En av lovene i dialektikken kan omskrevet som følger: ". Livet er bare mulig i utviklingen"Og enhver bedrift venture er intet unntak.Og med den dynamiske utviklingen av praktisk talt alle bedrifter til å stille spørsmål i det internasjonale markedet og følgelig spørsmålet om internasjonal transport.
Hvordan gjennomføre slike operasjoner?Hvilke typer transport er tilgjengelig i vår tid?Hvordan å minimere risikoen og øke lønnsomheten i internasjonal trafikk?La oss prøve å besvare disse spørsmålene.
Denne transaksjonen representerer bevegelsen av last eller noe transportmiddel gjennom territoriet til to eller flere stater.Grunnlaget for den internasjonale transport er en internasjonal avtale.Det rettslige grunnlaget for denne avtalen er konvensjonen om kontrakt for internasjonal transport av varer, undertegnet i Genève i 1956 .
Transport umulig uten transport, så den slags trafikk er preget av type transport brukt:
- rail,
- veien,
- luft,
- vann
a) river
b) Marine
strong & gt; International Freight Traintransport
styrer denne type transport som konvensjonen, men jernbanen.Dersom avtalen ikke er internasjonal transport gis til transport, selv gjennom flere land er internasjonal og er den nasjonale lovlig.I dette tilfellet er levering av varer fra den juridiske siden ofte delt inn i flere faser og henrettet flere avtaler posting varer til grensestasjonen - loven i den stat der lasting, etter å ha passert grensen - på den nasjonale lovgivningen i den stat der mottakeren av varer, etc.Denne prosessen kan virke forvirrende og komplisert, men i noen tilfeller er det mye mer lønnsomt.I alle fall jernbane i dag okkupere ledende stillinger i forhold til sikkerhet og kostnader.
jernbanenettet er godt utbygd siden sovjettiden i CIS.Så hvis du er interessert i å sende gods til Kasakhstan, Ukraina, Hviterussland og andre grenser på den russiske stat
strong & gt; International Road Transport
internasjonal transport har en høy nok risiko ratio, som bilen er med rette ansett som en kilde til fare.Vanligvis veitransport utføres ikke direkte, men gjennom logistikkselskaper og obligatorisk forsikring som en last og kjøretøy ansvar.Fordelen med denne type er evnen til å levere lasten til nesten enhver destinasjon spesifisert av kunden.I Europa er det vanligvis levert gods på vei, så hvis du er interessert i levering av last fra Italia, Tyskland, Frankrike eller andre europeiske land - dette alternativet er for deg.
strong & gt;Internasjonal flytransport
Flyfrakt International føres hvis
avgangssted og destinasjon for varene er plassert:
- i de to landene;
- på territoriet til den samme staten, hvis levert stoppested i en annen stat.
Det spiller ingen rolle om det var en overbelastning eller en pause i vognen.
Flyfrakt er vanligvis ganske dyrt, men utvilsom fordel er hastigheten på levering over lange avstander (unntatt for luftskip).
strong & gt;International Shipping
Juridisk regulering av transport av gods sjøveien inkluderer standarder maritime og forretningsjuss.Lande en mann på et skip uvanlig.Og i havretten råder sin egen terminologi.
Regelmessige tjenester kalles sjø linje, uregelmessig - tramp.Avtale om sjøtransport bærer navnet på konnossementet, og er en spesiell kvittering som bekrefter at transportøren har mottatt varene for å transportere det sjøveien.
Dispatch Havet bør være klar over risikoen i vår tid de utvilsomt har vært fallende.Men det er umulig å fullstendig eliminere risikoen for senkingen av skipet under våte forhold, og ikke glem om eksistensen av soner av maritime piratkopiering.
I alle fall, uansett hva slags last du kan velge, i våre dager er det mange logistikkselskaper, profesjonelt engasjert i denne aktiviteten.Det kan være lurt å flytte byrden av ansvar for belastningen på sine skuldre, og trygt vente på resultatet.
Pros:
- mulighet til å få varene, er fraværende fra det innenlandske markedet
- mulighet til å gå inn i internasjonal handel arena
- konkurranse i internasjonal målestokk, og som et resultat av pris kutt
Cons:
- økt risiko
- øke økonomisk og tidKostnad
- involvering av en tredjepart (logistikkselskaper)
- komplikasjon registreringsprosedyre
