historie motorsykkel utvikling har sine røtter i det fjerne 1885 da den berømte tyske ingeniøren Gottlieb Daimler bygget den enkleste microcar, en motor utstyrt med en liten parafin.Rammen og hjulene på den første motorsykkelen var tre, og dens hastighet var knapt 12 kilometer i timen.
motorsykler i Sovjetunionen begynte i begynnelsen av trettiårene, og, faktisk, de har blitt kopiert fra de tyske kolleger.Innenriks motorsykkel IL-350 er en eksakt kopi av den tyske DKW NZ-350, andre modeller Kiev fabrikkinnstillinger gjentatte Wanderer, tysk motorsykkel produsert Concern BMW.
Start Motorsykkel
K-750 - er den første modellen, som startet produksjon av to-hjulinger.Vekten av hele strukturen er 318 kg, sylindervolum av 745 cc / cm utviklet kapasitet på 25 liter.s.Sykkelen var utstyrt med fire-trinns girkasse, rotasjon av drivhjulet overføres via propellakselen, som gir nok jevn ride.
bremsesystemet består av to robuste mekanismer tromme med fleksible kabel stasjoner.Dvadtsatilitrovy bensintank gjør avstanden til 350 kilometer uten bensinstasjoner.Drivstofforbruk på samme tid er ikke mer enn 6 liter per 100 kilometer.Motorsykkel K-750 fra starten av produksjonen ble ansett som en vellykket utvikling som ikke krever noen endringer i design.Veldesignede og komponenter samhandle jevnt, og deres layout gjør det lett å gjøre alle de nødvendige justeringene som kreves under bruk.
På sin pålitelighet motorsykkel K-750 er langt forut for sin forgjenger M-72 og den tyske prototype Wanderer håpløst bak ham på korset og akselerasjons dynamikk.Pickup to-sylindret motor med horisontalt motsetning stemplene ligger i hundredeler av et sekund er å få fart, med problemer besøksforbud makt.26 hestekrefter mer enn nok for overklokking, og mange timers reise.MC "Dnepr K-750" - en modifikasjon av basismodellen, en mer økonomisk og rask - hatt høy etterspørsel og levert til militære enheter.
barnevogner ekstra drivhjulene gir utmerket manøvrerbarhet og enestående jevn kjøring.På sekstitallet av forrige århundre motorsykkelen K-750 ble de mest populære transportmiddelet hele territoriet til Sovjetunionen.Over hele perioden av produksjonen - 1959-1967 - det ble utstedt mer enn 100 tusen motorsykler og senere modifiserer K-750 i store tomter.
K-750 med sidevogn utviklet en fart på 90 kilometer i timen.Jevn fremdrift ble oppnådd ved gummifjærer satt for sidecar på tre steder, så vel som av hydrauliske støtdempere på alle fire hjul.Viktig i produksjon av K-750 hadde det nesten helt med samlingen av enheter og enheter av motorsykler produsert i fabrikken Irbit.Transportbånd Kiev fabrikken ikke stoppe selv for et øyeblikk, kjører opp fritiden med jernbane.Mens markedsføring som sådan var ennå ikke fungerer problemfritt å levere den sovjetiske struktur.
Modernisering
Etter en stund modell K-750 ble oppgradert og ble kjent som K-750m.Det var en betydelig forskjell.Fronthydraulikken pluggen erstattes med en teleskopisk, mer moderne.Installer en ny girkasse med kick-brytermekanisme gated oppgradert propellakselen kan justeres i lengden.
Ytterligere forbedring av sykkelen for motoren, nizhneklapannym hvis design ikke tillot å øke kapasiteten ved å øke forbrenningskammeret.Utformingen av motoren har blitt endret seg dramatisk, ventiler beveges oppad, vil volumet av sylinderen samtidig forblir den samme, og motorkraften øket til 32 liter.s.Sikre en stabil strøm 5200 rpm, noe som er et forholdsvis lavt tall.
samtidig ble økt holdbarhet og pålitelighet av motoren.Ekstra erstattet helstøpt veivaksel, kobler stang rullelagre endret til babbitovye vladyshi av "Moskvitch-407".Ressurs sveiv forsamlingen har økt til 40 tusen kilometer, og har blitt mye lettere å reparere, erstatte liners som neste reparasjon størrelse lett nok.I prosessen med modernisering av motoren stemplene lagt til to olje ring.Senere ble topplokk erstattet, nytt stål i løpet ribbet, økt kjølekapasitet.Resultatet er en sterk, effektiv motor.Motorsykkel K-750 har blitt raskere og mer manøvrerbare.
motorsykkel hastigheten økt til 105 kilometer i timen.Drivstofforbruket er redusert med 200 Grama og 5,8 liter per hundre kilometer med en hastighet på 60 km / t.Kostnad motor ble stabilt, konstant, takket være den selvantennelse timing system.
bruke
Motorsykler K-750 som vanligvis brukes i rettshåndhevelse organer.I 50-60s av forrige århundre, motorsykler med sidevogn var hoved politiet patrulje biler.I private hender, K-750 fikk sjelden, før det var en masse kansellering av maskiner fra hæren og politienheter i begynnelsen av syttitallet.Nesten alle avskrevne motorsykler kom inn i detaljhandel og publikum ble solgt.
Spesifikasjoner motorsykler K-750 og K-750m
De er som følger:
- rekke steder - i en to-hjul versjon 2 steder med en barnevogn - 3 seter;
- dimensjoner i en to-hjul versjon: lengde 2 430, høyde 825, bredde 1100 mm;
- med sidevogn - bredde 1700 mm, 1200 mm sporvidde;
- wheel base - 1450 mm;
- motor - boxer, forgasser, bensin, to-sylindret firetakts;
- sylinder diameter - 78 mm;
- kompresjonsforhold - 6;
- hjerneslag - 78 mm;
- turtall - 4600-4800 rpm;
- arbeidssylinder totalt volum - 746 kubikkmeter / cm;
- kapasitet - 26 liter.p.;
- totalvekt - 240 kg;
- maksimal hastighet på motorsykkelen - 90 km / t;
- drivstofforbruk - 6,0 liter per 100 kilometer;
- merkevare forgasseren - K-37A;
- drivstoffkapasitet tank - 21 liter;
- bakkeklaring - 120 mm;
- maksimal belastning - 300 kg.
Spesifikasjoner motorsykler kan variere litt i produksjonsprosessen.
Elektrisk
følgende indikatorer:
- tenning - batteri 6 V;
- batteri - type EQ-12;
- generator - type G-414;
- relé controller - typen PP-302;
- breaker distributør - typen PM11A, PM05;
- induksjonsspolen - typen B2B, B201.
Chassis
sine følgende egenskaper:
- ramme - rørformet dobbel gated;
- fjæring foran - Teleskop;
- bakfjæring - hendel-pendel på en hydraulisk våren støtdempere reversere handlingen;
- amplitude av forhjulet - 140 mm;
- gratis løft bakhjulet - 95 mm;
- dekkdimensjon - 3,75 x 19 inches;
- bremser - tromme, tromme, friksjonsbelegg.
Hvor mye er K-750 motorsykkel
modeller produsert i 50-60s, er sjeldenheter og er populære blant samlere.Men de også er av verdi og som en pålitelig transportmiddel.Derfor, "hvor mye er motorsykkelen K-750" på spørsmålet noe enkelt svar.Prisene varierer over et bredt spekter fra 0 til 12 150 000 rubler (avhengig av året og den tekniske tilstanden).
