"ZIL 157" (bilde av bilen presenteres på siden), en kraftig lastebil, som ble utgitt i sovjettiden fabrikken Likhachev, 1958-1991.Maskinen har egenskapene til all-wheel drive all-terrain vehicle, og derfor serieproduksjon var rettet mot å sikre kjøretøyer som Forsvaret i Sovjetunionen.Samtidig er det en viss mengde "ZIL 157" ble brukt i den nasjonale økonomien.
Forbedringer
I 1961 ble modellen endret og fikk index "ZIL 157K."Den nye versjonen av bilen ble produsert frem til 1978, da produksjonen ble flyttet til Ural Automobile Plant (UAMZ), men under navnet "ZIL 157KD."Den nye maskinen er forskjellig fra den forrige økt overføring, pålitelig enkelt plate clutch, velbalansert aksellast fordeling med en enhetlig og teleskopiske støtdempere.Road ytelsen til den modifiserte modellen også forbedret hastigheten økes 60-65 kilometer i timen.Den oppdaterte versjonen har vært tilgjengelig i noen tid å bli kjent, "Zil 157" bilder som ikke ble publisert noe sted, ble klassifisert som helst militært utstyr av tiden.
kroppen av bilen var en tre-plattformen dekket med langsgående metallkanter som beskytter mot slitasje.Platene ble satt sammen av tre plater med en tykkelse på 20 mm og en bredde på 80.For styrken av den langsgående utforming av forsterket tverrstengene med metallbraketter.Headboard var festet stivt og siden og bak tilbakelent, og dermed fullt åpne plattformen kroppen.Dermed lasting og lossing av militære og annen bolig holdt enkelt og raskt.
fra hæren i den nasjonale økonomien
bil "ZIL 157KD" ble produsert frem til 1991, med resultatene av bilen ikke har endret seg, alle de tekniske parametere fullt ut oppfyller kravene i drift.Og som i 1966 startet fabrikken produksjon Likhachev Army all-terrain vehicle "ZIL 131", tilførsel av "ZIL 157KD" i Forsvaret av Sovjetunionen delvis stoppet.Bilen er i økende grad brukes i sivile anlegg, kollektive og statlige gårder og skogbruk.Pålitelig, upretensiøs terrain vehicle har blitt et uunnværlig verktøy i ulike felt.
modell "ZIL 157B" traktoren uten en kropp, var spesielt praktisk transport i logging.Kraftige trekkraft egenskaper lov til å bruke maskinen til å frakte lange stokker.
Spesifikasjoner
parametere av de grunnleggende enheter og enheter "ZIL 157" tilfredsstiller de høyeste kravene i tiden.Siden maskinen ble produsert for den sovjetiske hæren, for sin produksjon ikke sparte midler.Dermed "Zil 157", egenskapene som ikke trenger å bli bedre, samlet på et transportbånd i et klassisk tilfelle i mange år uten å endre teknologi.
bil var utstyrt med en motor og girkasse gjennomsnittlig effekt med fem drivaksler, hvorav den ene forbinder doseringsenheten med girkassen, to hånds rotasjon av den fremre og midtre aksler.Den fjerde og femte kombinert gjennomsnittlige overføringsaksler til bakakselen via en mellomlagerenhet.
Dekk Wheels "ZIL 157" hadde en dypt sliteretnings, eliminerer glidning.For første gang i den innenlandske bilindustrien i lastebil pumpesystemet ble installert for å regulere trykket i dekkene.Gjennomhulling og små hull i hjulene påvirker ikke driften av maskinen, blir kompressoren automatisk pumpes den nødvendige mengde luft for å kompensere for manglende trykk.Fra førersetet kan også inkludere en mekanisme for paging.
Dekk "ZIL 157", blant annet ble skapt for bevegelse på jomfruelig snø eller sumpområder.For å gjøre dette var det nødvendig å redusere trykket til 0,7 atmosfærer.Hjul avgjort, overflaten blir bredere.Etter å ha passert den vanskeligste delen, dekk pumpes tilbake til normalt trykk på 2,8 atmosfærer.
Kjøling
sylinderblokk "Zil 157" med "jakke" lukket.Ved sirkulering av kjølemiddelkretsløpet.Radiatoren var en rørkonstruksjon utstyrt med vertikale persienner.Six-blader impeller fan gir ekstra kjøling.
Ved design feil ved kjølesystemet for bil "ZIL 157" kan tilskrives følsomheten i motoren lav temperatur.Ved minus 10 grader må bruke spesielle for isolasjonsdeksler for motorrommet, fordi kjølesystemet ikke opprettholde den ønskede temperatur.Senere har termostaten er sluttført, men disse boligene er fremdeles inkludert i pakkemaskinen.
Engine "ZIL 157"
- sylindervolum - 5559 cm / 3;
- type - bensin, forgasser;
- maksimal effekt - 109 hk.;
- antall sylindere - 6, in-line arrangement;
- Bore - 101,6 mm;
- kompresjonsforhold - 6.2;
- kjøling - frostvæske;
- materiale - jern sylinderblokk, aluminium topplokk;
- modus - fire;
- Firing for 1-5-3-6-2-4;
- drivstoff A-66, A-72.
Transmissions, en fem-hastighet:
- modell 151;
- bytte - gulvet spaken.
prosenter:
- femte gir (rett) - 0,81;
- fjerde gir - 1,00;
- tredje gear - 1,89;
- andre gear - 3,32;
- første gear - 6,24;
- revers - 6,70.
distribuere boks, to-trinns:
prosenter:
- første gear - 2,44;
- andre gear - 1,24;
- viktigste overføringen drivaksler - enkeltrom, 6.67.
Total og vekt egenskaper
- totalvekt på 10 190 kg;
- lengde på 6684 mm;
- høyde: komplett med fortelt 2915 mm, uten telt to 360 mm;
- bredde på 2315 mm;
- fremre skinne 1755 mm;
- bakre spor 1750 mm;
- wheel base av 3665 + 1 120 mm;
- bakkeklaring (clearance) - 310 mm.
Modifikasjoner
Under produksjonen av "ZIL 157" er laget av elleve grunnleggende endringer som utfører visse oppgaver.I tillegg var det spesialkjøretøyer:
- brannbil med en tank med vann med en kapasitet på 4,5 tonn, en uttrekkbar trapp og dobbeltlugar for personell;
- bil med akutt generatoren til å levere strøm til midlertidig strømløs stedene.
- med forsterket frontfanger for slepe ved å trykke;
- biler utstyrt med en vinsj designet for å trekke ut fastkjørte hjul og beltevogner;
- basismodellen "ZIL 157", utgave 1958;
- traktoren "157B";
- base modell siden 1961, "157K";
- traktor fra 1961, "157KV";
- base modell siden 1978, "157KD";
- traktor fra 1978, "157KDV";
- tropisk versjon med forbedret kjølesystemet og radiator surround, "157YU";
- eksport modellen "157E";
- modell med beskyttede utstyret, skjermet - "157 g";
- modell med skjermet, beskyttet utstyr siden 1961 - "157KG";
- spesialisert modell med to drivstofftanker med et samlet volum på 300 liter - "ZIL 157E".
Det ble produsert 797 934 biler av alle modifikasjoner av "Kongen av off-road" som populært kalles "ZIL 157".
ny motor
base modell 1978 "157KD" utstyrt med motorer, forent med motor bil "ZIL 130".Kompresjonsforholdet er økt 6,2 til 6,5.Stempel gruppe - sylinderforinger, stempler, satt kompresjonsringer, fingre kobler stang helt lånt fra motoren "130".Smøresystem drastisk endret, nå oljen renses i et sentrifugalfilter.
makt vannpumpen har blitt betydelig forbedret, installert en splitter ny dynamo, kompakt, effektiv enhet.Staff starter erstattet av vysokooborotisty, økt makt.Normal tidtaker ga veien til kontakt-transistor tenning.Den oppdaterte motoren ble montert på "ZIL 157KD" i Ural gren av ZIL.
"ZIL 157" diesel
Under produksjonen av all-terrain vehicle, gjorde diesel kraftverk, som ville bli utstedt i industriell skala ikke eksisterer.Derfor, i Sovjetunionen, ble alle lastebiler utstyrt med bensinmotorer bare.Men på "ZIL 157" i prinsippet kan du installere en dieselmotor merket D245-12S, trenger det ikke å endre noe, alle festene docking motor og girkasse predach lett tilpasses.Det er bare nødvendig å skjære ned staben støtte og sveisebrak på "ZIL 130" eller "ZIL 131".Men når du installerer en dieselmotor må være forberedt på konkrete risting hele maskinen er den eneste negative av en slik modernisering.
Bridges
bil "ZIL 157", uavhengig av endringene, som er utstyrt med tre enheter av samme type trekk.Denne planet, semiaxial broer, med differensialer.Nøkkeltall gears er identisk for alle tre bjelker.Monteringsbrakettene er konstruert for å elliptiske fjærer, selv om suspensjonen kan være en pendel med fjærer og hydrauliske støtdempere.
Nok tøff driftsforhold, "Zil 157", broer som opplever brunt, tvunget designere til å lete etter løsninger, suspensjoner povyshayushie pålitelig bil.Det var en ordning, det er enkelt og pålitelig, som inkluderte installasjon av hydrauliske støtdempere.
All semi-aksen av bilen dock med jern trommer, som er en del av bremsesystemet er tilstrekkelig "157".Pads av universell materiale "feredo" fungerte prikkfritt.Bilen er nesten aldri igjen trå merker på veien, stopp var jevnt og uten rykk, som vanligvis er ledsaget av hemming av tunge kjøretøy.
Bil reparere
tross for enkelhet av design og den høye liv, "kongen av off-road" noen ganger pauser.Men de nåværende eierne av all-terrain vehicle ikke bekymre deg, reservedeler "ZIL 157" er i salg i tilstrekkelig mengde.I Sovjet-tiden, parallelt med produksjon av biler, spesielt lastebiler, arbeider anlegg for produksjon av reparasjonssett.Og som regel reservedeler produsert i store mengder som langt overgår etterspørselen.Det var kostnaden for planøkonomi, men på grunn av dem i dag kan du kjøpe nesten alt du trenger å reparere bilen.
