vinteren i minuslufttemperatur start av motoren er mye mer komplisert.Kaldstart, spesielt i dieselmotorer krever høyspent operativsystemer og pasient driver.For å gjøre det enklere å bla gjennom veivakselen, er det nødvendig å vite nøyaktig hva slags olje til å fylle inn for vinteren i en bilmotor.
Anbefalinger produsent
Først og fremst når du velger en vinter fett bør henvise til produsentens anbefalinger.Hver bilen leveres med bruksanvisningen, der produsenten viser tydelig hva slags olje å helle i vinter denne modellen (som merkevare og hva parametrene).Hvis tjenesten bok eller annen grunn er det ingen informasjon i det er ikke relevant (for eksempel merkevarer som utdaterte og ikke lenger produseres), væsken vil måtte velge basert på parametere og toleranser.Men hvis de er gått ut på dato, og smøring av disse kriteriene ikke plukke opp, så må du se nærmere på tilstanden i markedet for biler kjemi, siden det vil være mulig å stole kun på seg selv og på sin egen kunnskap.På forhånd bør klargjøre at det ikke er nødvendig å kjøpe olje, basert på tuppen av selgeren eller venners vurderinger.Dessverre kan den gjennomsnittlige kjøperen ikke være tillit til kompetanse og integritet av selgerne, og fra en venn kan være en helt annen bil, slik at det er egnet for dine "stjeler" kan være det verste alternativet.
Typer av motorolje på den kjemiske sammensetningen
opprinnelig brukt for kjøretøy bare mineral motorolje.Navnet "mineral" taler for seg selv - det betyr at væsken er fremstilt av naturlige ingredienser (olje).Men mineral motorolje for vinteren kategorisk ikke passer, spesielt på steder der temperaturen synker godt under -10 grader Celsius - det bare fryser i motoren.
ble deretter opprettet syntetisk motorolje med hjelp av syntese av molekyler som gir mer eller mindre de samme parametrene når du endrer driftstemperaturer.
Det er denne type som en semi-syntetisk olje.Det er en naturlig base med tilsetning av kunstige ledd.
Hver type har sine plusser og minuser.Som nevnt ovenfor, er den flytende mineralsammensetningen ikke egnet for bruk ved lave temperaturer, men det renser motoren fra slam og sediment sakte og gradvis, otslaivaya "søppel" i små stykker.Deretter, når du setter det ganske enkelt med arbeider skjermer.
semisynthetics er mer motstandsdyktig mot temperaturendringer, men det er motorolje for vinteren, også er ikke egnet, siden den lave temperaturterskel er for høy, hvis man ser på termometeret.
syntetisk væske er den mest populære, som designet for forskjellige temperaturer (avhengig av klassifisering), men mister ikke sin ytelse til oppvarming eller kjøling av motoren, grovt sett, syntetisk "justert".Men hvis motoren har tidligere vært brukt i dårlig kvalitet eller feil smøring "kjemi", og han dekket innsiden av filterkake og cola, deretter gå til den høyeste kvalitet syntetiske kan skje fort avløsning "søppel", på grunn av denne oljen kanaler og filter er tilstoppet.Og så må betale for å reparere motoren, som ikke er billig.Derfor, hvis du ikke vet hva du skal fylle ut før og hvor mange tusen kilometer passerte uten endring, er det best å helle rensevæske inn i motoren, og deretter den nye oljen, og flere påfølgende sykluser å gjøre erstatnings oftere enn anbefalt av produsenten.
Viskositet
Når du velger hva slags olje til å fylle vinteren, først av alt trenger å ta hensyn til viskositet - er en av de viktigste indikatorene for utførelsen av smøremiddel.
Poenget er at deler av motoren på jobb gni mot hverandre i høy hastighet.Mellom dem må være til stede en oljefilm, som på den ene side, vil redusere friksjonskraft, og derfor varme og slitasje, og på den annen side, vil sikre tetthet ved friksjon (f.eks sylindere).Dersom motorolje om vinteren blir for tykk, det er, vil ha en høyere viskositet, vil systemet bli gitt til hver bevegelse med problemer, som krever økt innsats og hardt arbeid av motoreffekt vil være lav.Hvis oljen er for tynt, vil det bare strømme ned detaljer, uten å gi et lag mellom stempelet og sylinderveggen, det vil si friksjonen metall vil slites ut og utarmet.
motoren driftstemperatur er i stadig endring.Hvis maskinen er, er den temperatur som er lik omgivelsestemperaturen.Når motoren varmer opp før du begynner å kjøre, temperaturen langsomt stigende.Når du kjører, det kommer an på innsatsen til motoren kan stige og falle i prosessen.Så er spørsmålet hva den beste oljen for vinterbruk, når kaldt det tykner og blir flytende ved oppvarming.
For å gi omfattende beskyttelse i den kalde årstid ved en lav temperatur oljen skal være tilstrekkelig flytende for å forenkle starte motoren og unngå olje sult, og med en økning i driftstemperaturen bør det være tykt nok til å lage en film av olje.
klassifisering av motorolje SAE
American Society of Automotive Engineers har etablert klassifisering av olje viskositet, som nå brukes over hele verden.Dette er omtalt senere.
vinter olje
Tidligere spørsmålet om hva slags olje er best brukt i vinter, ikke engang står foran bilistene.Svaret var entydig - vinteren.I henhold til SAE den er betegnet med bokstaven W når den digitale verdi (vinter - "vinter").Emballasjen indikert: SAE 0W eller SAE 5W, 10W, 15W, 20W.Tallet før W sa kjøperen om hva den laveste temperaturen tåler olje, uten å forårsake skade på kraftpakke.Før vinteren bilist er nødvendig for å skifte olje på en egnet værbestandig sin region, uansett hvor mye han rullet på forrige smøremiddel.Vinteren er ikke tykkere olje ved lave temperaturer, men det var for flytende hvis temperaturen stiger.
Summer olje
På SAE sommeren olje representerer et enkelt siffer (5, 10, 15, 20, 30, 40).Det menes den øvre temperaturgrense ved hvilken væsken kan brukes.Jo høyere lufttemperatur i sommer i regionen, jo mer indeksen måtte kjøpe olje, for å holde den tyktflytende nok i varmt vær.
multigrade olje
Nylig disse typer fett, som om sommeren eller vinteren olje er borte, som vanligvis brukes multigrade olje.Det er mye lettere å håndtere, det trenger ikke å gjøre det obligatorisk erstatning før hver ny sesong, søker etter olje med en annen klassifisering av samme merke som den forrige.Flergrads olje er indikert ved to tall og bokstaven W mellom dem.Det første sifferet angir "vinter" priser væske (det kommer an på det, hva slags olje til å fylle vinteren), og den andre - "sommer".Denne universalfett, selvfølgelig, har de øvre og nedre terskler for temperatur, men hvem som helst kan plukke opp oljen, som vil passe inn i det ønskede området.Denne vinteren vil det forbli væske nok, og i sommer vil opprettholde sin viskositet.
utvalg olje av SAE for en bestemt klima
- SAE 20W-40 - -10 til 45;
- SAE 15W-40 - -15 til 45;
- SAE 10W-40 - -20 til 35;
- SAE 10W-30 - -20 til 30;
- SAE 5W-40 - -25 til 35;
- SAE 5W-30 - -25 til 20;
- SAE 0W-40 - -30 til 35;
- SAE 0W-30 - -30 til 20.
Som det fremgår av listen, for innbyggerne i tempererte breddegrader perfekt Oil 5W40 om vinteren, og det er lett å tåle lave temperaturer, og vil ikke flyte under oppvarmingen.De kan trygt brukes hele året.
klassifisering motorolje for API
American Institute of drivstoff opprettet en annen klassifisering som bør vurderes ved valg av olje for vinteren.Som regel viser denne figur et smøremiddel.Produsenter er ikke nødvendig for å bekrefte deres produkt av API og legge ut informasjon om det på etiketten, men det meste av det lav kvalitet væsken ikke passere denne prosedyren.Som hver bilist prøver å helle olje på den beste vinteren, bør du se etter smøremiddel med denne indikatoren.
API-systemet har to hoved betegnelser.Bokstaven S forteller kjøperen at denne oljen bare for bensinmotorer og bokstaven C er rapportert at væsken kan helles bare i dieselmotoren.Noen ganger pakken finner du en dobbel betegnelse som ser eller fordi - S ... / C ..., eller så - C ... / S ... I det første tilfellet, er oljen best egnet bensinbiler, men produsenten muliggjør bruk i dieselbiler i det andre tilfellet -vice versa.
Og klassifisering S, og klassifikasjoner har flere parametere som er viktig når du velger hva slags olje å helle i vinter.
for bensinmotorer
- SA, SB, SC, SD, SE, SF - ukurante klasser som ikke lenger brukes.Denne olje, som er egnet for motorer 1930-1989 toårs.Release.
- SG - olje for motorer som er produsert siden 1989.Beskytter motoren mot begroing og korrosjon og oksidasjon.
- SH - motorolje siden 1994 etter utgivelsen.Bedre beskyttelse mot begroing, korrosjon og oksidasjon reduserer slitasje.Egnet hvis den anbefalte klasse SG og under.
- SJ - olje motorer i henhold til 1 996.Den har alle de kvaliteter av den forrige, overlegen antinagarny kompleks, mer nøyaktig arbeid i kulde.Egnet hvis den anbefalte klasse SH, og nedenfor.
- SL - olje for multi-ventil og turbo motorer produsert siden 2000.Den økte kvalitetskontroll for motorer som er anbefalt SJ klasse og nedenfor.
- SM - olje for moderne motorer (2004).Bedre beskyttelse mot slitasje og sot akkumulering.Denne motorolje er egnet for alle motorer, som anbefalte smøremiddel klassen under.I dag er den beste motorolje for vinteren.
For dieselmotorer
- CA, CB, CC, CD, CE - eldre klasser.
- CF - for motorer for 1990 med indirekte injeksjon.Den inneholder additiver for å redusere begroing, korrosjon, oksydasjon og slitasje.Akseptabel bruk ved anbefalt klasse CD.
- CG - for motorer etter 1995 utgivelsen, som er utsatt for store belastninger.Avtomasla hindrer opphopning av slam og sot, oksydasjon og dannelse av skum.
- CH - motorolje siden 1998.Den har alle de ovennevnte kvaliteter, men i tillegg oppfyller standardene for eksosgass.
- CI - klassen, som ble vedtatt i 2002.Oljen oppfyller alle miljømessige standarder, har en rengjørende tilsetningsstoff.Reduserer mengden av sot og karbon avleiringer, har økt omsetningen.Den beste motorolje for vinteren for de nye dieselmotorer.
figur 2 eller 4 etter den bokstavelige verdien angir hva motoren - to-takts eller four-- egnet smøremiddel.
klassifisering motorolje for ACEA
ACEA - en analog av API, eneste europeiske.Etiketten vanligvis indikerer informasjon i henhold til hvilket som helst av disse klassifikasjoner, men kan finnes enten.
- bokstaven G indikerer at oljen er egnet for bensinmotor og tallene fra 1 til 5 snakke om sin kvalitet.
- bokstaver PD tyder på at oljen er egnet for dieselmotorer i personbiler, tallene 1 og 2 indikerer kvalitet.
- Letter D med tall fra 1 til 5 betyr at smøremiddelet er beregnet for dieselmotorer i lastebiler.
Hva bør gjøres før vinteren
Før du tenker på hva slags olje til å fylle vinteren, sørg for at bilen er klar for høye belastninger og lave temperaturer.Dette gjelder spesielt eiere av dieselbiler, som ofte har til å gi opp sine "svelge" på parkeringsplassen eller i nærheten av huset og kjøre til en stopp offentlig transport.
viktigste og det første - batteriet og starteren må være i god stand!Hvis du har minimale problemer med batteriet i høst, om vinteren de er brakt til deg i en større størrelse.Etter å ha sjekket disse komponentene, kan du fortsette å reflektere over hva slags olje å helle i vinter, men det er ikke bare motorolje og girkasse, smørefluidet i bridge og servostyring (hvis det finnes).Også endre alternativene i vinter frostvæske og spylevæske.I det første tilfellet - at vannet ikke fryser i systemet, mens den andre - for å sikre god sikt under kjøring.
bare bestemme hva slags olje er best å fylle vinteren i motoren din blir sendt til storme butikker med bilpleiemidler.Glad veien!
