feil i komponenter og forsamlinger - nøkkelen til jevn drift av alle kjøretøy.Men hvis han plutselig begynte å miste makten, eller ikke engang kjøre "på hot", skal det ta diagnosen motoren.Under denne testen, ved hjelp av spesialutstyr måle trykket i motorens sylindre.Denne prosessen kalles kompresjonstest.Selvfølgelig ikke alltid mulig å slå til fagfolk til bilvask.Så i dag skal vi se på hvordan du kan teste komprimering motor på egenhånd.
På komprimering
Vanligvis refererer dette konseptet til en verdi av lufttrykk i sylindere av forbrenningsmotoren ved endepunktet av kompresjonsslaget på tidspunktet for spy veivakselen.Diagnostikk av motoren VAZ og mange andre innenlandske biler i kompresjons tillater mer nøyaktig å bestemme den spesifikke problem i motoren.Når motoren ikke utsettes for selv delvis demontering.
Hvorfor er denne verdien avtar over tid?
årsak til reduksjon av trykket i motorens sylindre kan være defekt element timing.Men oftest er det på grunn av naturlig slitasje mekanismer stempel.Men være at siden det kan, trykkfallet påvirker betydelig kraft i motoren og det totale drivstofforbruket.
Hva annet kan påvirke komprimering av motoren?
generelle årsaker til endring i trykket i sylindere av mye.Blant dem skal vi fremheve følgende punkter:
- gass.
- Feil ventilklaring i stasjonen.Det bør bemerkes at en liten klaring kan føre til senere lukking som et resultat av hvilket trykket i sylindrene reduseres vesentlig.Det kan også endre vinkelen på veivakselen, slik at komprimering er også betydelig redusert.
- motortemperatur.Denne parameter avhenger av mange motordeler, spesielt, de samme ventiler.Jo lavere temperaturen er, jo mindre gap.Følgelig er trykket i sylinderen også redusert.
- ulike lekkasjer i detaljene, som tetter hulrommet forbrenningskammeret.
Under hvilke forhold i motoren kompresjon er perfekt?Potensialet for lekkasje av luft gjennom de ulike hullene er minimal bare når:
- sylinderen vil ha en perfekt sirkulær form.
- Stempelringer mest tett ved siden av hverandre.
- på arbeidsflaten av sylinderen uten langsgående risiko.
- Gap slott ringer nær null.
- Plates ventiler maksimale grenser til setet.
Målingen utføres komprimering av motoren?
For dette formålet er det en spesiell enhet.Det kalles komprimering.I øyeblikket nesten alle sine modeller er utstyrt med spesielle adaptere for forskjellige motormodeller.Komprimering er oftest brukt i "hjem" forhold, mens profesjonelle tjenester for at bruk mer avanserte telefoner - kompressografy og motor testere.
Hva feil kan oppdages ved hjelp av komprimering tester?
bruker denne enheten i hjemmet, kan du manuelt angi et antall feil forbrenningsmotor.For eksempel, hvis kompresjon ikke blir øket, kan det tyde på at ventilsetene blir skadet gjennom hvilken luft utganger.Hvis på den samme skala, (er f.eks, ved første sykluskompresjonsforholdet lik tre atmosfærers trykk, og videre den økes til åtte) en dramatisk økning i denne verdi, betyr dette at slitasjen av stempelsporene, ringer eller sylindervegger.Når lukkeren er i sin åpne stilling, og de observerte endringer i trykkparametre, mest sannsynlig på overflaten av sylindrene har ru kanter eller ventiler i motoren deformert.Dessuten kan det være ringer eller forkoksing og utbrenning av ventilstempelet.Vel, hvis dataene endres når ventilen er lukket, bør du ta hensyn til tilstanden på veggene i forbrenningskammeret.Det kan utvikle seg en sprekk.I tillegg viser endringen av kompresjons i dette tilfellet å "lag" ventilene.Likevel kan det være utbrenthet topplokk pakning.
Hvordan sjekke kompresjon motoren med sine egne hender?Om utstyr
Som vi nevnte tidligere, må du ha en spesiell enhet - Compression.Med det vi måle nivået av trykket i hver sylinder i motoren individuelt.Total compressometer er av to typer:
- med gjenget spiss. å diagnostisere deres skrudd inn i tennplugghullet.
- med press spissen. hvor måledata holdes tett etter gummimaljen inn i hullet av bil tennplugger.
måte blir kompresjons i dieselmotoren målt ved hjelp av instrumenter som bare med gjengede tapper.I tillegg, som for compressometer ikke krever visse ferdigheter og dyktighet når måling av trykk.Den aller diagnostisering av biler kan utføres med en assistent, og alene.
Forbered motor for målinger
Før måling av kompresjon, er det nødvendig å varme opp motoren til driftstemperatur (ikke mindre enn 80 grader Celsius).Også, før du går til arbeid, sjekke batterilading.Hvis den er lav, må du passe på å lade det før diagnose.En annen spesiell rolle i å måle komprimerings spiller en dårlig starter.Når han slår av motoren med en frekvens på mindre enn 200 rpm, vil denne bilen være en diagnose ubrukelig på grunn av de store forskjeller i vitnesbyrd.Hvis alt du riktig, kan du trygt komme til å fungere.
guide
Så, hvordan å teste komprimering motoren med sine egne hender?Først må vi skru alle tennplugg ledninger, og deretter fjerne ett og ett lys.Dessuten bør de være spredt ut i en slik sekvens, slik at du kan skru på alle detaljer på plass.Mange bilister lurer på: "Hvorfor trenger jeg å skru alle lysene?" Svaret på dette spørsmålet er veldig enkelt.Det faktum at kompresjonstest når skrudde lys ikke vil gi nøyaktige resultater.Alle tall er bare omtrentlige, unøyaktige eller store svingninger.Derfor, i noe tilfelle bør ikke skrus bare ett stearinlys i motoren.
Men tilbake til arbeid.Som ytterligere målt motoren kompresjon er utført?Etter lysene av sikkerhetsmessige grunner må alle lavspenningsanlegg ledninger fra spolene.Videre, hvis du har en bensinmotor og pumpe av mekanisk type, fjerne drivstoffslangen.Så, vi vil blokkere strømmen av brennstoff inn i sylinderen.Hvis du er en injektor og den elektriske drivstoffpumpen, trekker relé enheten eller ta ut strømledningen ut av alle dyser.Etter disse manipulasjoner, kan du starte målinger.
Hvordan bruke komprimering?Først må vi installere den i slutten av tennplugghullet, og trykk på gasspedalen (ennå ikke full gass) og starteren, så han snudde motoren.Så gjør inntil dataene på skalaen compressometer ikke slutte å vokse.Deretter skriver vi dataene til bærbare og sørg for å merke sylindertrykket som vi nettopp har målt.Da null vi parametrene til komprimering og gå til neste sylinder.Diagnostisering det på samme måte.
Etter det målte trykket på alle sylindere, samler vi alle elementene i omvendt rekkefølge, og gå videre til analyse av data innhentet.
analysere data
For å forstå hvordan et godt resultat gitt motoren, må du ha en "Brukerhåndboken" for din modell og type bil.Det bør være en standard for ytelsesverdier er beskrevet spesielt for denne type motor.Ofte normal komprimering motor VAZ 2107-2170 modeller fra 9,5 til 10 atmosfærer.Dette kan være en liten spredning i verdiene - opp til 1 atmosfære.Hvis kompresjonen i motoren din var ca 8,5 til 11 atmosfærer, er en god indikator.Men igjen, for å gjøre en mer nøyaktig beregning, må du ha styring og dokumentasjon spesifikke modellen av motoren.
Men hvis du har mottatt en verdi under 8,5 atmosfærer, så det er en feil i motoren, noe som absolutt må tas opp.For å identifisere dem, trenger du 10 ml motorolje.Og vi har strømmet inn i sylinderen og gjenta målingen.
Hvis funnene økt betydelig, og selv bli en størrelsesorden høyere enn normalt i påfølgende målinger i 2., 3. og 4. sylindere er sannsynlig å ha problemer i stempelet.Dette kan være sengetøy eller slitasjeringer.For å løse denne feilen, må du utføre en fullstendig Decarbonizer motor.Men dersom nivået av trykket i sylindrene forble det samme, ligger problemet i at ventilene - nemlig deres dårlig passform.Noen ganger hender det at årsaken til utbrenthet er redusert kompresjon ventiler.Oftest dette skjer på grunn av sprekker i stempel eller sylinderhode pakning utslitt.På check engine kompresjon er fullført.
Hvordan finne den nøyaktige plasseringen av brudd?
Til dette trenger vi en kompressor.Neste må du følge instruksjonene.Først må vi installere og stempel (som sjekk) til BMT.Deretter sette bilen på en manuell brems og slå 4. gir.Etter som driver kompressoren og trykksylinderen.Derfor er det nødvendig å se nøye hvor det lekker luft.Hvis du ser en susing i de neste sylindere mest sannsynlig skjedd prøve topplokk pakning.I dette tilfellet må du erstatte det.Hvis en slik lyd ble detektert i manifolden, ligger problemet i innsugnings- eller utblåsningsventil.Å identifisere sammenbrudd i kjølesystemet på motoren, må du skru av lokket på ekspansjonstanken.Ved feil i frostvæske vil danne bobler.
Så, vi funnet ut hvordan du kontrollerer motoren kompresjon selv.
