TV alltid sier at Russland er en leder i antall luft krasjer.Vi er i forkant av selv de mest underutviklede land.Hvorfor de skjer det?Hvorfor, som regel, vi fikk ikke vite om årsakene til katastrofen?Den beryktede menneskelige faktor vil forlate for "unnskyldninger" til representanter for flyselskapene.
Alle vet at den gamle teknologien vil før eller senere mislykkes.Og som flyselskapene høyt rop at de ikke er å klandre, flyet var brukbar, god drivstoff, styret behandlet vycheschena bandet, været er normalt, men likevel, dessverre, de flyulykker.Etter en lang Søk etter flight opptakere (svarte bokser), dekode, gjetninger.Da.Da.Hypoteser It!Hvordan fortelle, vet du, eller funnet i en haug av smeltet metall på som årsaken til feilen, flyet falt?Nå, med hensyn til den menneskelige faktor.Jeg har mange spørsmål!
1. Hvorfor cockpit er fortsatt ikke utstyrt med on-line kameraer, som ville bli gitt videre til bakken alt som skjer i cockpit og ta målinger av enheter?Det er klart at en enkel opptaker, så ingen assistent, det vil brenne under ulykken.Men online traslyatsii veldig mye hjulpet i etterforskningen.Enten piloter oppførte seg som en god utvei Sea of Azov, da det virkelig oppsummerte teknikk, fordi målingene er tatt, også ... Forresten, ville disse kameraene ikke har forhindret og i kabinen.Og for bølle, eller, Gud forby, en terrorist, er vi tvunget til å se på med mobiltelefon kameraer.
2. Alle har sett forferdelige opptakene av ulykken i Kazan.Men det tok av et overvåkingskamera, som sikkert, hengt, for å fjerne kriminalitet.HVORFOR disse kameraene ikke henge på hver lampe rullebaner?Hvorfor er de ikke på stolper, eller i verste fall, trærne (de samme trafikken politiet hang på trærne for å fange gjerningsmannen) i blizlezhayshih forsteder til flyplassen?De har også bidratt til å vurdere hvordan de skal oppføre seg på den tiden av fallet av flyet og krasjet.
3. Hvorfor i utarbeidelsen av flyet å ta av i det (forberedelse) er ikke representanter fra mottaker flyplassen?I hans nærvær på flyplassen for avreise teknikere neppe vil ha et ønske om å gjøre noe til tilfeldighetene.Når vi sjekke bilen før en lang reise, forventer vi ikke å sjanse fordi ...
4. Nylig viste ammerikanskuyu overføring, om det faktum at deres mannskaper er opplært til ikke bare å evnen til å kontrollere flyet, formasjonsflyging, men også den psykologiske stemningen i mannskapet.Det sies om en katastrofe, hvor sjefen for mannskapet lyttet til co-pilot og fly ingeniør, ignorerte de åpeninstrumentavlesninger, og var opptatt med sine tanker.En enhet viser null drivstoff.Han likevel besluttet å gjøre den andre runden.Som et resultat av drivstoffpumper grep luft, motoren stoppet og flyet styrtet.Kanskje det er på tide å åpne slike kurs og ved våre lufthavner?Forresten, flyet krasjet med våre hockey team, er også sjefen og co-pilot i noen sekunder før høsten kranglet ...
bakgrunnsinformasjon om dette temaet veldig mye, men jeg fant ikke noen svar på sine spørsmål.Kanskje noen synes de usannsynlig og dumt, men det er spørsmålet mitt, og jeg spør dem.Så hvorfor ulykken skje?Hvis noen har svarene gjerne lytte og trekke konklusjoner.
