nå på veiene i landet vårt kan møte et stort utvalg av biler.Hovedtyngden av den - selvfølgelig, vakker og nye biler.Men det er representanter for den sovjetiske og bilindustrien.Dette er en gammel, lenge siden ble en retro bil, og er dedikert til vår gjennomgang.Så, biler i USSR, bilder og beskrivelser av maskiner.
Regjeringen ZIL-111
hovedparolen av den innenlandske industrien '60 generelt, og spesielt bil var slagordet "kjøre forbi hele Amerika."
kommunistpartiet førstesekretær Nikita Khrusjtsjov har gjentatte ganger sagt at han ønsker en bil som bilen til den amerikanske presidenten.Dessuten er de "stalinistiske" regjeringen bil ZIS-110 allerede ganske utdatert og oppfyller ikke tidsånden.Som et resultat av ambisjonene i Nikita Khrusjtsjov og hele partiledelsen i 1959, en ny representant kjøretøy ZIL-111.
Som mange biler i Russland og Sovjetunionen, ZIL-111 var svært lik den amerikanske modellen Cadillac.Alt det beste som kunne gjøre den sovjetiske bilindustrien har vært nedfelt i denne bilen: servostyring, automatgir, elektronisk steklopodёmniki romslig og stilig interiør.Representative sovjetiske biler levd mange modifikasjoner og nøt en velfortjent popularitet blant tjenestemenn.
GAZ-13 "Chaika»
bør bemerkes at biler av Sovjetunionen er ikke veldig attraktivt.Men "The Seagull" ... Selvfølgelig, er dette den mest elegante og vakre representant for Unionen av bilen.Tidligere nevnt: biler Russland og Sovjetunionen er svært like i sin design og tekniske løsninger til bilindustrien av vestlige produkter.GAZ-13 er den såkalte finne stil («Detroit barokk").Produserte biler startet i 1959 og produksjonen opphørte mer enn 30 år."The Seagull" er rettmessig kalt innenlandske bransjen lang levetid.
Som for teknisk ytelse av bilen, de var på toppen.Den kraftige motoren på 5,5 liter for å spre «hundrevis» i 20 sekunder.Ceiling rate "Seagull" var et merke på 160 km / t.Få
"Seagull" var ikke så lett.Spesielt i de første årene av utgivelsen av bilen "jaktet" Ministers, første sekretær i partiet, diplomater.Derfor har GAZ-13 lenge vært utilgjengelig vanlige sovjetiske borgere.Bare i slutten '70s biler ble brukt i de sovjetiske institusjoner som register kontorer og utøvende komiteer.
965-968 ZAZ "Zaporozhets»
Etter krigen sovjetiske samfunnet levde drømmen om såkalte "folkets bil".Og hun ikke går i oppfyllelse.Ved utgangen av november 1960 samlebånd ZAZ kom den legendariske "Zaporozhets".Bilen ble produsert i henhold til planene av regjeringer.For et utvalg av fremtiden bilen har blitt besluttet å bruke den italienske Fiat 600. Men det skal sies at bilen ikke kopiere prøven, og i noen henseender og med overgått det, hele folket fått anerkjennelse for kompakthet, pålitelighet og viktigst den komparative lav pris (ca 3000 sovjetiske rubler).
Spesifikasjoner av maskinen var ganske verdig tid og dato.Bilen kan akselerere til 90 km / t og overvinne betydelige hindringer på veien.Det bør bemerkes at det er flere generasjoner "ploger".Tidligere for formen på kroppen hans fikk fleiper kallenavnet "pukkelrygg", hans arvet og sent modell biler laget i Sovjetunionen - ZAZ-966 og ZAZ-968.
GAZ-24 "Volga»
Black and White 24. "Volga" har blitt et kjent symbol for Sovjet-tiden.Kjøretøy signerte 32 år (1970-1992)."Volga" hver Sovjet mann var assosiert med velstand og trivsel, og derfor er en drøm.Maskinen umiddelbart etter endt utdanning kom inn i massemarkedet, men å kjøpe det var veldig vanskelig.De fleste modellene ble distribuert til offentlige etater eller ble eksportert.Foruten kostnad "Volga" sammenlignet med "Muscovites" og "The kosakker" er svært kostbart.Bilen ble utsatt for mange modifikasjoner, men den mest salgbare og stilig alternativet var alltid en sedan.
GAZ-24 var meget godt utstyrt teknisk.I fullføre "Volga" var: servostyring, firetrinns girkasse, dual-kammer forgasser, buet glass.Under panseret på bilen er svært kraftig motor (95 hk) 2,4-liter.
bilen var perfekt for tiden.Komfort, pålitelighet og enkelhet "Volga" gjorde det virkelig et symbol på Sovjetunionen.
VAZ-2 101 - "kopeck»
Nå, en annen legende.Biler Sovjetunionen var annerledes, men det er kanskje det mest folk.Igjen, som en prototype av "penny" ble tatt Fiat 124. Men var den italienske bilen litt mer perfekt.I 1970, samlebåndet av Volga bil-anlegg var en første modell av "Lada", som umiddelbart fikk anerkjennelse og popularitet.Bil på den tiden var revolusjonerende.Høy kvalitet montering og design løsninger er godt kombinert med en rimelig pris.VAZ-2101 og har vært populær langt utover grensene til Sovjet, Kambodsja, Cuba, i mange andre land i den tredje verden til å dra dit i dag.
nysgjerrig faktum.Undersøkelsen, utført av den russiske bilen bladet "På hjul" VAZ-2 101 "Kopeika", ble kåret til beste innenriks bil av århundret.
VAZ-2121 "Niva»
lederne av den sovjetiske bilindustrien i midten av 70-tallet var det snakk om all-wheel drive bilen, som lastebiler USSR ikke kunne utføre alle de oppgaver til dem.Selv leder av Ministerrådet Kosygin har satt en slik oppgave ved WHA, som utviklerne har klart mer enn "utmerket".I 1977 ble han løslatt utmerket sovjetisk VAZ-2121 "Niva".Det var verdens første SUV i kompaktklassen.Montering av maskinen den er preget av høy kvalitet og design løsninger for all wheel drive betydelig redusert belastningen på overføringen."Niva" har blitt anerkjent i utlandet, har brutt en rekke verdensrekorder og er populær den dag i dag.
Cars USSR og de nåværende
USSR Modellbiler er svært mangfoldig.Mange av dem kan settes på linje med utenlandske biler.I dag er det biler modernisere Sovjetunionen.Bilder av noen av dem kan du se i artikkelen samt andre kilder.Og mange av dem ble gjort etter modell av den første modellen.I Russland og i verden fortsatt bruke produkter av den sovjetiske bilindustrien, både som en retro-making, eller bare i hverdagen forstand.I Sovjetunionen i dag modernisert fabrikker produserte et stort antall moderne biler.Et slående eksempel er "AvtoVAZ", som er basert på fundamentet av den sovjetiske Volga Automobile Plant.Snakker om biler av Sovjetunionen, bør vi snakke om kvalitet, pålitelighet og stil.
