marineoperasjoner har en masse av unike funksjoner.Ikke rart den sjømilitære tjenesten spesielt har alltid vært betraktet som hederlig, og tittelen "Admiral" nesten alltid verdsatt høyere enn generaler.En av funksjonene i slaget på vannet er at det alltid er mulig å vente på et angrep ikke bare på den delen av fienden overflaten skip og fly, men også ut av vannet.
ubåter Tyskerne har blitt en skikkelig mareritt for de allierte under andre verdenskrig, på bunnen av Atlanterhavet ved å sende millioner av tonn med last og tusenvis av skip.Sovjetunionen roste den tyske bidrag til utviklingen av ubåtflåten, med start i etterkrigstiden forbedret utvikling i denne retningen.
Når uttale ordet "ubåten" folk flest umiddelbart en forening med et stort ubåt skip som fraktet dødelig last om bord i form av tunge ballistiske missiler som kan få store problemer sannsynlig motstander.Dermed vanlige folk glemmer at i dagens Navy er ikke mindre verdifulle er de små dieselelektriske ubåter.De er uunnværlige i subversive faktisk skjult landing på et fiendtlig land.
En av de mest vellykkede prosjektene var ubåten "Lada".Om det i dag, og vi vil fortelle.
Generelt
Court Prosjekt 667 er designet for rekognosering og sabotasjevirksomhet mot overflateskip og ubåter av fienden, beskytte kystområdene fra fiendens angrep, samt for produksjon av minefelt og andre lignende problemer.Dermed er ubåten "Lada", som har et bilde i avisen optimalt egnet for de oppgavene det er av moderne krigføring, som krever maksimal mobilitet og stealth.
egenheter ubåter av denne serien er ordningen med sin konstruksjon, kalt "trekvart".Det faktum at legemet (fremstilt av stål AB-2) har samme diameter over hele sin lengde.I motsetning til de store atomubåter, baug og akter har en veldefinert sfærisk form.Takket skott kroppen er delt inn i fem separate deler.Tre dekk av skipet.
Imponerende hydrodynamiske egenskaper er gitt takket være en spesialdesignet kroppen spesielt godt strømlinjeformet.Skuffeseksjoner har nøyaktig samme barrieren, som er preget av skip i prosjektet 877, men gjorde en kors hale empennage, og forhjulene er montert på gjerdet.Dette ble gjort slik at de kan skape minst mulig forstyrrelser i sonar-utstyr, som er utstyrt med en ubåt.Den "Harmony" i denne forstand er en reell målestokk: det er ekstremt rolig, det er svært vanskelig å oppdage ved hjelp av sonar og undervannsakustikk.
bevæpning ubåter
viktigste middel for forsvar og angrep er de seks kjøretøy for å lansere torpedoer kaliber 533 mm, med to gruvene på øvre dekk er konstruert for å skyte guidede ammunisjon.Standard ammunisjon inkludert 18 torpedoer.Oftest ubåten "Lada 677" bruker en generisk type ammunisjon (SaEt-60M, UGST), spesial torpedoer for å ødelegge fiendtlige ubåter.Om bord kan være krysserraketter, samt 22 miner modell DM-en.Det er mulig å bekjempe bruk av anti-raketter "Squall".
systemet tillater avfyre et eneste skudd og salve avfyrt seks gruver samtidig.For lading torpedo oppfyller kompleks "Murena", som gjør det mulig for hele operasjonen i en helautomatisk modus.Hele prosessen er fullstendig kontrollert fra kommando av sjefen for det elementet som er utstyrt med en ubåt.Den "Harmony" var den første i Sovjetunionen utviklingen av ikke-atomubåt skipet, som vil bli brukt av en rekke komplekse og høy ytelse automatisering.
å beskytte båter fra fienden kampfly, kan mannskapet dra nytte av de seks modellene av MANPADS "Igla-1M".Koordinering av alle kampsystemer er gitt gjennom bruk av "Lithium".Dermed ubåten "Lada" våpen som vi har malt, med sine små dimensjoner er i stand til å levere et stort problem for enhver fiende.
sonar kompleks Under
sonar leting møter komplekse "Lira", som inkluderer den kraftige sensitiv antenne.Enheten består av bare tre antenner, hvorav den ene er plassert ved baugen av ubåten, og to - montert på sidene.Ingeniører maksimere deres diameter for nøyaktigheten av målingen av undervannsstøy.Dermed opptar foran antennen nesten all plassen i baugen av ubåten.I tilfelle skade på utstyr om bord har produsert sonar utstyr som submarine "Lada" (Prosjekt 677) kan taue bak ham på marsj.
Navigasjonssystem
navigasjonssystem - treghet type.Ansvarlig for levering av data om den nøyaktige plassering av skipet, samt definisjonen av den optimale hastigheten som den innvendige utstyr kan brukes med maksimal effektivitet.
Som en del av systemet har et periskop utstyr som straffeprosessloven "Sail-98", som består av følgende elementer:
- trengende periskop kommandanten, "Sail-98KP."Har en full-time og lavnivå kanaler (optiske og TV).Graden av økningen varierer fra 1,5 til 12X, kan opptaket observerte data.
- mast PHC, gjennomtrengende type "Sail-98UP."Faktisk, en multi-funksjons universell periskop.Som en del av design - to kanaler (heltid og lavt nivå), graden av økning - som sjef for teleskopet har en høy ytelse laser avstandsmåler.
Dermed ubåten "Lada", som vi kort TTX malt, kan like godt brukes i dagtid og nattestid forhold.Hun alltid forblir usynlig for fienden.
Andre elementer av navigasjonssystemet
Det viktigste elementet er radarsystemet radar modell KRM-66 "Kodak".Sitt medlemskap omfatter aktive og passive radiokanaler kan brukes i den kombinerte modus.Med aktiv bruk kan aktiveres særskilt beskyttet, skjult kommunikasjonskanal.Det gir et fullstendig bilde av situasjonen rundt ubåten (inkludert over vann), men det gjorde ikke avsløre skipet.I denne forstand er ubåten "Lada" (Prosjekt 677) på mange måter et unikt sted, unik i verden ikke gjorde det, som det kan høres banalt uttrykket.
digitalt kommunikasjonssystem modellen "Distance".Den lar deg utveksle informasjon på en sikker kanal toveis overføring av informasjon til kystkommando innlegg, skip og fly (Forutsatt at periskop dybde).Hvis du trenger å sende et viktig budskap til ekstra stor dybde, ved hjelp av tauet antenneuttak.Dette utstyret er i meget robust, dens evne til å beskytte selv i tilfelle av krigshandlinger.Enkelt sagt, "Harmony" - båten er veldig seig.
slutt, et sett med navigasjonsutstyr "Appassionata".Den omfatter en treghetstypen navigasjonssystemet, og en modul satellittnavigasjons GPS / GLONASS.Nøyaktigheten til å bestemme posisjonen når det er brukt, er ekstremt høy, men det avhenger av nærheten til basestasjonen for korrigeringer av en "leverandør".
Powerplant
«hjertet» av ubåten er en diesel-elektrisk fremdriftssystem, laget under ordningen, som gir for bevegelsen utelukkende på elektrisk farten.Dette skiller seg fra utenlandske analoger submarine "Lada".TTC (transport og tekniske systemer) til skip av denne klasse kan gi bevegelse kun på dieselmotoren.
dieselmotor er plassert i det fjerde kammeret.For å generere elektrisitet er de to merkene av generator 28DG, kombinert med likerettere vurdert 1000 kW hver.Energi er lagret i de to gruppene av akkumulatorer.Hvert av disse elementene er 126 (de er i den første og tredje kammere).Totalt akkumulert kapasitet av hele systemet i toppform - 10580 kW / h.Arbeids motor - elektrisk, opphisset av permanente magneter.Mark SED-en, er den spesifikke effekten 4100 kW.
valgt motorkraft og batterikapasiteten er ikke tilfeldig.Det faktum at det er i denne sammenhengen blir mulig akselerert lasting batterier, som er nesten det dobbelte reduserer nærværet av ubåten på periskopet dybde.Som en del av generatoren er ingen børstestrømoppsamlingsenheter, vedlikehold og drift av hele systemet er i stor grad forenklet og er mye sikrere.I denne forbindelse, "Lada" - båt, i stor grad forut for sin tid.
grunnleggende ordningen av motorene
variabel hastighet elektrisk kraft enheter fungerer som hoved mover i all marsjer tilstanden til kjøretøyet.I prinsippet har vi sagt at trafikken på diesel alene under fastsatt i prinsippet.Propeller har syv kniver, laget av en spesiell, støysvak teknologi.Denne situasjonen ble i stor grad oppnådd takket være den formen for sabel bladene, som produserer minimalt med støy når du kjører.I tillegg har ubåten to fjernrattstammen RDK-35 mark.
maksimalt oppnåelige hastighet på overflaten når 21 knop.Neddykket ubåt akselererer ikke over 10 knop.Cruising serien er ca 6000 miles, men når du kjører økonomisk fremgang kan forlenge levetiden på om en annen 650 miles.
om leve- og arbeidsforhold for mannskapet skipet
Mannskapet omfatter 35 personer.Å redde mennesker i nødstilfeller redningssystem gitt KSU-600.Det innebærer en automatisk fjernutløsningsredningsflåter modell PSNL-20.Til sammen av to stykker, er de plassert i overbygningen for de glidende enheter.
Stuen ligger på ubåten i tredje rommet.I motsetning til overflatefartøyer av Sovjetunionen og Russland, gjorde mannskapet en svært gode levekår.For personell er doble lugarer.Hver offiser sette et eget rom.
Eating skjer i rotet med pantry fasiliteter.Matforsyning, avhengig av deres egenskaper og lagringsbehov er plassert i avkjølte og uncooled lagerrom.I de senere årene, ble ubåten av denne serien installert bysse utstyr ny modell: den svært kompakte dimensjoner det gir utarbeidelse av en full og variert matrasjoner mannskap.
Ferskvann blir lagret i tanker av rustfritt stål.Legg ferskvann tilførsel av mat kan være direkte i feltforhold.For dette formål, forutsatt avsaltingsanlegg, som brukes for varmen fra dieselmotoren.Generelt, når en vanlig flyt av vann reserver turen er nok til å sikre ikke bare innenlands, men også tekniske behov.Fullastet med all nødvendig ubåten forblir selvstendige i 45 dager.
Videre drift og utsikter til skipet
Som det ofte skjer, ubåten "Lada" ikke altfor vellykket taklet tidens tann.Det faktum at dens egenskaper ikke oppfyller dagens krav som gjelder for denne klassen av skip.Så, i øyeblikket, intensivt arbeid på etablering av anaerobe kraftverk.På slutten av 2012, til ønsket om å kjøpe seks ubåter av prosjekt 677 "Lada" uttrykte India, en lang tid strategisk partner for vårt land.
Enkelt sagt, landet trenger en slik dieselelektriske ubåter, som kan være i militære kampanjer så snart som mulig for en lang tid, uten behov for å løfte selv til periskop dybde.Submarine "Lada", airindependent kraftverk som vil bli brakt til perfeksjon, vil være i stand til å gjøre mange måneder "svømme".Det bør bemerkes at forskningen på dette området er ganske vellykket.
Hva er nytt?
innovasjoner i velprøvd design av skipet vil bli gjort mye.Utvikleren fungerer selskap berømte CDB ME "Rubin".I midten av 2013 ble det endelig bestemt at ubåten "Lada" vil fortsette å være i tjeneste med den russiske marinen.Modernisert, selvfølgelig, den versjonen.
Mye oppmerksomhet ble betalt til modernisering av nasjonale eksperter ombord elektroniske systemer.Var helt rethought automatisk torpedo innstillinger nesten helt redone (herunder bruk av moderne teknologi) elektriske kraftverk mekaniker.
ikke holdt seg "forbigått" og navigasjons: med tanke på hvor mange nye løsninger har blitt innlemmet i det, kan vi si at systemet er gjenopprettet.Det er ikke overraskende at en slik ubåt "Lada" uunngåelig tiltrekker seg oppmerksomheten til utenlandske kunder.
første aksjene vil komme ned "Kronstadt".Merkelig nok, men den tidligere "gamle damer" som er villige til å skrive av, ble i dag en av de mest avanserte ikke-atomubåter i verden.Det er trygt å si at samtidig opprettholde tempoet i arbeidet de ville være glad for å tilegne seg ikke bare hjemmet til marinen, men også mange utenlandske kunder, som støtter landets budsjett.
Men så mye som mulig båt Prosjekt 677 "Lada" Dagens Russland er nødvendig, da disse skipene er et utmerket middel for beskyttelse av maritime grenser og kyster, som landet vårt har i overflod.
