generelle økonomiske utviklingen i en region avhenger i stor grad av nivået på sin transportutvikling.Og her den store betydningen av internasjonale transportkorridorer.De kobler de forskjellige landene, gir dem økonomisk, kulturelt og vitenskapelig-teknisk samarbeid.Men internasjonale transportkorridorer - er ikke bare økonomiske fordeler her og nå.Det er også en garanti for sikkerhet og vellykket utvikling av landet i mange år framover.
I denne artikkelen vil vi fokusere på hva som er internasjonale transportkorridorer som de dannes og utvikles.
internasjonal transportkorridor - hva er det?
Begrepet "internasjonal transportkorridor" (eller, for kort, ITC) for å forstå komplekse transport system, som er lagt på de store retninger av trafikk.Dette systemet innebærer en kombinasjon av de forskjellige typer - vei, jernbane, marine og rørledning.
Praksis viser at internasjonale transportkorridorer mest effektivt opererte innenfor den felles økonomiske sone.Den mest tett nettverk av MTC i dag er typisk for den europeiske regionen (spesielt - for Sentral- og Øst-Europa).Dette, i særdeleshet, har bidratt til innføringen av EUs nye transportpolitikk i 2005.En viktig rolle i dette nye konseptet tok sjøtransportruter.
dannelsen av internasjonale transportkorridorer er blitt aktuelt i en tid da behovet for stor internasjonal transport av varer økte betydelig.Slike korridorer er vanligvis av avgjørende betydning for utviklingen av både lasten, passasjertransport fortsatt et land eller en hel region.
rolle og betydning av ITC
utviklingen av internasjonale transportkorridorer er viktig ikke bare fra standpunktet av kommersielle fordeler.For multinasjonale transport bringer ikke bare profitt.De stimulerer også vekst og utvikling av militære, industrielle, vitenskapelige gren av staten.I tillegg ITC og aktivt bidra til utvidelse av infrastruktur i de regionene der de blir holdt.
I mange økonomisk utviklede land, er spørsmålet om transportpolitikken og transportsikkerhet satt på det høyeste nivået av prioritet.Russland, også trenger å lære av dem i denne sammenheng.
hovedfunksjoner MTK
Hva er de viktigste målene bør være å gjennomføre internasjonale transportkorridorer?Deres er flere:
- tilby høy kvalitet, pålitelig og komfortabel transport for alle deltakere i de økonomiske relasjonene.
- Gi opprinnelige "bro" muligheter for fullverdig handelen omsetning mellom statene.
- deltakelse i dannelsen av den militære sikkerheten til land og hele regioner.
Det siste avsnittet skal stoppe flere detaljer.Det faktum at den militære sikkerheten av et territorium, uten unntak, er sterkt avhengig av graden av utviklingen av sin transportnettverk.I enkle ord: jo mer de statlige motorveier, jernbaner og stasjoner, havner og flyplasser - jo lettere er det å organisere forsvaret, kjøring teknikker, våpen og ressurser i tilfelle av ekstern militær aggresjon.
system av internasjonale transportkorridorer i Europa og Asia
til stor ITC Eurasian regionen er følgende transportkorridorene:
- ITC "Nord - Sør", som dekker de skandinaviske landene, statene i Sentral- og Øst-Europa, den europeiske delenRussland, Det kaspiske regionen og Sør-Asia.
- Trans-Siberian Railway (eller MTC "Transsiberian») - er de viktigste korridorene i områder med Russland og linking Sentral-Europa med Kina, Kasakhstan og den koreanske halvøya.Det har flere filialer i Ukraina, Kiev, St. Petersburg, Ulan Bator.
- MTC nummer 1 (pan-europeisk) - kobler viktigste byene i Baltikum - Riga, Kaliningrad og Gdansk.
- MTC nummer to (pan-europeisk) - kobler byer som Minsk, Moskva og Nizhny Novgorod.I fremtiden videreføring av korridoren til Ekaterinburg.
- MTC nummer 9 (pan-europeisk) - kobler Helsinki, nordlige hovedstaden i Russland - St. Petersburg, Moskva og Kiev.
Alle internasjonale transportkorridorer har sine betegnelser - indekser.For eksempel, ITC "Nord - Sør" er tildelt indeksen NS, "Trans-Siberian" - TS, og så videre.
System MTC russiske
territoriet til landet vårt går gjennom flere MTC.Så, de viktigste internasjonale transportkorridorer i Russland - en "Northern Sea Route", MTC "Primorye-1", MTC "Primorye-2".
transportkorridor kalt "Northern Sea Route" koble viktige byer i Russland - Murmansk, Arkhangelsk og Dudinka.Det har den internasjonale betegnelsen - SMP.
MTC "Primorye-1" går gjennom Harbin, Vladivostok, Nakhodka og går til den viktige havnen i Stillehavsregionen.
MTC "Primorye-2" forbinder byen Hunchun, Kraskino, Zarubino og går til havnene i Øst-Asia også.
Internasjonale transportkorridorer i Russland: Problemer og Prospects
I dagens verden er det tre kraftige pol av økonomisk utvikling: Nord-Amerika, Europa og Øst-Asia.Og Russland, å være i en gunstig geografisk posisjon mellom disse to viktige polene bør dra nytte av denne situasjonen og etablere regelmessig transport gjennom sitt territorium.Med andre ord, det er vårt land er forpliktet til å koble disse globale utviklingssentre og et moderne transportkorridorer.
Russland er helt i stand til å ta på nesten alle de store eurasiske transportstrømmer.Eksperter spår at med riktig restrukturering av det innenlandske transportsystemet dette kan oppnås allerede i 15-20 år.I Russland, det er forhold til dette: et tett nettverk av jernbaner, et omfattende system av motorveier, tilstedeværelse av et tett nettverk av farbare elver.Men prosessen med dannelsen av effektive transportkorridorer ikke bare omfatter utvidelse av transportnett, men modernisering, samt logistikk og transportsikkerhet.
svært lovende for Russland er etableringen av såkalte MTC "Øst - vest" - en viktig transportkorridor som ville koble Europa til Japan.Grunnlaget for denne internasjonale transportkorridor kan nå gå til den eksisterende transsibirske jernbanen med grener til de havner i det nordlige Russland.
Statistikk viser at i de siste årene, handel mellom Europa og Øst-Asia (hovedsakelig Japan og Sør-Korea) økte mer enn femdoblet.Hovedtyngden av gods mellom disse regionene transporteres over havet.Derfor kan den direkte landverts transportkorridoren være et utmerket alternativ til sjøveien.Men for at russiske myndigheter bør gjøre mye arbeid og materielle ressurser.
ITC "Nord - Sør"
internasjonal transportkorridor "Nord - Sør" gir en kobling til Baltikum med India og Iran.Indeksen for denne korridoren: NS.
viktigste konkurrent av korridoren er et maritimt transportrute gjennom Suez-kanalen.Men ITC "Nord - Sør" har en rekke konkrete fordeler.Først av alt, er denne vei over to ganger kortere enn avstanden, noe som betyr at lasten på denne måten er mye billigere.
dag særlig aktiv deltaker i denne korridoren serverer Kasakhstan.Landet bruker den til å transportere sine eksportprodukter (hovedsakelig korn) i Gulf-landene.Den totale omsetningen av denne korridoren er anslått til 25 millioner tonn last årlig.
ITC "Nord - Sør" inneholder tre hovedgrener:
- Trans-Caspian - forbinder havnene i Olya, Astrakhan og Makhachkala;
- East - er en overland togforbindelse sentralasiatiske land og Iran;
- West - passerer gjennom Astrakhan - Samur - Astara (gjennom Makhachkala).
pan-europeiske ITC nummer 1
omfattende transportsystemet i Sentral- og Øst-Europa, kalt Pan-European.Den dekker ti internasjonale korridorene i forskjellige retninger.Referert til som "PE" med tilsetning av et visst antall (I til X).
pan-europeisk internasjonal transportkorridor-en går gjennom seks land: Finland, Estland, Latvia, Litauen, Russland og Polen.Sin totale lengde er 3285 kilometer (ett - 1655 kilometer - på motorveier og 1 630 km - med tog).Den pan-europeiske ITC
nummer en binder sammen større europeisk hovedstad, Helsinki, Tallinn, Riga, Kaunas og Warszawa.Innenfor grensene av denne korridoren er seks flyplasser og 11 porter.En del av det som ligger på territoriet til Russland, i Kaliningrad-regionen, og inkluderer en stor Baltic port - byen Kaliningrad.Den pan-europeiske ITC
nummer to
I 1994 øya Kreta hatt en spesiell konferanse om transport, som har definert de viktigste retningene i fremtiden Pan-European transport system.Det består av 10 forskjellige retninger.
pan-europeisk internasjonal transportkorridor-2 kobler Sentral-Europa med den europeiske delen av Russland.Han går over fire stater.Dette er Tyskland, Polen, Hviterussland og Russland.Transportkorridoren kobler store byer som Berlin, Poznan, Warszawa, Brest, Minsk, Moskva og Nizhny Novgorod.
I konklusjonen ...
Dermed er utviklingen av internasjonale transportkorridorer av største betydning for alle regioner av verden.Etablering og effektiv drift av slike korridorer skal ikke bare økonomisk, men også kulturelle, demografiske og militærstrategisk.
