Trucks KamAZ begynte å bygge i 1969.Ingeniører har for den nye generasjonen av lastebiler opprettet en 4-takts dieselmotor KAMAZ-åtte 740 V8.Denne strømenheten hadde et arbeidsvolum 10852 cm3, og dens makt var 210 hestekrefter.Da tallene måtte utvide kapasiteten fra 180 hktil 360. Disse lastebiler bemannet booster clutch, 5-trinns synkroniserte.
enhet diesel generator
Utformingen av disse motorene, hvis vi sammenligner dem med andre arbeider på diesel har noen fordeler.Enheten har en forholdsvis liten størrelse, og har en lavere vekt sammenlignet med den samme YaMZ 238.
dreiemoment fra motoren blir overført til hovednodene ved hjelp av sylindriske tannhjul også.Dermed i stasjonen gears operere gassdistribusjonssystemer, pumper og kompressorer, samt makt.
Denne motoren (740 Kamaz) har en god kjører selv ved svært lave temperaturer.Dette ble gjort mulig takket være batteri, starter og varmeenhetene før start.
Engine spesifikasjoner Modell
kraftverk kalles - diesel KamAZ 740. Sylindrene er ordnet i en V-form.Veivakselen roterer i riktig retning.Sylindrene har en størrelse på 120 mm, en dybde på - 120 mm.Motor KAMAZ 740 med et arbeidsvolum på 10,85 l.Den har et høyt kompresjonsforhold - 17. Strøm pass kW spenner fra 154 til 210. Det maksimale dreiemoment - 650 kg / m.Minimum drivstofforbruk er 165 liter, det maksimale - 178 l.For hver sylinder er det en innløpsventil og, henholdsvis, en stikkontakt.
Tenk motoren KAMAZ 740 forskjellige komponenter og systemer for enheten.
sylinderblokk
Dette nettstedet er ikke noe annet enn en detalj av boenhet.Den er designet for montering og innfesting av de grunnleggende mekanismer og systemer.Sylinderblokken er dannet i et monolittisk støpt konstruksjon.Elementet har teknologiske hull og kanaler for smøring og kjøling.
I den øvre del av blokken som ligger på fatningshylse.Dessuten er huset utstyrt med kanaler og hulrom for passasje av kjølevæske.Den nedre del av sylinderen fungerer også som en sump.Det er også satt veivakselen.Carter har to teknologiske hull for smøring.Inne i forsamlingen har vegger med spesielle ribbeina.I disse skillevegger og veggene av boringen laget av et spesielt hus, hvilket lokk.Disse delene er støttene for veivakselen.
Enheten er utstyrt med støtte for kamaksel og løftere er plassert timing.
ermene tjene som en guide for stempelet.Ved toppen av blokken danner et spesielt hulrom, som er forbrenningskammeret.Hylsene er fremstilt av spesialstøpegods, så vel som strøm er herding.
øvre del av planet er representert ved sylindertoppen.Hver av dem med sin egen hode.Disse deler er laget av aluminium.Hvert hode er på innsiden av kjølekappen, som i sin tur er forbundet til mantelen enheten.I tillegg har hvert hode en smørhullsventiler for inntak og eksos, en spesiell sporet under munnstykket.
Design og drift av smøresystemet
Engine KAMAZ 740 er utstyrt med smøresystem kombinert type.Avhengig av hvor og plassert i hvilke betingelser friksjon deler blir oljen tilført på forskjellige måter.Systemet kan sprøytes, bruke olje ved lavt trykk, eller la henne gravitasjon.
enheten leverer trykkolje på detaljer som er utsatt for slitasje og arbeider i noen særlig lastet noder.Denne forsamlingen består av de viktigste instrumenter og enheter som lagrer fettfilteret og enheter for å levere og kjøling olje.
olje strømmer fra olje mottakeren til pallen passerer gjennom et spesielt filter i form av et gitter.Så det går til oljepumpen.Fra utløps snitt gjennom en spesiell kanal smøremiddel tilføres til oljefilteret, og deretter motorveier.Videre passerer smørekanalen trykksmøring topplokk og sylinderblokken, og deretter til de andre noder, for eksempel en veivaksel, gassfordelingsmekanismen, drivstoffpumpen og kompressoren.
sylindre i overflødig fett fjernes ved hjelp av oljeringer, og går gjennom stempelet sporet på da.Slik at støtten er smurt stempelbolt på toppen av hodet.
Fra hovedveien olje tilføres thermo sensor.Hvis du åpner kranen, som omfatter væske kopling, deretter bearbeidet og clutch.Hvis den er i lukket stilling, blir sentrifugal rensing av filtrene matet inn i væskesumpen.
Hvis smøring er utilstrekkelig, faller kraft, samt deler lide økt slitasje, motoren overopphetet, smelter lager og stempler kan sette seg fast.
kraftsystemet i motoren KAMAZ 740
Dette slutter ikke vår gjennomgang.Vi har vurdert seg selv motoren KAMAZ 740-enheten og smøresystem.Nå kjent med strømkretsen.
leveringsnodene utviklet for å lagre brensel, renset, og deretter sprøyte den inn i forbrenningskammeret i samsvar med virkemåten av kraftenheten.
Engine KAMAZ 740 er utstyrt med en nettdel av separasjons-type.Det er delt injeksjonspumpen og injektorer.Systemet består av tanker for lagring av dieselbrennstoff, drivstoffiltre, lavtrykkspumpe, drivstoffpumpe og brennstoffledninger.
Hvordan virker det?
fra drivstofftanken ved en pumpe for å pumpe drivstoff til å passere filtre.Da nettverket toplivoprodov lavtrykksdieselolje tilføres til pumpen.Etter å pumpe dieseldrivstoffpumpe med høyt trykk deler, basert på driftsmodi for motoren, gjennom dysene og inn i sylindrene i forbrenningskammeret.Dysene, i sin tur, blir blandingen sprøytes.Overskudd av solenergi olje faller tilbake i tanken gjennom avlastningsventilen.
Motorkjøling KamAZ 740
Cooling er representert som et lukket system med flytende kjøling og tvunget sirkulasjon.
I prinsippet er ordningen med at systemet ikke forskjellig fra den vanlige for alle merker av biler.Hvis det er et diagram av motoren KAMAZ 740, og der man kan se mer detaljert.
kjølevæske sirkulerer under påvirkning av en sentrifugalpumpe.Først frostvæske kommer inn i hulrommet i venstre sylinder rad, og deretter gjennom røret - høyre kammer.Blandingen ble så vasket av sylinderforinger, og deretter gjennom hullene - hulrommet i sylinderhodet.Ytterligere
varmt kjølevann strømmer inn termostaten, og deretter enten radiator eller vannpumpen.Temperatur regimer er regulert av en termostat og fluidumkoplinger.
hovedmotorproblemer
Blant eierne av de store svikt i bilmotorer KamAZ 740 anses å være en kraftig nedgang i hesteveddeløp og kraft, økt forbruk av smøremidler og drivstoff.Også populær er problemet med høy eksosrøyk.Det er ikke uvanlig, og trykkfallet i smøresystemet.
enhet kan være ustabil tomgang, noen ganger observert diverse andre lyder i forskjellige noder.I utgangspunktet er problemet med veivakselen.Mulig lekkasje av kjølemiddel.
Hvis enheten brukes på full kapasitet, og de fleste - om ikke hadde riktig vedlikehold av motoren KAMAZ 740 reparasjon er uunngåelig.Men etter overhaling av maskinen kan jobbe igjen med full kraft, og kanskje enda bedre.
Priser
I dag kan denne enheten fortsatt kjøpes.På motor KAMAZ 740 prisen vil bli, avhengig av konfigurasjon og kapasitet, fra 550 000 rubler for en modell med en kapasitet på 240 liter.s.opp til 600 000 rubler for en modell med en kapasitet på 320 liter.s.Selvfølgelig kan du kjøpe og er mye billigere.Markeds motorer med kjørelengde til dato tilbyr en rekke alternativer til lavere priser.
Så fant vi alle funksjonene i "KAMAZ" motor.
