen er lik den moderne.
I 1999, en ny obligatorisk skatt på visse typer transport.Det viste seg at en av bilmotoren kapasitet 2 500 cceieren måtte betale to ganger, som eieren av bilen, og som har en enkelt transportmåte.Naturligvis befolkningen viste misnøye, og resultatet var avskaffelsen av kjøretøyet skatt, som er forpliktet til å betale for å ha en bil med en motor kapasitet av de ovennevnte.
eksisterende i dag transportere skatteeffekten siden 2003.Dens forskjellen er at det har blitt en regional stedet for føderal.Dens beløpet beregnes basert på motorkapasitet på kjøretøyet.
Nå tilbake til problemet som hindret avskaffe denne type tjeneste, og er det noe håp at avskaffelse av kjøretøyet skatt på 2012 - ikke bare snakke.Skjønt, mest sannsynlig, vil alt forbli den samme - faktisk i 2011 regjeringen besluttet å gjenoppta virksomheten til instituttet på landevei midler.Budsjettet for disse organisasjonene er bygd opp av bensinpriser og avgifter på transport.Midlene er for bygging av nye veier og rekonstruksjon av gamle.Det har også planer om å bygge en bomvei i Russland.Men i Vesten veien inkluderer tiltrekke private investeringer.Russland bruker også sin i gamle bileiere.
Det er ennå ikke klart hvordan, hva og hvor du skal jobbe, og på grunn av det faktum at nok en gang å snakke om det faktum at avskaffelse av kjøretøyet skatt - ikke fiction i det hele tatt klart hva som vil skje med bensin prisene.Så langt har ingenting skjedd.Men ordføreren i Moskva Sergei Sobyanin under ledelse tok initiativ til å øke 2013 skattesatser for transport.Liberal Democratic Party har lagt frem en counter-initiativ - for å gå tilbake til en diskusjon om avskaffelse av kjøretøyet skatt.Presidenten støttet denne ideen, men påpekte at dette trinnet bør gjøres gradvis, uten hastverk, uten støt for folket og brå bevegelser.
I tillegg har mange offentlige og politiske skikkelser og bevegelser gjentatte ganger kalt for den eksisterende makten i landet til å møte vanlige folk i denne saken.Avbryt transportskatt til staten vil bare nytte, siden den eksisterende ordningen er foreløpig ubekreftet og bare irriterer.Her kan vi minnes den store handlingen, utført av Federation of Russian bileiere (FAR) for å samle inn underskrifter til fordel for avskaffelsen av den eksisterende skatt.Komponert appell til president i Russland undertegnet en 100 tusen mennesker.Eksperter peker på at svikt i tidligere forsøk på å avbryte transport skatt i Russland er dannet på grunn av partisk informasjon å heve prisene på bensin og andre drivstoff.
