Hvis du har minst én gang vært i de store byene i sentrale og vestlige Ukraina, så du er sikker på å ha sett bussene merket "Bogdan" under og gikk selv til dem.Det er helt ukrainske maskin og gjør dem unike i landet holder "Cherkasky bus".
Lineup av produkter er ganske bred, men i dag er dette merke produsert ulike modifikasjoner av maskiner A092, A093.La oss se hva bussen "Bogdan".Spesifikasjoner og design - senere i denne artikkelen.
Utvendig buss fra Ukraina
Selv en buss og bygget i Ukraina, ser det viste seg ganske moderne.Eksplisitte krav i design kan ikke bli sett, men det er ganske søt.Kroppen er litt rund, glatt form.Dette er den optimale løsningen for små bybusser.Body utviklet i Lviv ved anleggene i det tidligere prosjektet instituta.V utvendig kan du se noe japansk.Men det kan ikke kalles en ulykke.Og kraftenheten, og de fleste av de store attraksjonene i chassiset bussen leveres japanske Isuzu.Vi skal se på hva som har buss "Isuzu Bogdan" spesifikasjoner, men først vi beskrive enheten utvendig og innvendig.
Plastic teknologi
foran og bak kroppen av bilen er utstyrt med støpte plastpaneler.Så ukrainske produsent vant korrosjon.Bruken av plast tillates å ytterligere oppgradere raskt og økonomisk i maskinen, fordi plast, i motsetning til metall håndteres mye enklere og krever ikke kjøp av dyre modeller frimerker.
Den ukrainske stål Cherkassy muligheten til å aktivt søke og bruke den til det maksimale.I stedet for metallgitteret er nå plast, helt glatt panel.Som ukrainere si det ser veldig moderne og europeisk, til samme plast er veldig lett å fikse, vi trenger bare litt av epoxy lim.Dømme etter ord drivere, et slikt kjøretøy, bussen "Bogdan", spesifikasjoner fullt utformet i henhold til dette prinsippet.Her er alt gjennomtenkt.
kroppen side av galvanisert stål.Den har en langsgående stemplet elementer.Bakruten på denne bussen er laget av to deler.På denne, ingeniører fra Cherkassy gikk av økonomiske grunner.Ved skade må du bytte bare den ene halvdelen.
navnet på bussen, indeksen modellen og andre betegnelser som i Cherkassy foretrekke bare å trekke en vanlig svart maling.
Sjåføren
Alt er enkelt og praktisk.Førersetet har en praktisk justering i lengdeaksen og ryggen kan justeres for vinkel.Dekorerer arbeidsplass japansk dashbordet.Med hjelp av ingeniørene slått til gi interiøret et snev av eleganse.Enheter panel fremtids japansk stengt vanlig glass.Meget solid og praktisk design, men på en solrik dag solen skaper et gjenskinn på den.
ratt har en liten diameter og er utmerket i hånden.Her er det en følelse blant mange at "i hendene på" personbil snarere enn en buss."Bogdan" spesifikasjoner er meget avansert.Sofistikert CAT og H-formet veksling krets med en liten størrelse Short-arm også minne legkovushku.Voditelskoe sted adskilt fra resten av interiøret mur og gjerde.Gjerdet, men er ikke nødvendig, siden førersetet inngjerdet høyde som skjuler motoren.
passasjerkomfort
Busser er ikke bygget for sjåførene, og å transportere folk.Hva er i denne forbindelse gir bussen "Bogdan"?Spesifikasjoner si om bekvemmelighet og komfort passform.Buss liten klasse har to brede dører.Klaring "Bogdan" er bare 610 mm, slik at bilen anses å være lav-etasje, som er spesielt praktisk for passasjerer.Nettsteder for oppsamling av passasjerer i bussen der, men det er en bred passasje.Hvis vi snakker om antall seter, har maskinen en 21 plass for sitteplasser og plass til ca 30 seter vendt passazhirov.Sleva doble til høyre - en rekke singler.Av europeiske standarder, så vel som ukrainske standarder, bør avstanden mellom ryggstøtten være 700 mm."Bogdan" tilbyr også mer enn behagelig - 800 mm.
på baksiden har praktiske rekkverk i tilfelle av uaktsom kjøring på ukrainsk veier.Folk som er "heldig" å sitte i en bil over hjulbuene, vil bli tvunget til å bøye bena.Det er imidlertid ikke så bryter komfort.
Bus "Bogdan" - tekniske spesifikasjoner, reparasjon og vedlikehold
maskiner er utstyrt med moderne japanske Isuzu dieselmotorer med et volum på 4,6 liter for urban eller 4,7-liters motor for flybussen.Strømfiresylindret turbodiesel, utstyrt med samme intercooler gjør 148 hkDen maksimale hastigheten er 85 km / t på den første motoren, og 105 km / t på andre.
enhet har et oppsett for enkel montering på ramme med stigende drosje.Takket være innsatsen til japanske ingeniørene som utviklet motoren reparasjon og vedlikehold, er enheten praktisk talt ikke nødvendig.Men for å opprettholde motoren er også svært enkelt.For eksempel, hvis du ønsker å få til en varmeveksler, som ofte er ute av drift på disse maskinene, er det nødvendig å demontere hele systemet med makt.Motor reparasjoner krever bare originale reservedeler.Selv leverer nødvendig helt original.
Reparasjon og vedlikehold
henvisning til dette punktet, må det sies at komponentene i maskinen, som er laget ikke er i Japan, ærlig svak og uegnet.De fleste bussene har et problem med ledningsnett, bremser og clutch.Også skadet girkassen utgang svisker.Det har vært tilfeller av brannbiler.
Bus "Bogdan" - Tekniske spesifikasjoner, er drivstofforbruket
maskinen utstyrt med en tank på 100 liter.Lokket av tanken har en lås.Drivstofforbruk på passet på "Bogdan A091" er 15 l / 100 km på motorveien og 21 liter i bymiljøet.A092-maskinen har nesten de samme lyster.
clutch og girkasse
Clutch - tørr friksjon single-disk system, utstyrt med en pneumatisk aktuator.PPC er tilfelle med byen, "Bogdan" - 5-trinns manuell og spesifikasjonene til bussen "Bogdan" i forstaden versjon - en 6-trinns manuell girkasse.Boksen har gode funksjoner og anmeldelser.Bytte utrolig klar og informativ.
i bilen
japanske turbodiesel motorer studert, testet og enkel nok.Dessuten, i den utstrekning de er pålitelige.Motoren har en særegen og kraftig skyvekraft.Enheten er lett å få fart, sin fleksible arbeid, tilgir han sjåføren feil gear.Byen har en normal modell av dynamikken i en by, og akselerasjon til 100 km / t tar 35 sekunder.Motor er ikke bråkete, brummer det knapt.
fjæring og bremser
å si om turen kjøretøy.Spesifikasjoner av bussen "Bogdan" bekrefte at det er satt av våren luftfjæring av selskapets Taurus.Fronten er utstyrt med maskinavhengig våren podveskoy.Tormoza combi utstyrt med en hydraulisk drift.Hvis du vil samle inn bilen på bestilling, kan du få ABS.Fire hjul trommelbremser.I forstads trim - skivebremser foran og tromler bak.
mekanisk parkeringsbrems, overføring har også en bremsing og hjelpemotor retarder, som er utstyrt med hjelp av en elektrisk ventil.Ikke verdt det for ofte nyte.Sjåfører som jobber for "Bogdan", snakker om drivstofforbruk, hvis du aktiverer retarder.
I konklusjonen
Så fant vi ut som bussen "Bogdan" motorytelse."Bogdan" - dette er en god trener for byen.Maskinene har manøvrerbarhet inversjon hjulet.Square glass cockpit så glade.Det er verdt å merke seg den japanske diesel.Generelt, de tekniske egenskapene til bussen "Bogdan" A092 og hans "bror" A091 med tilbørlig aktsomhet ganske anstendig.
