tog i Kina - en av prioriteringene for transport både nær og lang avstand.Spor infrastruktur er svært godt utviklet og har høy kvalitet.I sin konstruksjon og forbedring tok det mange år, og finans.China Railway har et budskap transport system av Russland, Mongolia, Kasakhstan, Vietnam, Nord-Korea.
jernbanehistorie
I ulike historiske perioder bygging av jernbaner i Kina ble utført på forskjellige måter.I 1876 ble det lagt den første web som kobler Shanghai til Usuns.
I 1881 ble det besluttet å bygge en vei i lengden på ti kilometer fra distriktet til oppgjør Tszytan Shantsuan Suyge.I perioden fra 1876 til 1911 i landet ble bygget veier, lengden som utgjorde 9100 km.I 1912 ble han tilbudt den første begrepet jernbanebygging.Ved 1949 lengden av stoffet i landet nådde 26 200 km.
i gamle Kina byggingen var sakte tempo, i små mengder og lav kvalitet.Stoffer lagt hovedsakelig langs kysten.I sør-vest og nord-vest jernbanen var det ikke.Veiene ble delt inn i tomter og overvåket av ulike institusjoner.
Når New China, var det Ministry of Railways, Office som krysset alle toglinjer.Den ble etablert program for bygging og rehabilitering av stier og bruer.Utviklet China Railway i 1996 hadde vokst, og dens lengde har nådd 64,900 km.Bygg og reparasjon stasjoner, økt produksjon av diesel lokomotiver, elektriske lokomotiver, personbiler.
Innen 2013, er lengden av jernbaner 103 144 km.Som følge av endringer øke kapasiteten og hastigheten på bevegelsen av tog.Økte volumer av gods- og passasjertrafikk, økt tetthet av tog.
I 2020 planla staten til å bygge mer enn 120 000 km veier.China Railway bygget mot Khabarovsk.I tillegg er et prosjekt som vil koble Sør Xinjiang kinesisk maleri med Kirgisistan.
ordningen jernbane
Nå Kinas jernbanens infrastruktur er en av de mest utviklede.Lengden på veiene i landet står for tiden på over 110 000 km.Mye oppmerksomhet er betalt til utvikling av jernbanebygging i havneområder og i vest, dypt inn i fastlandet.
befolkningen i Kina er ujevnt fordelt, og den høyeste tettheten ordningen for jernbanen i Kina er i sør-vest og øst i landet.For å dekke hele territoriet til Republikken økende nettverk av ruter, innføring av nye teknologier.
Klassifisering trener
I Kina er et stort antall tog angis med bokstaver og tall.Brevet viser den kategorien av toget.I kategorien påvirket av hastigheten til toget, tjenesten, antall stopp.
- Train typen «G» - superrask, kan utvikle hastigheten til 350 km / t.
- Train typen «D» - hastighet, er hastigheten hans mer enn 200 km / t, veien stopper bare på de store stasjonene.Toget består av biler først, andre klasse, det er senger.
- Train typen «Z» - går uten stopp, hastighet utvikler 160 km / t, stopper ved store stasjoner.Vanligvis er dette nattoget, gjør det opp bilen med reserverte seter og en kupé.
- Train typen «T» - Express, når sin hastighet 140 km / t, stopper i store byer og transportstasjoner.Togvognene sitter der, overnatting seter og avdelinger.
- Train typen «K» - har en toppfart på 120 km / t, stopper i store byer og på landsbygda.Den har et sitte biler og overnatting seter.
- Trains uten bokstaven - Nei Prefix, og inkluderer den gamle strukturen med en svært lav rente.
Classes trener
tog biler i Kina kan deles inn i 4 typer (klasser).
- soft sleeper - en to-seters coupé eller fireseter.
- Hard soverommet - en coupe med seks hyller.
- myk sittende.
- Hard sitter.
Togene av typen «D» er det begrepet "sete for den første og andre klasse", ligger deres forskjell i komforten av lenestoler.
Høyhastighetstog til Kina for å fortsette å utvikle dynamisk, må du raskt og enkelt flytte rundt.For å oppnå dette, er regjeringen gjør alt mulig.En av de mest ambisiøse infrastrukturprosjekter er bygging av Kinas høyhastighetsnett.Den har et stort omfang, som dekker det meste av landet, og er en av de mest ambisiøse i verden.Også drivkraften for bygging av disse linjene var OL i 2007.
hovedsakelig høyhastighetsbaner i Kina er bygget på broene - de er i form av broer lengde på hundrevis av kilometer.Hastigheten av toget er et gjennomsnitt av 200 km / h.Lengden av slike baner i Kina i slutten av 2013 var 15 400 km.På jernbanen er det områder der den maksimale hastigheten på toget kan utvikle seg til 350 km / t.
I Kina er det følgende klassifisering av linjehastighet:
- Plain (100-120 km / t).
- middels hastighet (120-160 km / t).
- hastighet (160-200 km / t).
- høy hastighet (200-400 km / t).
- ultra-høy (mer enn 400 km / t).
Highland linje
Alpine bygger jernbane i Kina, som begynner i 1984.Først ble det lett mestret land, og i 2001 begynte å utvikle et sammensatt segment.Sommeren 2006, åpnet den mest fjellrike jernbane i verden - Qinghai-tibetanske.Den forbinder Kina med Tibet, dens lengde er 1 956 km.Lengden av veilengden i 1142 km passerer gjennom fjellene.Ca 550 km med jernbanespor ble lagt i området av alpin tundra, det høyeste av veien opp til 5072 meter over havet.
passasjerer i løpet av turen ikke lider av symptomer på høydesyke, som bilene er forseglet, og luften er beriket med oksygen i bilene, det er beskyttelse mot solens stråling.
alpin tundra sone i toget beveger seg med en hastighet på 100 km / h, på resten av veien toget beveger seg med en hastighet på 120 km / h.
Banen fra Kina til Tibet gir en stabil forbindelse mellom statene.Enkel og rask tilgang sikret sin popularitet ikke bare for innbyggere i disse landene, men også for turister.
Jernbaner Hainan
Kinas høyhastighetsjernbane utvikling, ikke bare på fastlandet, men også i øyene.Det er interessant og unik konstruksjon på øya Hainan.Jernbanen på denne delen av landet er en ring som er konvensjonelt inndelt i vestlige og østlige halvdeler.Lengden av ringen er 308 km.Konstruksjonen i den vestlige delen av øya fant sted i den vanskelige perioden av andre verdenskrig.Den ble bygget i deler.Endelig, vil arbeidet kun være ferdig innen 2004.I 2006-2007 har den gjennomgått modernisering og nå henvender til høyhastighetstog kapasitet på 120-160 km / t.I 2007 synes forholdet Island Railroad til fastlandet med ferge.
Bygging av linjen i den østlige delen av øya begynte i slutten av 2007, ble ferdigstilt i 2010, og samme år den andre delen av ringen ble satt i drift.
Funksjoner av kinesiske jernbaner
I Kina er det en spesiell modus for opptak til plattformen.Gå til toget er bare mulig ved sin innlevering.Stasjonene som den passerer uten å stoppe, kan observeres kun ansatte i stasjonen.
I Kina dårlige transportforbindelser med nabolandene.Til tross for at det er en gjennom veien og eksisterende infrastruktur, er jernbanen stengt fra Kina og utlandet må passere til fots.
kjøpe en billett på toget har også sine egne særtrekk.Alle billetter selges i Kina bare i nærvær av identitetspapirer.Gjest Country billetter kan kun kjøpes på billettkontoret.Hvis du kjøper maskinen krever kinesiske ID-kort.
Det er praktisk talt ingen pendling.
Togstasjoner i byene
kinesiske jernbanestasjoner har en typisk arkitektur og ligner på hverandre.De eneste unntakene er de gamle plattformene i små tettsteder eller i byer med en historisk fortid.
nye stasjoner bygget hovedsakelig i utkanten av landsbyen.Eksisterende jernbanelinjer som er overført fra sentrum, er de gamle bygningene rives eller gjennomgå gjenoppbygging.Kinesiske stasjonene kan være i forhold til flyplassen - de er ambisiøse, utstyrt med infrastruktur og har mange nivåer.
I Kina er det umulig å komme til jernbanestasjonen uten billett, bare noen svært begrenset sektor.Men de gamle jernbanestasjonene på plattformen før boarding pass kan være, for dette må på plass for å kjøpe en spesiell billett.Det gir rett til opphold på plattformen, men ikke til å lande på toget.
Russland-Kina
banet vei Kina er historisk knyttet til Russland.I 1897 begynte det byggingen av den kinesiske Eastern Railway (CER), som er den sørlige grenen av den transsibirske jernbanen.I perioden fra 1917 til 1950 som følge av militær og politisk handling, ble hun overført til Kina og opphørt å eksistere.Dette skjedde i 1952.I stedet, den dukket opp på verdenskartet kinesiske Changchun Railway.
I nær fremtid jernbanen Kina-Russland skaffe popularitet.Et prosjekt av den eurasiske høyhastighets korridor som vil koble Beijing og Moskva.Veien vil bli avholdt på territoriet til Kasakhstan, mens du reiser på dem vil ta to dager.
