Union of sosialistiske sovjetrepublikker under krigen har økt betydelig og forbedret base av sin luft flåten.Hvis du er i trettiårene i sammensetningen av luftflåten ble dominert av utenlandske-laget fly, deretter ved midten av krigen ble dominert av russiske militære fly.
Bakgrunnen for sovjetisk militær luftfart
bygging av Unionen av sosialistiske sovjetrepublikker forutsetter full autonomi noen av grenene, enten industri-, landbruks- eller militære.Men, i krysset av tjueårene og trettiårene flyflåte fly ble importert.En russisk fly ble presentert bare skapt ANT-2 og ANT-9 produksjon Tupolev Design Bureau.Problemer aviavooruzheniya Red Army i de dager var:
- eldre modell biler;
- dårlig teknisk tilstand av flyet;
- neunifitsirovannost (stor spredning av modeller og merker ikke tillater å optimalisere bunnen av reservedeler).
Dannelse av militære fly før Verden
positive endringer i bransjen kom med etableringen av Moskva Aviation Institute.Fremveksten av den pedagogiske plattformen ga en betydelig økning i antall spesialister i flyet fabrikker og ingeniør kontorer.
sovjetiske regjeringen til å investere mer menneskelige og økonomiske ressurser i de russiske flyene.Allerede etter den andre før krigen femårs flyprodusenter har en bred industriell base av en full syklus.Det utfører oppgaven med generalsekretær i Stalins etableringen av moderne luftfart.På midten av trettiårene i det siste testtur av den første sovjetiske bombefly, skjult under sivil transport skip.Den første russiske flyet, som deretter deltok i kampene i andre verdenskrig, er piloter trent som Levanevsky, Vodop'yanov, Grizodubov og andre.
jagerfly tester ble også gjennomført i utlandet.For eksempel i Spania i 1937.Da flyene ble testet Polikarpov, Mark og I-15 og I-16.Men resultatene var skuffende.Maskiner hovedsak mistet sine tyske konkurrenter.
Stalin gjorde ikke stint på tildelingen og ressursene til de russiske fly designere.Fighters fikk radioosnastku, samt gjennom utvikling av nye materialer vitenskap blandet design, som i stor grad forbedret egenskapene til kampkjøretøyer.
Aircraft før krigen
viser tydelig tilstanden i førkrigs militær luftfart industrien Forsvars kommissær Voroshilov tale ved plenum av sentralkomiteen mars 1939.Hans rapport beskrev den betydelige økningen av Aviation av Sovjetunionen.Spesielt Luftforsvaret, sammenlignet med år 1934, årlig økning på 138 prosent.En rekke av luftfartøyer har økt med 1,3 ganger.
ratio.Bombefly og jagerfly
spesiell vekt på tunge bombefly.Det ble antatt at det er den trumfkort i kampen mot vestlige tropper.Derfor tunge bombefly tok en betydelig andel av flyflåten.Park fighter har også blitt økt med 2,5 ganger.
av designere russiske fly ble satt inn i en vesentlig nytt nivå.Det har også blitt utviklet og satt i drift motorene M-25 kapasitet på 715 hestekrefter luftkjøling, M-100 med kapasitet på 750 hestekrefter, kan du bruke et vannkjølingssystem.Maksimale flyreiser høyde også økt og utgjorde 14-15 tusen meter.Aircraft har blitt mer strømlinjeformet, redusert luftmotstand maskiner.Produksjonsveksten har ansporet innføringen av smiing og støping streaming.
Av 1941 utviklet seg fra Sovjetunionen jagerfly MiG ansett som den mest vellykkede, og Yak LAGG.Problemet ble anerkjent som IL-2, som stadig blir oppdatert.Ifølge strategien "Clean Sky", som er planlagt for utgivelse rundt 100 000 fly SU-2, som ble holdt i en enestående samtale for flyvåpenet.
begynnelsen av krigen i start
08:00 tyske angrepet på Sovjetunionen i 1 200 ble ødelagt av sovjetiske fly, inkludert flere flyplasser alle butikker.I første halvår, det tyske flyvåpenet dominert Sovjet.Planes I-15, I-16 i hovedsak tapt den siste fascist "Messerschmidt" og "Junker".Noen ganger, selv på eldre fly klart å oppnå seire i aviaduelyah.For en måned russiske fly ødelagt ca 1300 tyske luft enheter.
Etter seks måneder med fiendtlighetene flyproduksjon falt med nesten fire ganger.Det var forbundet med det faktum at tyskerne kom nær Moskva, og tvunget evakuering av betydelige produksjonsanlegg, som produserer deler for luftfartsindustrien.Så i 1941 planen for produksjon av alle typer militære fly ble gjort med bare 40 prosent.
Med lanseringen av de evakuerte bedrifter situasjonen har bedret seg betraktelig, og etter 1944 flyplasser mottatt rundt 100 stridskjøretøy daglig.Modernisering fikk absolutt alle modeller.Fra forbedret er å gi en Yak-3, La-5, IL-10, PE-2, Yak-9.
vekstrater kan spores fra år til år:
- 1942 - 25 400 biler.
- 1943 - 34 900 biler.
- 1944 - 40 300 biler.
Ved 1944 Sovjetunionen var overlegen til Nazi-Tyskland i antall fly i 2,7 ganger.En faktor var hastigheten av sammenstillingen.Utformingen av våre jagerfly var mye mer primitive enn de tyske og amerikanske produsenter.Selvfølgelig er ikke alltid kvaliteten på aviaproduktsii var i favør av den sovjetiske flyindustrien.
russisk fly av World.SS2
maskinen ble utviklet i 1937 i Tupolev designbyrå under ledelse av Pavel Sukhoi.Utgangspunktet flyet ble kalt "Middle-en Bomber" og produsert med M-88 motor kapasitet på 1100 hk.Su-2 produsert ved tre anlegg.Hastigheten fly av Su-2 - mer enn 490 km / t, og høyden er 6000 meter.Om bord ble tatt av 6 våpen.Bomb belastning SS2 varieres.
SU-2 - en av de første bombefly gikk inn i krigen.Den utfører en rekke oppgaver.Senere har det blitt oppgradert til SU-4.
Yak-9 jagerfly
fra å delta i den andre verdenskrig, er å gi denne modellen.Selv om du sammenligner bildet russiske fly Yak-9 har egen utvendig styling.Den ble designet i 1942.Basen var Yak-7b.På grunn av utskifting av tre deler for aluminium har blitt betydelig redusert vekt fighter.Våpen om bord besto av et tungt maskingevær og en kanon.Flyet hadde gode kjøreegenskaper, godt manøvrert og var lett å betjene.Han vant også de tidligere modellene i maksimal hastighet og rekkevidde.Disse indikatorene ble et rekordår for alle klasser av fly i 1944.Alle disse egenskapene gjør at anstendig kamp med ledende militære fly av fienden.
produksjon flyet ble gjennomført noen år etter slutten av fiendtlighetene.Og alle ble gitt ut ca 16 800 kampvogner i flere versjoner.
