Offentliggjøring av veien - dette er en alvorlig trussel mot jernbanetransport.Kan forårsake skade på passasjerer.Og i tilfelle av en slik hendelse på bevegelsen nettstedet er stengt.Så hva er det og hva skyldes?
Offisiell statistikk
Ifølge offisielle data ved Institutt for Rails og konstruksjoner av Ministry of Railways 1998-2001, ble ni avsporinger av tog på Volga, East Siberian, Nord-Kaukasus, Moskva og Sør-Øst veier forårsaket av utslipp hjemmeside under toget.All ulykken skjedde i perioden fra midt på dagen til 16 timer fra april til september.
belastningen kommer fra typer konstruksjoner sveisede skinner, skinner P65.Under duken lå betong sviller, pukk ballast.Ulykken skjedde på rette strekninger, og det var bare to tilfeller i sirkulære kurver med en radius på 400 til 650 m.
For en full analyse av årsakene til sammenbruddet av nødvendig informasjon om den tekniske tilstanden på spor og rullende materiell enheter, avsporet.Materialene i departementet for Railways av data ikke er til stede.Det er imidlertid viktig at utgivelsen av banen skjer i slutten av toget, men ikke foran ham, og alle samlinger av biler er nettopp på grunn av dette.
Disse eksemplene viser at krakket i tog på grunn av dette kan skje i fremtiden.Tiltak bør iverksettes for å hindre utslipp banen av et tog.
Emission måte - hva er det?
Det finnes flere typer feil av jernbanespor: utgang, forvrengning, splash, tyveri.
versjonen av veien - er et resultat av økende spennings rails og spontan utslipp.Termiske spenninger - er en type stress som oppstår i ujevn temperaturfordeling.I et fast stoff, for eksempel stress oppstår på grunn av den begrensede kapasiteten ekspansjon eller kompresjon av andre organer.Spesielt forlengelsen eller forkortelsen av skinnen felles foring og hindre motstand i lagrene.
Ved oppvarming vil lengden økes med en viss mengde i samsvar med den termiske ekspansjonen av stål.Det ville følgelig avta med avtagende.For disse strukturelle endringene er gitt åpninger mellom skinnene.Hvis deformasjonen av nyere strekningen eller lukket.Dermed kan vinteren kutte rumpe bolter, sommer - et brudd på stabiliteten til rail rutenettet.
temperatur utslippsbane - en skarp, for en tid på omtrent 0,2 sekunder, krumningen av skinnene i flere bølger av 30 til 50 cm, som finner sted i et horisontalt plan i en avstand på 40 m På samme tid spredt steinsprut av splitten sovende..Skinnene er uegnet for videre bruk som erverve permanent deformasjon.
Hvordan unngå?
å forhindre må følges utkast fuge spor temperaturforhold ved legging av jernbanespor.Dermed blir størrelsen av gapet som skal monteres butt-i strengt avhengighet av oppvarming av banen.I den midtre del av den kontinuerlige sveisede skinne pisk stasjonære.Bare endene kan forkortes eller forlenges.Spenning som oppstår i den stasjonære del av skinnen er uavhengig av lengden eller type rail.
Det fører til endringer i temperaturen.Av denne grunn er det nødvendig å feste skinnen vippene gitte temperaturområde.Sistnevnte er avhengig av stabiliteten og styrken av skinnen banen.De tillatte spenninger i kompresjon og strekk samsvarer med endringer i temperaturen.Det er spesielle formler, som kan bestemme minimums- og maksimumstemperatur.Arbeidet må utføres på en skinne som svarer til den øvre tredjedel av det beregnede intervall.Dersom vilkårene avviker fra den optimale lengden på en rail lash endringer tvunget hydraulisk strammer.Således skinnen injiseres i den ønskede temperatur.
Forhold til
Dersom beregnet temperaturområdet er mindre enn 10 ° C eller negativ, er bare mulig etterbruk av jernbanelinjen med periodisk detente.
For å gjøre dette, må du legge ved utjevnings pisk.I slike utførelser kan skinnene periodisk erstattes med lengre eller kortere.Du kan også bruke utjevnende enheter.
Forskning
Verdens så utgivelsen av banen av samhold.Folk allerede vendt dens konsekvenser.I Russland, en av avdelingene i Samara Pgups bygget og bestått testen stå på som elevene kan øve for å simulere utgivelsen av banen, noe som er svært viktig for studiet av denne ødeleggende fenomen.Universitetet treningsfeltet inkluderer en skinnelengde på 70 m radius kurve på 400 m. Med hjelp av hydrauliske sylindere kan du opprette en belastning på opp til 300 tonn, satt ulike avvik i innholdet på jernbanesporet og fikse under noen belastningsforhold og utslipp oppstår.Når denne prosessen foregår på selve utformingen.
