fjerde bro over Ob må være i samsvar med prosjektet ikke bare utrolig vakker, men også behagelig for hver innbygger i byen takket være en praktisk systemløsninger.I samsvar med gitt i den arkitektoniske og by-planlegging råd av Novosibirsk prosjekt, spørsmål og bekvemmelighet, og skjønnhet er fullstendig løst.Red bue som vil tårnet over Ob, og utfyller arkitekturen i byen.
luksuriøse opptog
Hvis fjerde bro over Ob River skal bygges, er dens høyre bredd utløp ligger i hjertet av byen, Røde Avenue og i nærheten av parken "Byen begynner."Den lengste spenn på 234 meter vil bli dekorert pylon kabel-oppholdt seg.Pylon høyde på 113 meter kan enten være konstruert av armert betong og er utformet i form av metallgitterverk.Banken delen av strukturen vil bli presentert i form av en elegant strålen.Objektivitet utforming bruk kabel-oppholdt span på grunn av tilstedeværelsen av utallige antall kommunikasjon i sentrum av byen, der en av de sider av broen.
Prospective design parametere: høyre bredd
fjerde bro over Ob vil ha seks baner, og langsomme overgangen vil være 5,1 km.Lengden av broen i seg selv vil være lik 1,6 km.Prosjektet forutsatt en veibro i krysset med jernbanen.Det er planlagt å utstyre systemet med multi-level knutepunkter i området av inngangene til brua.Høyre bredd vil lenke Kamenskaya motorveien og Red Prospect Street og fabrikken den bolsjevikiske.Ved South Congress området vil det ikke være.Vi anser utsiktene til inkludering i strukturen av knutepunkter Zyryanovskaya gaten.
Alle knutepunkter vil bli tilhører den første klasse.Takk til dem, vil det være mulig kontinuerlig bevegelse av veitransport i fravær av trafikklys.Den estimerte hastigheten på trafikken på brua er tilsvarende 100 kilometer i timen.Designere utforming foreslår å gjennomføre byggingen av broen over Ob på grunnlag av både truss og bjelkespenn.
Bygging av venstre bredd
Hvis de høyre exit design problemer, det var lite, utformingen av den venstre bredden av provoserte mange diskusjoner.Det er nær utgangen av brua til land er et komplekst veikryss, der krysses flere transportstrømmer: the Station Street og Vatutin, med Stanislavsky og bred, med planlagt, samt områdene Arbeiderpartiet og energidepartementet.Det er også jernbanen.Designere har vurdert begge alternativene 25 utveksling.Den vanskeligste delen vil være broen i nærheten av området av energi.Ifølge foreløpige anslag, vil kostnadene for byggingen dekke kostnadene av alt Bugrinsky Bridge.
Hvordan vil den vanskeligste element av brua?
Som nevnt ovenfor, vil den nye broen over Ob på venstre side få svært kompliserte knutepunkter.I de områdene av skjæringspunktet mellom transportrute til jernbanetunneler er planlagt arrangement.Skjæringspunktet mellom de samme trafikkstrømmer vil bli realisert på flere nivåer.Denne passasjen i gatene i Station, gatene of Power Engineers og planlegging, Vatutin og Stanislavsky, Broad Street.På grunn av det faktum at strukturen vil bli bygget på et partnerskap mellom staten og enkeltpersoner, er reise planlagt å bli betalt.
Det vil bli plassert på venstre bredd behandlingssenter for reise.Broen over Ob River ble helt jobbet ut og detaljert innen mars 2015.Highway bro formatet gir den korteste koblingen mellom sentrum og dets sørlige og sørvestlige delene.Utformingen gir enkel tilgang til den føderale motorveien M51 type, kalt "Baikal" M52 "Chuiski" og M53.
gjelder konstruksjon og design
fjerde bro over Ob vil koste staten og enkeltpersoner til 532 millioner rubler.Dette beløpet er allerede inkludert omplasseringen av 500 hus på bredden av elven, som vil ha en utgang struktur.Den foreløpige byggekostnader tilsvarer 20-25 milliarder rubler.Dersom prosjektet ble avsluttet i mars 2015, er samlingen av full pakke av prosjektdokumentasjon planlagt i slutten av sommeren 2015.Selvfølgelig er i begynnelsen av byggingen planlagt for slutten av 2015.Denne informasjonen ble offisielt presentert guvernøren i Novosibirsk journalister.
I perioden fra mars til april er planlagt å gjennomføre en full gjennomgang av dokumentene, en konkurranse for et sted utvikleren-investor.Hoveddelen av utgiftene er planlagt å tildele til en privat investor, kostnaden som i fremtiden vil bli gradvis tilbakebetalt betalt reise.Lokale budsjett brukes kun til å betale for design.Det er planlagt å bevilge midler ikke på selve broen over Ob River, men bare for å forberede området for bygging.Forhånds kostnadene vil beløpe seg til 2 milliarder rubler.
Hva belastning vil overta design?
design vil koble den sentrale regionen av Novosibirsk med den mest levende av venstre bredd.Det vil lette lossing av det eksisterende krysset.Ifølge opplysninger gitt av designerne som jobber i dag, tar bro oktober på minst 7,5 tusen biler per time.Dmitrov bro mottar en last på 7000 kjøretøy per time.
load index reist nylig Bugrinsky Bridge på denne tiden er ikke mer enn 3,1 tusen biler per time.Ifølge prognoser fra selskaper designer "Institute Stroiproekt", vil ta hensyn til det raskt voksende antall biler etter innføringen av design må legge det i størrelsesorden 4,3 tusen biler per time.Dette vil avlaste Dmitrovsky Bridge til 6,9 tusen biler per time, og i oktober -. Til 6,4 tusen
prosjektet under granskning
prosjektet, ifølge som vil bli hevet til fjerde broen over Ob (Novosibirsk), varfokusere på konferansen "Ekte Sibir", som ble avholdt 29 mai 2015.Maxim Sokolov, som var minister for transport, og guvernøren i Vladimir Gorodetsky fortalt hvordan ved offentlig-private partnerskap vil være i stand til å bygge en bro utforming i samsvar med prosjektet.
kompetanse, som har vært planlagt ennå for mars-april, vil skje i nær fremtid.Dens avslutning vil være et signal til søknad om finansiering av bygging innenfor rammen av det føderale budsjettet.Under planen, vil midlene bli gitt i form av tilskudd for å støtte byggingen.Kilden til midlene vil bli samlet inn fra førere av kjøretøy som veier over 12 tonn, som vil bli avholdt på veiene i den føderale formål.
navnet på investor er ennå ikke kjent
investor som vil overta den finansielle byrden og betale for en ny bro over Ob, er det fortsatt ukjent.Det vil være definert bare ved slutten av 2015.Ifølge leder av Federal Road Agency Ivan Grigorovich, et prosjekt gjennomført innen utgangen av 2020.Det ble i denne perioden er planlagt å åpne en ny bro over Ob River.Konsesjonsperioden vil være ca 20 år.Foreløpig konsesjonæren utvelgelsesprosessen har allerede startet, som viser effekten av offentlig-privat samarbeid.Pakken av dokumenter er allerede fullt bemannet.
riving av hus i prosjektet
fjerde bro, som vil koble kysten av Ob River i Novosibirsk, sannsynligvis vil kreve riving av minst 500 boliger.De fleste innbyggerne i gatene og Tunnel har allerede fått melding fra JSC "Central Bridge" å foreta en opptelling og vurdering av den forestående kompensasjon.På selskapet ha en plikt til inventar av boligmassen og dens riving.Som en del av meldingen ble det annonsert en anmodning om bistand i gjennomføringen av prosjektet.Fra rapporten fra Vladimir Shklovsky, som innehar stillingen som assisterende daglig leder av "Central Bridge", ble det kjent at huset reservert Novosibirsk ordførerens kontor.Basert på erfaringene med å bygge en tredje bro, Shklovsky sagt om opprinnelsen til noen ulemper, som han kaller en standard arbeidsflyt.Til tross for krav til retten, har alle problemer er løst, og hver innbygger i regionen, der riving ble gjennomført med støtte fra staten.
Hvem er klar til å opptre som en investor?Estimert investering
total lengde på broen over Ob vil være 5,1 kilometer.Leder av regionen er stadig i sine offisielle uttalelser, sa at antall interessenter i prosjektet øker.Blant de mest aktive søkerne er verdt å merke seg forvaltningsselskapet "Leader" og "Gazprom".Antallet søkere var også VTB Bank.Ifølge foreløpige beregninger, vil den konstruksjon åpne opp nye muligheter for utenlandske investorer i form av å investere i utvikling i tilknytning til bygging av virksomheten infrastruktur.
Foreløpige anslag tyder på en sum i mengden av seksti milliarder rubler.Informasjon ble gitt av Olga Molchanova, som var minister for økonomisk utvikling i regionen.Gjennomføring av prosjektet om tilrettelegging av områder for næringsvirksomhet krever bruk av en pool av investorer, som hver vil operere i det profesjonelle miljøet.Selv i dag, er de største innenlandske banker viser en aktiv interesse for prosjektet.Økt oppmerksomhet har blitt løst av de store franske, kinesiske og japanske næringslivsorganisasjoner og private investorer.
