TU-160: tekniske egenskaper, beskrivelse

Umiddelbart etter andre verdenskrig, har verden fundamentalt ny fordeling av innflytelsessfærer.I 50-årene av forrige århundre dannet to militære blokker: NATO og Warszawapakten land, som alle etterfølgende år i en tilstand av fortsatt konflikt."Cold War", som ble utviklet på den tiden, til enhver tid, kan utvikle seg til åpen konflikt, som sikkert ville ha avsluttet en atomkrig.

fallende bransjer

Selvfølgelig, i slike tilfeller kan ikke starte et våpenkappløp, når ingen av spillerne ikke kan tillate sin reserve.På begynnelsen av 60-tallet av Sovjetunionen var i stand til å komme videre innen rakett strategiske våpen, mens USA er leder klart i antall og kvalitet på langtrekkende fly.Det var en militær paritet.

Parish Khrusjtsjov ytterligere forverre situasjonen.Han er så glad i missilteknologi, som er roten til "drept" mange lovende ideer innen konvensjonell artilleri og strategiske bombefly.Khrusjtsjov mente at de ikke var mye av et behov for Sovjetunionen.Som et resultat, 70 th år i en situasjon hvor vi har hatt bare de gamle T-95 og noen andre maskiner.Disse flyene, selv hypotetisk, ikke kunne overvinne avansert luftforsvarssystem sannsynlig motstander.

Hva er strategisk rakett?

selvfølgelig, tilstedeværelsen av en kraftig kjernefysisk arsenal i rakett ytelsen var tilstrekkelig garanti for fred, det er bare mulig å sette en advarsel streik, eller rett og slett "hint" av undesirability av fienden følge med var det ikke.

situasjonen var så alvorlig at landets ledere endelig innsett behovet for å utvikle en ny strategisk bombefly.Slik begynner historien om den berømte Tu-160, de tekniske egenskapene som er beskrevet i denne artikkelen.

Utviklere

utgangspunktet alt arbeidet tildelt avtale med Sukhoi og myasishchev.Hvorfor, i denne korte listen ikke inkluderer den legendariske Tupolev?Det er enkelt: selskapets ledelse var ikke fornøyd med Khrusjtsjov, som allerede hadde klart å ødelegge flere lovende prosjekter.Følgelig Khrusjtsjov selv som for god til å "mesterlig" konstruktøren.Kort sagt, Tupolev var "irrelevant".

Ved begynnelsen av 70-tallet av forrige århundre alle deltakerne presenterte sine prosjekter.Kles satt på displayet M-4.Maskinen var imponerende, noe som påvirker ytelsen.Ulempen utføres med mindre kostnadene: tross alt, er full titan boliger ikke billig å gjøre hvis de ville.EDO er Myasishcheva frem sin M-18.Av ukjente grunner ble det knyttet til Tupolev byrå "Prosjekt 70".

Winner

Som et resultat, valgte Sukhoi.Myasishcheva prosjektet var noe hjemmekoselig, og utviklingen av Tupolev og alt virket litt redesignet sivile fly.Og så kom de Tu-160 spesifikasjonene som fortsatt driver kryper potensiell fiende?Her er det der moroa begynner.

Siden Sukhoi Design Bureau var en gang vanlig å engasjere et nytt prosjekt (det er bare å skape den Su-27), og CB Myasishcheva annen grunn fjernet (det er mange uklarheter i generelt), papiret på M-4 Tupolev passert.Her er det ikke bare verdsatt titan saken og slått sin oppmerksomhet til outsider - M-18-prosjektet.Det var han som var grunnlaget for utformingen av "White Swan".Forresten, supersoniske strategiske bombefly bomber med variabel feie vinge, ifølge kodifisering av NATO er en helt annet navn - Blackjack.

Grunn spesifikasjoner

Men hvorfor så berømte Tu-160?Tekniske egenskapene til flyet er så blendende at selv i dagens tider bilen ser ikke ut som "antikviteter" i det minste.All grunnleggende informasjon vi har gitt i tabellen, så sørg for at du er i stand til.

Ikke overraskende svært utseendet på Tu-160, de tekniske egenskapene som er beskrevet i artikkelen, var det en svært ubehagelig overraskelse for mange vestlige makter.Dette flyet (forutsatt tanking) kan "please" sitt utseende nesten alle land.Forresten taler, i noen utenlandske forlag maskin kalt D-160.Spesifikasjoner - er bra, men hva er bevæpnet med "White Swan"?Det er ikke for ferieturer som det ble skapt?!

Informasjon om bombingen bevæpning

Standard massevis av våpen, som kan plasseres i lommer inne i flykroppen er 22.500 kilo.I unntakstilfeller uelichit disse tallene opp til 40 tonn (dette tallet er vist i tabellen).Antallet våpen består av to PU (kastere) trommel, som kan være kontinental og strategiske raketter KR Kh-55 og Kh-55m.De to andre er 12 tromme PU aeroballistic UR X-15 (M = 5,0).

Dermed egenskapene til den Tu-160 tyder på at etter oppgraderingen, vil disse maskinene være i tjeneste for vår hær mer enn et dusin år.

tillatt laste raketter med kjernefysiske og ikke-kjernefysiske stridshoder, KAB alle mulige typer (opp til KAB-1500).Bomben dører kan monteres konvensjonelle og kjernefysiske bomber og miner av ulike typer.Viktig!Under skroget kan installeres booster "Burlak", som brukes for utsetting lette satellitter.Dermed er Tu-160 en real "flying festning", bevæpnet, slik at du kan drepe et par andre mellomstore land i en enkelt sortie.

kraftkilde

Nå la oss huske hva avstanden kan overvinne denne maskinen.I forbindelse med dette øker umiddelbart spørsmålet om motorer som gjør verdens kjenne egenskapene til TU-160.Strategisk bombefly og dette har blitt et unikt fenomen, siden utviklingen av sin framdriftssystemet ble engasjert ikke i KB, som var ansvarlig for utformingen av flyet.

I utgangspunktet tenkt brukt som motorer NK-25, praktisk talt identiske med dem som ville bli installert på Tu-22MZ.Traction ytelse egenskaper har vært ganske tilfredsstillende, bare for å drivstofforbruk trengte å gjøre noe, på grunn av noen interkontinentale flyreiser med "appetitt" kunne ikke engang drømme om.På grunn av det som har blitt oppnådd høy ytelse rakett bære Tu-160, som han er nå regnet som en av de beste tanks i verden?

Hvor ble den nye motoren?

Akkurat i tide Design Bureau, ledet av ND Kuznetsov, har begynt å designe en fundamentalt ny jetmotor NK-32 (det ble opprettet på grunnlag av allerede utprøvde modeller HK-144, HK-144A).I kontrast, bør det nye kraftverket har vært mye mindre drivstoff.Videre ble det planlagt at noen viktige strukturelle forsamlinger ta fra NK-25, noe som vil redusere kostnadene for produksjonen.

du trenger å nevne spesielt det faktum at flyet i seg selv er ikke billig.Foreløpig er prisen for en enhet beregnet til 7,5 milliarder rubler.Følgelig på den tiden da dette lovende bilen nettopp opprettet, er det verdt enda mer.Det er derfor det ble bygget bare 32 fly, og hver hadde sitt eget navn, og ikke bare sidenummer.

spesialister Tupolev umiddelbart hoppet på muligheten, som det sparer dem fra mange av de problemene som har oppstått i settet når du forsøker å endre motoren fra den gamle Tu-144.Dermed ble situasjonen løst til alles fordel: Tu-160 hadde en utmerket motor, CB Kuznetsova - verdifull erfaring.Seg Tupolev fikk mer tid som kunne vært brukt på utviklingen av andre viktige systemer.

basis flykroppen

I motsetning til mange andre konstruksjonsdeler, wing "White Swan" var Tu-22M.Nesten alle deler er ganske like strukturelt, er den eneste forskjellen de mer kraftige stasjoner.Tenk spesielt tilfelle som er annerledes Tu-160.Spesifikasjoner Spars er unike i at de skulle bare syv monolittiske paneler, som deretter hang på sentrum-bjelke forsamlinger.Faktisk, rundt denne strukturen, og "bygge opp" resten av skroget.

midtlinjen av rent titan, som bare dette materialet er i stand til å motstå de belastninger som under flukt er utsatt for en unik plan.Forresten taler, har sin produksjon er spesielt utviklet teknologi for elektronstrålesveising i miljøet av nøytralgass, som fortsatt er svært komplisert og kostbar prosess, selv uten bruk titan.

Wings

Development fløy med variabel geometri for bil av denne størrelsen og vekten var veldig ikke-triviell oppgave.Vanskeligheter begynte allerede med at etableringen var nødvendig å fundamentalt endre nesten hele produksjonsteknologi.Statlig program, lansert spesielt for dette, ledet av PV Dementiev.

For alle stillinger ved vingen utviklet tilstrekkelig løft ble brukt ganske genial design.Hovedelementet i stål såkalt "rygger".Såkalte sideklaffene, som kan avvike, om nødvendig, bidrar til å kjøpe hele sveipet av luftfartøyet.Videre, i tilfellet av å endre geometrien av vingen er det "rygger" dannet jevne overganger mellom elementene i skroget, og reduserer luftmotstanden.

Så Tu-160, taktiske og tekniske egenskaper som fortsetter å forbause selv i dag, skylder sin fart nettopp denne detalj.

tailplane

Som for halen stabilisator, den endelige versjonen av designerne besluttet å bruke ordningen med en to-kjøl.Utgangspunktet er den nedre, faste del, som er festet direkte til stabilisatoren.Funksjonen av denne designen er at det gjorde den øverste er helt immobile.Hvorfor ble dette gjort?Og til en svært begrenset plass som et tegn elektrogidrousiliteli og stasjoner forandret retning deler av halen.

Så kom den Tu-160 (Blackjack).Beskrivelse og spesifikasjoner gi en ganske god idé om denne unike bilen, som egentlig er forut for sin tid bare noen få år.I dag er disse flyene oppgraderte under det spesielle programmet: for det meste er en utskifting av foreldet elektronisk utstyr, navigasjonssystemer og våpen.I tillegg økte motorens levetid.