dag på territoriet til de ledende landene i verden ble lagt nesten en million kilometer med jernbane.Tenk på mange utviklingen til å forbedre jernbanetransport fra tog i bevegelse fra elektrisitet til tog, som beveger seg på en magnetisk pute, uten å berøre skinnene.Noen
oppfinnelsen blir en del av våre liv, mens andre har holdt seg på nivået av planer.For eksempel, utvikling av lokomotiver, som ville flytte til kjernekraft, men på grunn av høy risiko for miljøet og de store økonomiske kostnadene de aldri ble bygget.
nå utviklet verdens første jernbane for gravitasjons toget som vil flytte på grunn av sin treghet og gravitasjon.
har stort potensial for jernbanetransport.Oppfinne nye måter transport med jernbane, selv om det ser ut til å være i området har alle lang oppfunnet.
opprinnelsen til jernbanetransport
De tidligste jernbaner begynte å dukke opp i midten av 16-tallet i hele Europa.Det kan ikke kalles med jernbane til det fulle.Ved baner vi reiste vogn trukket av en hest.
I utgangspunktet ble disse veiene som brukes på arbeidet med stein i gruver og steinbrudd.De var laget av tre, og hestene kunne bære en vekt på dem mye mer enn den vanlige måten.
Men disse sporene var en stor ulempe: de raskt gikk ut, og gikk til vogn spor.For å redusere slitasjen på tre, stål eller støpejern brukes jernstenger til å styrke.
første jernbaneskinner som er laget utelukkende av støpejern, stål brukes bare i det 18. århundre.
første jernbanen offentlig
verdens første jernbanelinje for passasjertransport ble bygget i England, 27 oktober 1825.Den forbinder byene Stockton og Darlington, og i utgangspunktet ble det antatt at det vil transportere kull fra gruvene til havnen Stokona.
jernbane prosjektingeniør George Stephenson ble forlovet, som allerede har hatt erfaring med drift og administrasjon av jernbaner Kilinguorete.Til å begynne byggingen av veien, måtte vi vente på godkjenning av Stortinget for fire år.I innovasjons hadde mange motstandere.Eierne av hestene hadde ikke lyst til å miste sine inntekter.
Den første delen, som skulle frakte passasjerer, ble konvertert fra kull traller.Og i 1833 for rask transport av kull veien ferdig til Middlesbrough.
I 1863, veien var en del av den nord-østre jernbane, som den dag i dag er i drift.
Railroad jordiske
verdens første jernbane, som fant sted under bakken, et gjennombrudd innen offentlig transport.Den første britiske bygget det.Behovet for en t dukket opp i en tid da folk i London er fullt kjent med trafikkorker.
I første halvdel av det 19. århundre i de sentrale gatene i byen var det klynger av forskjellige vognene.Så vi bestemte oss for å "avlaste" trafikkflyten gjennom opprettelsen av en tunnel under jorden.
London jordisk tunnel prosjektet ble oppfunnet av franskmannen Marc Brunel Izambard, som oppholdt seg i Storbritannia.
Byggingen av tunnelen ble gjennomført i 1843.I begynnelsen ble det brukt kun som et gangfelt, men senere ideen ble født under jorden.Og 10. januar 1893 storslåtte åpningen av den første undergrunnsbane.
Hun brukte lokomotiv trekkraft, og lengden på rutene var bare 3,6 kilometer.Det gjennomsnittlige antall passasjerer var 26 tusen mennesker.
I 1890 var det en endring av sammensetningen, og de ikke gå videre dampdrevne og elektrisitet.
Magnetic jernbanen
verdens første jernbanelinjen der toget flyttet på en luftpute, ble patentert i 1902 av den tyske Alfred Zeydenom.Forsøk har vært gjort i bygging av mange land, men den første ble presentert på den internasjonale utstillingen av Transport i Berlin i 1979.Hun jobbet bare tre måneder.
trener på magnetskinne farten uten å berøre skinnene, og bare bremsekraften for sammensetningen - er kraften i drag.
dag kan magnetisk levitasjon tog ikke konkurrere med jernbanen og underjordiske, fordi, til tross for den høye hastigheten på bevegelsen og rolig (noen tog kan nå hastigheter på opptil 500 km / t) har en rekke ulemper.
Først krever store økonomiske investeringer for etablering og vedlikehold av magnetiske veier.For det andre, den magnetiske levitasjon toget.For det tredje, det elektromagnetiske feltet som forårsaker stor skade på miljøet.Og for det fjerde, den har en magnetisk jernbanesporet infrastruktur er meget komplisert.
I mange land, blant annet Sovjetunionen, hadde planlagt etablering av slike veier, men senere forkastet ideen.
Railways i Russland
første i Russland fulle forgjenger jernbaner er anvendt i Altai-regionen i 1755 - det var en tre rail i gruvene.
i 1788 i Petrozavodsk bygde den første jernbanen å plante behov.For passasjertrafikken i 1837 kom jernbanen St. Petersburg - Tsarskoje Selo.På gikk det komposisjoner dampdrevne.
Senere, i 1909, Tsarskoye Selo jernbane ble en del av Imperial linje, som koblet Tsarskoye Selo med alle linjene i St. Petersburg jernbanen.
