«Mercedes Gelendvagen" utgitt i 36 år, og derfor anses å være den tyske veteranen.Men ingen kan ikke tenke på det i glemmeboken, som etterspørselen etter den er stabil.Og det ble oppfattet som en bærer soldater.Han overlevde beskyldninger om primitivitet, men nå er det som kalles en klassisk design.
fra sin opprinnelse til moderne tid
offisielle datoen for hans fødsel - 10 februar 1979.Deretter ble han satt i produksjon på samme tid den ble første gang presentert for publikum.Men bil historie begynte lenge før denne datoen, i 1972.De to selskapene - det tyske Daimler-Benz og den østerrikske Steyr-Daimler-Puch - enige om felles produksjon av 10 tusen SUVer i året.Maskinen er designet som en hær, slik at kroppen har en forenklet form, flatskjerm, og den åpne modellen var konvertible frontruten.Modern "Gelendvagen" tuning som er et kjennetegn, litt som en besteforelder.Kjent i hele grillen med runde frontlykter dukket opp bare i 1976.
første store ordre på 20 tusen biler en produsent har mottatt fra den iranske hæren, og i 1978 bilen var klar Gelendewagen, som betyr "maskin for ulendt terreng."Men den nye iranske regjeringen opphevet ordren.Situasjonen ble ryddet gjennom grensevakter i Tyskland, Norge og hærstyrker Argentina.En fabrikkhaller, som var å kjøre den iranske orden, begynte å jobbe.De første produktene har fått positive tilbakemeldinger fra journalister.
Tekniske funksjoner og oppgraderinger
oppgave før designere står overfor en svært skremmende: bilen må være feilsikker og solid i alle geografiske forhold, mens resterende komfortabel og trygg.Selv tilfredsstille disse forespørslene var svært vanskelig, klarte designerne.Siden den gang og frem til i dag utseende og utstyr, tuning "Mercedes Gelendvagen" endringer punktlig.
I Russland, som i mange andre land, er det beundring selv en tysk bilindustri, og holdbarhet "Mercedes", og det praktisk talt ikke endre eksteriør.Faktisk er kjøretøyet jevne oppgradere.Bare siden sin første opptreden i vårt land "Gelendvagen" bilder som vi presenterte i artikkelen og kalt "Dice" og "kjøleskap", og han virkelig har en rektangulær form.Men, i henhold til eierne, blir de tiltrukket av denne spesielle ytre bildet som den mest hensiktsmessige SUV.
I mer enn 35 år livet av karosseriet har gjennomgått mindre endringer.De mest alvorlige innovasjoner - rigid taket etter bretting myk topp og langstrakt base.Endringer måtte gjøres i forbindelse med overføring av kjøretøy fra den kategorien av militære og sivile politiet.Oppgradert med jevne mellomrom og optikk.I 1981 ga han ut en modell der lysene var beskyttet av barer.
Saloon bileiere kalt kongens, spesielt når det kommer til dyrt utstyr.De har en høy kvalitet finish.Hvis det er plast i hytta, er det hans beste alternativet.Bilistene finner det praktisk at rattet løftes etter å ha åpnet døren og slå av tenningen - det letter landing av driveren.Den fikk gode anmeldelser, og fabrikken lydsystem, utstede en ren, musikalsk lyd.
Ulemper bil
Kanskje bare om lydisolering "Gelendvagen" kan snakke på en negativ måte.Selv om det utføres effektivt, som det sømmer seg, men med en hastighet på over 100 km / t kroppens form og lave aerodynamiske kvaliteter negere all innsatsen til den tyske bilprodusenten.Men selv i den grunnleggende pakken inkludert bilsete dekker high-end, kollisjonsputer, klimaanlegg, ABS og fulle makt tilbehør.
Pros merkevare "Gelendvagen", tuning og andre "chips»
største fordelen med "Mercedes Gelendvagen" gjemmer seg under panseret.Motorer fra denne bilen er ment volum fra 2,7 til 5,5 liter.Kraften og volum av motoren alvorlig påvirke drivstofforbruket: 5 l motor i "spise" 22 liter bensin i byen og 15 liter i forstaden ruten.Angivelig, i henhold til antall "hester" gasspedalen blir strammere, var det ikke lett å miste kontrollen over maskinen kontroll og generelle bevegelsen hadde "Gelendvagen" ganske myk og glatt, uten rykk.Men hvis det er nødvendig, kan han gjøre en dramatisk sprang og bokstavelig talt forvandlet til et prosjektil.Lyden av alle typer motor er relativt rolig, den som ringer bare hyggelige foreninger og intensjoner om denne bilen priobresti.Poluchivshie erfaring i å håndtere denne maskinen notatet følgende nyanser: den mest komfortable er hastigheten på 100-110 km / t.En videre økning i hastighet vil medføre utseendet av støy som oppstår fra luftstrømmer.Selvfølgelig er det bevegelse med større hastighet mulig, men det er nødvendig å gå inn i svinger veldig nøye.Fans 'Gelendvagen "notatet er ganske stive fjæring, humper og hull føre til at bilen rykk, men slår på kroppen er ikke overført.Æren tilhører bremsesystemet på bilen.Når massen av nesten 2,5 tonn, stopper han et øyeblikk og nesten sømløst med egnet bremsepedalen.
Som for hans off-road egenskaper, er det usannsynlig at eieren vil ønske å bruke den i feltet, når det kommer til den nye modellen.Selv om "Gelika" ikke skremme eller gjørme, eller snø, eller mangel på fortau.Potensialet han har, men han er fortsatt ikke for dette."Gelendvagen" tuning som kan varieres - biler for elskere av makt og ekstrovagantnosti.
Avslutningsvis vil jeg gjerne understreke nok en gang pålitelighet og status Mercedes-Benz Geländewagen.Dette er en bil som alltid tiltrekker seg oppmerksomhet.Noe flau, kanskje, kostnaden for vedlikehold.Kun nye dekk vil koste $ 300.Men kostnadene og ikke demokratisk."Gelendvagen" tuning som krever betydelige investeringer, vil koste rundt 14 millioner rubler!
