Trucking - er en integrert del av de interne og eksterne økonomiske relasjoner.Jo enklere og raskere enn de er organisert, er det en større omsetning av penger du kan få.Derfor fikk vi en fordeling av paller.Det er verdt å merke seg at størrelsen på pallene i verden har forskjellige standarder.Hver logistikkselskap bør være klar over disse funksjonene, for ikke å bli fanget.
begrepet paller
pallen - er en spesiell enhet som brukes for å lette lasting og lossing.Personene kalles ofte paller, fordi de har en karakteristisk struktur og funksjon.
først begynte å bruke skuffer i begynnelsen av det tjuende århundre.Deres prototype ble pisket bord med to bjelker nedenfra.Over tid, forbedret håndtering av utstyr, og med det, og paller.Den endelige utseendet de fikk etter en lavere bjelker var spikret planker, skape strukturell integritet.
Popularitet paller mottatt i USA under andre verdenskrig, da det var nødvendig å oppgradere den maksimale belastningen uten ytterligere involvering av arbeidsstyrken.Litt senere, den amerikanske pallen spre seg til Europa.
Vidi paller
av Design paller er delt inn i flere typer.Odnoploschadochnye Magasinene har bare ett lag av styrene for lasting last.Dvuhploschadochnye tillates å vende pallen og bruke dem på begge sider.Men samtidig er de litt tyngre, noe som kan påvirke den totale lasten transporteres produkter.
Ved type feste de øvre og nedre plattformer sammen avgir bjelke paller, som går gjennom hele lengden av de lange planker.Men slike paller har bare to sider for å fange gaffeltruck.Block paller har en mye lavere vekt og fire sidegripelaster.Men de er ikke like sterk som den første typen.
For varigheten av bruken av retur disponibel og gjenbrukbare.Produksjon av gjenbrukbare paller setter større krav til styrke og evnene til rengjøring.
Ifølge den type materialer du kan finne tre, plast og metall paller.Deres forekomst avhenger av ansiennitet og kostnaden av hjelpeverktøyet for lasting.
Men størrelse paller har en rekke standarder som bør vurderes separat.
paller
I Europa er standard palle dimensjoner regulert av normative dokumenter ISO3676, ISPM 15, ISO TK / 22, UIC normer 435-2 / 435-4.Deres størrelse - 800 * 1 200 * 145 mm.Compliance er bekreftet av kvalitetsmerket på EUR per oval ramme på forsiden carrier beinet.De resterende ben brente annen informasjon: produsenten, dato, livet, tilstedeværelse av sanitization.
Strukturelt paller består av de 5 beste styrene som veksler: bred, smal, bred, smal, bred.På bunnen av alle 3 platene er montert: to brede kanter og en smal midten.
Forutsetning design, som alltid utfører produksjon av paller med den europeiske standarden - tilstedeværelsen av fasetter i hjørnene.
Finpallety
andre type distribusjon pallen i Europa - finske paller.Standardpaller av denne typen har en størrelse på 100 * 1 200 * 145.Om tilstedeværelsen av sertifikatet angir stempel på den side av forbena.Formen - bokstavene FIN i et rektangel.At de sentrale bena nødvendigvis tilstedeværelse av en digital informasjon om produsenten, serier og produksjonsdato.
Strukturelt, de er også forskjellige.Den øvre delen består av syv smale og brede planker.De veksler: bred, to smale.Den nedre delen består av tre brett - den smale siden og den brede sentrale.Selv om størrelsen på pallen litt mer, men tilstedeværelsen av vinkel fasetter som nødvendig.Denne funksjonen sikrer at sikkerhetsstandarder ved gjennomføring av laste- og losseoperasjoner.
Andre typer paller
i internasjonal trafikk også brukt neodnorazovye paller.De har en størrelse på 800 * 1200 * 1000 mm og 1200 mm, som oppfyller kravene i europeiske og finske paller.Høyden av pallene må være 145 mm.I motsetning til enkelt-rad er tykkelsen av platene.De må være minst 22 mm.Selv paller selv er svært standardisert, har de ikke et navneskilt.
siste typen - evroboksy.Dette stativ av metall, som er på den samme metallbunn i form av paller.Evroboksa størrelse - 800 * 1200 * 800 mm.For denne type pall er også nødvendig å ha et stigma EUR per oval.
andre typer paller er ikke ment for cargo transport i Europa.Derfor må du være svært forsiktig, ellers kan du få en waiver på import av varer til europeiske land.
standarder for intern transport av paller
I mange CIS-land, og i dag driver å Gost sovjettiden.Disse pallene er ikke mye forskjellig fra den finske eller europeisk, men ikke har kvalitet sertifikater.For deres fremstilling kan brukes ikke skrueformede, men vanlige spiker.Tillates ingen bevels.Tykkelsen av det øvre bord varierer fra 15 til 25 mm.I alle andre pallestørrelser avviker ikke fra de i verden av standarder.
Ikke minst viktig for kvaliteten på paller og er ren.Gjenbrukbare paller for bruk i Europa må være ren, samme for intern transport Slight forurensning og mørkere tre fra langvarig bruk.
for innenlands frakt viktigst - samsvars størrelser.Dette kravet er diktert av bekvemmeligheten av å laste ned standard vogner og containere for sjøtransport.
varianter av gjenbrukbare paller
I samsvar med europeiske standarder, trepaller, prisen som (varierende fra 50 rub / stk 180 rub / stk, avhengig av staten....) - Den rimeligste for kollektivtrafikk, bør deles inn igrade kvalitet.Det bør bemerkes at de viktigste indikatorene forblir uendret.Kvalitet avhenger av utseende og varigheten av bruken.
til høyere klasse omfatter nye rene og hvite paller.De må ikke vise sprekker og chipping.Mengden av bruken av disse pallene er mindre enn 3 ganger.
Klasse II - det er så rene og hvite paller, brukt, men ikke reparert, og ingen andre typer skader.Varigheten av deres bruk er ikke begrenset dersom staten forblir uendret.
tredje klasse magasiner gjør lite skitt.Det er også mulig mørkere brett fra langvarig bruk, tilstedeværelsen av små sprekker.Deres størrelse er begrenset til 30 mm i bredde og 300 mm i lengde.Kanskje bruk av paller etter mindre reparasjoner.Alle andre paller er avskrevet fordi de ikke lenger har de styrkeegenskaper og kan føre til ulykker under lasting og lossing.
Andre materialer til produksjon av paller
logisk at treet - den billigste materialet for paller produksjon.Imidlertid er verdens paller med andre materialer.Metall paller har høyest nivå av holdbarhet og lang levetid.På samme tid, de er mye hardere enn andre.Bruken er ikke økonomisk forsvarlig.Det eneste unntaket er evroboksy, styrken av veggene som er viktigere enn deres store masse.
velprøvd og plastpaller.De er lette og relativt holdbare.En vesentlig ulempe ved denne type av pallen skal ringe deres høye pris.Og de egner seg til å reparere betydelig verre enn andre typer.
gjenværende materialer som prøvde å gjøre paller, var helt ubrukelig.De er enten meget kostbare eller skjøre eller har betydelig vekt.
Funksjoner lastet på paller
Standard frakt paller, med dimensjoner som er utformet for dimensjonene på transport, må det være riktig pakket til lasten ikke er skadet.Hvis du ikke observere grunnleggende reglene, kan konsekvensene være veldig trist.
Først, la oss huske at hver pall har kapasitetsgrensen.For euro er det 600 kg og for finpallet - 750 kg.Overskridelse av denne figuren er fylt med ødeleggelse og skade på integriteten av pallen.
For bekvemmelighet og kompakte plassere boksen må ikke stikke utenfor kanten av lasteplanet.De er ikke anbefalt å legge ut i form av en pyramide, siden denne metoden - den mest upålitelige.Hele strukturen må være godt koblet, siden prosessen med å flytte til lasteren forbundet med vibrasjoner.Loose design raskt kollapse.
for tønner og andre ikke-rektangulære beholdere har sine egne spesielle regler for transport.For transport, må de også være så fast.Men i alle tilfelle de ikke bør overstige størrelsen av pallen på omkretsen.
Overnatting i et standard van
Ikke minst i standardisering av pallestørrelser som spiller deres metode for lasting av van.Logisk, hvor tett de kan ta all nyttig Området avhenger kostnadene ved transport av en enhet av last.Her er det nødvendig å ta hensyn til vekten av pallene.I gjennomsnitt er det 15-20 kg, men noen produsenter av disse indikatorene i de 40 kg.Dette påvirker bæreevnen til van grunn av belastningen den opp selv paller.
akseptert at en 20-fots lastebil kan holde opp til 11 paller og 9-10 standardpaller i ett lag.Følgelig, de 40-fots lastebiler fraktet trygt til 24 paller og 22 standard.
I internasjonale varebiler, som brukes til transport av varer, kan plasseres nær 30 paller 800 * 1200 mm.Dette gjelder 20-tonns lastebiler, mengden som er lik 82 kubikkmeter.Paller større i slike varebiler er plassert i mindre mengder, noe som indikerer at uheldig bruk internasjonal trafikk.
Safety
Dagens varehus sjelden brukt manuell arbeidskraft for lasting varer i transport.Mest brukt til dette formålet gaffeltrucker og pall.Uten dem, er fyllingen av lastebilen eller beholderen økes flere ganger.Men uten å overholde sikkerhetsbestemmelsene kan føre til alvorlige personskader, som noen ganger uforenlig med liv, eller bli en årsak til uførhet.
Når du arbeider med en loader kan aldri være i umiddelbar nærhet til det.Operatøren kan ikke merke den personen vil skjule varene.Som et resultat av mulige støt.Du må heller ikke stå under gaffel lastebil.Hver pall vil bryte før eller senere, uansett om det er tre, metall eller plastpaller.
Ikke overskrid lasteutstyr.I varehus ofte er det tilfeller da lastebilen veltet, og trykk ned folk eller arrangere ekte kaos av spredt esker og bokser.Konsekvensene av slike ulykker å eliminere mye lenger enn å gå igjen i løpet av Georgia.
bruk av paller i varehus - er ikke et innfall, men en livsnødvendighet, som forbedrer ytelsen på noen av dem.Og vi vet alle at tiden - er penger.Paller hjelpe dem å tjene mer effektivt.
