sjøulykker var mange.Angivelig, menneskeheten fortsetter å oppleve sammenbruddet av andre skip, fly, tog og diverse annet utstyr som blir raskere og hardere.Men hver gang det er noe forferdelig hendelse, ledsaget av en rekke menneskelige ofre, kunne ikke hjelpe å sammenligne det med pre-katastrofesituasjoner.Sammenbruddet av fergen Estonia foreningen forårsaket dødsfallet til "Titanic".Faktisk disse to katastrofer har noe til felles.I begge tilfeller skipene var store og luksuriøse, mange mennesker druknet, og forventer at ingen kunne.Men det er bare ved første øyekast.Omstendighetene identifisert undersøkelser av uavhengige eksperter, har dukket skandaløse og veltalende at denne ulykken kunne vært unngått.Men den versjonen av hendelsene foreslått noen.
Hva var damp
fergen "Estonia" var et luksuriøst fartøy tilbyr sine passasjerer ikke bare utilitaristisk bevegelse fra en havn til en annen, og reisen av glede.For dette formål, styret hadde alt vi trengte og masse frills, designet for å skape en uforglemmelig opplevelse.Flere kafeer og restauranter, et diskotek, svømmebasseng, underholdning rom for barn, badstue, gir en moderne kino en hyggelig tidsfordriv for hele seilasen.Bilde av fergen "Estonia" ble trykt på postkort selges i suvenirbutikker her, sammen med andre produkter som trengs i veien og kjøpe en suvenir.Men det viktigste vi bør huske utnevnelsen av båter.Enestående for ganske nylig de tidligere sovjetiske borgere muligheten til å reise til utlandet med sin egen bil føltes som en luksus innvielse til europeisk liv.460 plasser for biler nok til alle som hadde penger til å betale for noen av dem.Fergen "Estonia" og så luksuriøst, det var en stor (lengde på over 155 meter, bredde -. 24 meter, en forskyvning på 15,5 ths tonn).Den ble bygget i Tyskland i 1980, ble verftet "Meyer" for norske rederi, men umiddelbart videresolgt "Viking Line".Da fergen heter "Star Sylvia", men bokstavene på brettet, som betegner et firma-eier, måtte flere ganger male og skrive nye.I 1991 ble skipet kjøpt av "Wasa Line," og det ble omdøpt til "Wasa King."Da de fusjonerte selskapene, og det har fått en ny, denne gangen etternavn - fergen "Estonia".Hans død i det kalde vannet i Østersjøen i 1994 sjokkerte verden.
tørre fakta
ferge fra Tallinn kom på timeplanen, i kvart over sju på kvelden 27. september.Været var bra, men spådd sin forverring.Passasjerer har det gøy, men midnattstimen, de fleste av dem hadde allerede gått til sengs.Når fergen "Estonia" holdt linjen traversere Turku, folk har ikke hatt tid til å sovne, følte jeg støt ganske sterk, og hørt rangle.Skipet begynte å liste til halv to natt-skråningen dekk nådd 30 grader og stigende.Begynte å få panikk, men innsatsen for å redde de fleste av passasjerene var forgjeves, for å gå gjennom korridorene var umulig.Vannet kom, og bare de som bor på øvre dekk hadde en sjanse i livet.Nødsignalet ble sendt, men fergen er nesten på samme tid forsvant fra radarskjermene, - det var ti år til å to i morgen.Fergen "Estonia" sank til en dybde på ca 80 meter ved koordinatene 59 ° 22 'nordlig bredde og 21 ° 40' østlig lengde.I morgen den triste nyheten spredt rundt planeten.
Frelses
først kom til stedet for fergen katastrofe 'Mariella' mannskap har begynt å redde personer i nød.Sjansene var bare et par hundre mennesker som klarte å forlate skipet og komme bort fra ham.Total om bord var 989 passasjerer og besetningsmedlemmer.Tombola storm, sterk vind, tåke gjorde det vanskelig situasjon.Livbåter og flåter er ubrukelige, de fant tomme, de fleste var i vannet som er kledd i noe.De er supercool og døde.Rundt midnatt de tre helikoptre deltar i saken, men de var maktesløse, kablene i vinden kunne ikke tåle belastningen.Selv de som klarte å heve, døde av kulden.Den heroiske innsatsen til seilerne førte til redning av alle 137 personer som i Tallinn tok om bord på fergen "Estonia".Drepte 95 besetningsmedlemmer og passasjerer, mens 757 ble ansett som mangler, men klokka sju om morgenen ble det klart at de kan anses som en sørgmodig listen.
offisielle versjonen
forklare den raske død av det moderne skipet i et ganske trygt område av havet når ingen våget.Det ble snart klart, men at fergen "Estonia" sank fordi pounding bølger tore visir (disse er elementer av rampen, når du åpner maskinen som er i stand til å gå inn i lastedekk).Skyldige hast kunngjorde det tyske verftet «Meyer», hva verftet representanter innvendes at begrepet av drift ved tidspunktet for katastrofen oversteg 14 år.I tillegg var det ingen redningsvest er designet for havet eller sjøen bølger og måtte utføre bare offshore kyster, som korss bukter.I alle tilfelle ble årsaken til katastrofe heter.Men det forklarer ikke alle omstendighetene.Det er en ekstra versjon.
Drugs
hengsler ble revet, vinge fløy av, de senere funnet på en betydelig (ca en mil) unna stedet for forekomst til bunnen av skroget.Men studien hevet strukturelle elementer viste at vedlegget var kraftig og kan teoretisk tåle de lukkede tung last.Så var det den versjonen som feilen oppstod på grunn av løkken åpne ventilene i full fart.Umiddelbart med noens lett hånd ble formulert antakelsen om å kaste over bord av narkotika.Det virker som noen var i stand til å advare smuglerne i bakhold venter dem, og de snarest kvitte seg med farlig last.Versjon, for å si det mildt, var usannsynlig.Selv om fergen "Estonia" og transport av illegale rusmidler, kunne de ikke okkupere et stort volum, kaste dem over bord kunne ikke suicidal risiko.
eksplosjon?
Hva om klaffene er lukket, kan vi fortsatt anta at deres tilknytning utsettes for ekstra belastning, så som en eksplosiv.For å teste denne forutsetning i 2000 ble laget opp fra bunnen falt av deler, som ble underkastet undersøkelsen.Klart svar disse aktivitetene er ikke tillatt, men ikke benekte antagelsen.Hvem og hvorfor var dette avledning?På denne anledning, umiddelbart var det to gjensidig utelukkende hypoteser.
dobbel spion versjon
Etter sammenbruddet av Sovjetunionen kontroll av mengden lagret våpen på sitt territorium, inkludert den nyeste, ble delvis tapt.Minst, så si noen moderne analytikere.Nylig uavhengige land, har tidligere sovjetrepublikkene vunnet imponerende arsenaler, som var en del av de nyeste design, inkludert de som er knyttet til spesielle og kjernekraft.Det var da, og det var grunnen for spekulasjoner om hvem som var interessert i ødeleggelsen av hemmelig last.Det første alternativet - fergen "Estonia" sank CIA fryktet eksponering av hans spionasjevirksomhet og druknet på bunnen av bevisene.Den andre hypotesen er helt motsatt, men meningen er den samme.Russiske etterretningsagenter, etterfølgere "key-GBC" forhindret et forsøk på fjerning av de sovjetiske hemmelige våpen.
Hva hemmelig mystisk
Det er en rekke forhold som har blitt kjent for offentligheten og har fortsatt ikke funnet en forklaring.En datamaskin harddisk er en fast parameter i modus for fartøyet faktisk fly "black box", har dykkere og redningsarbeidere ikke er funnet, men ser nøye.To kraftige kjøretøy om bord, ifølge vitner, ikke passere tollkontroll.Mysteriet med døden av fergen "Estonia" er enda mer vag, gitt at kaptein gran, mangler den offisielle versjonen av den savnede, ble sett i en av de medisinske kjøretøy, bærer reddet, og selv tok av på film.Etter at han aldri ble sett igjen.Tilsvar, forsvant de og flere andre passasjerer etter å fjerne dem fra det kalde vannet.Men alt dette kan forklares ved forvirring regjerende alltid etter en stor katastrofe.
Hvorfor skroget besluttet å mure igjen med betong, er det vanskelig å forstå.Dybden der sank den, ikke så stor som å utelukke gjenvinning av fartøyet, hvis ikke, så i hvert fall likene av ofrene for ulykken.Likevel ble det besluttet å permanent skjule fra menneskelige øyne under et lag av betong fergen "Estonia".Dødsfall har forblitt i sin stål graven alltid.Hvordan kan du ikke tror på "kjernefysisk" versjon?
mest sannsynlig anelse
bare en halv dag før den fatale flyturen fergen "Estonia" ble utsatt for inspeksjon.Upartiske eksperter ser på hans tilstand har avdekket en rekke feil, som har blitt varslet om driftsselskap.Til tross for dette fartøyet igjen i sjøen.Blant problemene som er identifisert og ingeniører til bygge brudd rampe låse enheter.Angivelig, de estiske forretningsmenn, som ikke har tilstrekkelige økonomiske ressurser til reparasjon av utstyr, besluttet å utsette reparasjonen, men for nå tjene mer.Dette er svært lik håp kanskje tilskrives en eller annen grunn bare en russisk.Dette kan føre til uglyadet gjemmer mange fakta som resulterte i forekomst og usannsynlige versjoner.Interessene til staten og dens prestisje, kanskje, viste sannheten ut til å være en høyere prioritet.Havet tilgir ikke uaktsomhet.
