Hva du må installere en 16-ventilers motor i "klassikere"?Og verdt det?Et klart svar kan gis bare hvis du analyserer alle de fordeler og ulemper ved slike endringer.Først må du vurdere hva som utgjør den klassiske serien motorer og mer moderne, for eksempel montert på VAZ-2 112.På jobb kan du ha noen problemer, men disse kan overvinnes hvis vi nærmer saken med et lett hode.
For folk flest tuning - dette montere plast klær og klistremerker på karosseriet.Det var enda noe slikt som "gården tuning."Med dette uttrykket beskriver maskiner som knapt flyttet på veiene, men hang med et tak for å hjul klistremerker med logoer av alle merker.Det er mye hyggeligere når en enkel bil som skiller seg ut fra mengden, har de tekniske egenskapene sammenlignes med biler av utenlandsk produksjon, ikke lavere klasse.
Og hvorfor å installere en 16-ventilers motor i "klassikere"?
Biler klassiske serien i mange år er ikke gjort, men reservedeler for dem er fortsatt i handelen.Ta hensyn til motoren - bare åtte ventiler for å "utnytte" litt mer enn sytti "hester" og timing chain problemer uhyggelige lyder, øker støynivået.Øk kraft og akselerasjon av et kjøretøy på flere måter:
- varierende drivstoffsystemet (overgang fra utdatert forgasseren på injeksjon).
- erstatte motoren på en mer avansert modell.
- Ved injeksjon biler kan bidra til å endre firmware ECU (drivstoff forbruket øker proporsjonalt med strøm).
verdt å vurdere nærmere det andre alternativet.Hvis du har en bil med en forgasser motor, dreper du to fluer - installerer en ny motor og endre drivstoffsystemet fullstendig.Det er verdt å nevne at tenningssystemet er også forvandlet - i stedet må montere kontaktløs mikroprosessor.Derav stige og pålitelighet, og makt, og holdbarhet av aggregatet.
som vil få et slikt bytte?
nylig en lov som motorvognen ikke krever obligatorisk registrering.Faktisk er motoren på den "klassiske" blir en felles reservedeler, som støtfangeren eller termostat.Men det er nødvendig å følge de anbefalinger som kommer fra ekspertene.Når du kjøper en motor er en kontrakt for salg.Hvis det er en mulighet til å bryte igjennom på grunnlag av trafikkpolitibilen, som fjernet kraftenheten.Selgeren må gi deg de dokumenter som bekrefter sin absolutte rett til å eie en bil eller en motor.
Forut renhet av transaksjonen du vil ikke ha noen klager.For neste trinn, kan du fortsette etter installasjonen utføres en 16-ventilers motor i "klassikere".Denne registreringen av trafikken politiet.Drikking prosedyre mange tvetydige, som noen prøver å ordne bearbeide ting å være offisielt, mens andre liker det faktum at verken inspektør har ingen rett til å inspisere motoren, og åpne panseret kan ikke kreve for.Selv i staten teknisk sjekk for slike endringer ikke betaler oppmerksomhet.
Hva er fordelene og ulempene som forventes fra installasjon av en ny motor?
viktigste - du vil øke kraft og akselerasjon av bilen.Montering av motor 2112 i "Classic" gir en annen fordel - stillegående drift.På grunn av det faktum at registerkjede brukes i stedet for gummibelte, reduserer støynivået.Dessuten øker hastigheten.Påliteligheten av mange enheter i moderne motorer er mye høyere.Fra et miljøperspektiv, reduserer du mengden karbondioksid som slippes ut i miljøet.Det er realisert gjennom innføring av katalysatoren, hvis drift styres av to lambda-prober.
Ulempene inkluderer behovet for endring av praktisk talt alle kjøretøysystemer:
- Brake.
- elektrisk utstyr.
- Fuel.
- tenning.
- Clutch.
Hvis du tilbyr motor uten vedlegg, er det bedre å gi det opp så kjøpe alt separat er dyrt.Den nye 16-ventilers motor, er prisen i størrelsesorden 60-80 tusen rubler. Ikke råd til det meste.Derfor er det bedre å bruke tjenestene til annenhåndsmarkedet, der kostnadene av motoren varierer 20-30 tusen. Rubler.Og vanligvis selger ikke bare motoren, men også alle vedlegg, herunder ECU og drivstoffsystemet.
Hvorfor remake av bilen?
Det er verdt å huske at installasjonen av motoren 2112 i "Classic" innebærer mange endringer.Dessuten, ikke bare i konstruksjon, men også i spesifikasjonene.Øker hastigheten og makt, dreiemoment.En standard bremsesystem er utviklet for å fungere med den gamle motoren.Og det kan ikke takle belastning, som vil vises etter endre utformingen av bilen.Montering av motoren tar litt tid - bare fest den med tre skruer til girkassen.Men det er riktig tilkobling, justering, tilpasning til nye systemer egenskaper - er en vitenskap.
Uten spesifikk kunnskap om en bil og tilhørende komponenter skal ikke engang forsøke å bearbeide.Bremsene på den "klassiske" bør byttes, selv ventilerte skiver kan brukes mer effektivt.På bakhjulene er også bedre å bruke skivebremser.På trommer, er effektiviteten som ikke alltid bra, bedre ikke glemme.Block clutch opererer under tung belastning enn før, så det anbefales å bruke den forbedrede modellen.Og ikke glem om kors, som er installert på kardang.Det er ønskelig å erstatte mer pålitelig og av høy kvalitet metall.
Oppsummering
Du vil motta mange fordeler fra å oppgradere bilen din.Prøv å riktig utføre alt arbeid er ikke bare en teknisk, men også fra et juridisk perspektiv.Husk at fritt selge bilen med motoren, er ikke registrert i trafikken politiet, blir det umulig.Og installere 16-ventilers motor i den "klassiske" er en vanskelig øvelse, fordi du trenger ikke bare å utføre arbeid for å endre alle relaterte enheter, men også avtale med ledningsnett kabling.
Moderne motorer opererer gjennom mikroprosessor systemer og enheter (sensorer), som er i bilen mye.Feil tilkobling av kun ett element ville føre til at motoren ikke vil starte eller vil fungere uberegnelig.Av denne grunn er installasjonen av motoren 2112 i "Classic" er komplisert, fordi det standard ikke har ledningsnett for det nye utstyr.
