innenlandske forsvarsindustrien i de senere år, opplever nesten en gjenfødelse.Utviklet nye modeller av våpen, det er en aktiv modernisering av gamle.Dette er spesielt tydelig i luftfart.Så mange fly hyller allerede begynt å motta de nyeste MiG-35, som er en av de mest avanserte kampfly i verden.
Nøkkelfunksjoner
Flyet er designet MiG.Den viktigste funksjon er dens bredeste funksjonalitet som muliggjør bruk av maskinene i en rekke forhold.Også tilgjengelig i eksport-versjonen, det er en versjon med dobbel lugar.Nye MiG-35, som har et bilde i artikkelen er svært lik den foregående modell (Mig-29), men er fundamentalt forskjellig maskin.
Alle modifikasjoner av disse maskinene - en fundamentalt nye fly.Den viktigste funksjonen er økt rekkevidde, fullt oppdatert avionikk, forbedret on-board våpen, samt muligheten til å bære et større antall vedlegg og ammunisjon.
Den MiG-35 har blitt fullt implementert prinsippet om HOTAS.Hva betyr dette?Faktum er at i løpet av flyturen piloten for all nødvendig informasjon vises direkte på glassdekselet av førerhuset.Den bruker bare tre "Display".Dette konseptet gjør det mulig for piloten å dogfight som er fokusert på kontroll enheter.
utforming fly
maskinen er laget på kretsen med en lavvinget og relativt langt fra hverandre posisjon i motoren.Det er brukt ved fremstilling av titanlegeringer, aluminium og komposittmaterialer.Wing sweep er ca 42 grader.
Kledning kjølen er laget av karbonfiber.Flyet brukes helt bevist katapultsete K-36DM.
Powerplant
Som sådan, gjelder RD-33MK motorer, som i stor grad lik de for MiG-29K.Produsenten opplyser at den enkelte kunde kan installeres kraftverk med variabel thrust vectoring.Slike motorer er satt på hvert MiG-35, som er utformet for å demonstrere aerobatics.
Utformingen bruker en gassturbin plante type GTDE-117, utstedt ikke mindre enn 66,2 kW.Drivstofftilførselen utføres fra fem tanker beliggende i skroget av flyet, og to vingeseksjoner.Den totale kapasiteten på standard på 4300 liter.
Automation
å redusere arbeidsmengden til piloten i flyet brukes automatisk styresystem SAU-451.I tillegg er det montert utstyr for å begrense signaler SOS 3M.Under veivisning reagerer kompleks SUV-29.Det inkluderer et siktesystem RLPK kjørecomputer 29 og TS100.
Vanligvis er moderne luftfart fokusert på skiftende maksimal duty piloter til komplekse datasystemer.Dette er forståelig: hastigheten kampfly, slik at omsetningen av den person bare vil ikke være nok til å tilstrekkelig på den plutselige trusselen.
-optiske siktesystem, den presenterte modellen OEPrNK-29 inkluderer en rekke Oeps-29.Velprøvde "Langsgående 3um", som er en av de beste systemene spesifiserte formål over hele verden.For navigasjon og ruting reagerer CH-29.
når utstyret radio kommando for brukes E502-20 "Turquoise".På nærmer fiendens radar pilot på forhånd vil fortelle SPO-15LM "Birch".For å forhindre påvisning av obstruksjon og gjenopprette maskinen presisjonsvåpen brukt utstyr for jamming "Gardenia-1FU" samt utstyr PIP-26, som er ansvarlig for utgivelsen av lokkeduer.
grunnleggende egenskapene til utstyr og våpen
«høydepunkt" av flyet er det nyeste radar "Zhuks-ME", et moderne system for optisk-location samt "smart" system of veiledende, bygget i den flygende hjelm.
som hengslede armer kan brukes raketter "air-air" type PBB-AE, P-27P1, P-27T1.Videre er det mulig hengende charge "luft-til-overflate» X-29T, X-31A.Flyet er bevæpnet da de korrigerte bomber og unguided rakett bevæpning.For bakken angrepsfly og fiendtlige jagerfly bevæpnet med automatisk kanon GS-301.
For å øke attraktiviteten til å kjøpe fly til utenlandske kunder, har gitt mulighet for utenlandske produsenter hengende armer.
Hva annet er bra MiG-35?Tekniske spesifikasjoner taler for seg.
ved egenvekt på kun 11 tonn, kan flyet akselerere opp til 2300 km / t.Samtidig ombord kan han ta 4,5 tonn våpen og fly med ham 3200 km (i nærvær av erstatning drivstofftanker).
I tillegg MiG-35, de tekniske egenskapene som vi vurderer, stiger til en høyde på 17 kilometer, og den minste lengden på rullebanen er bare 260 meter!
Detection
fiendens radar kan oppdage og spore luftbårne mål i en avstand på 120 km.Du kan samtidig støtter de mål og ten kampen med fire av dem samtidig.Hvis vi snakker om kampen mot overflaten mål, er ødelegg klasse skip oppdaget på avstander opp til 250 km og missilet båter - opp til 150 km.
trender i moderne kampfly
I dag, over hele verden hele mer klart en tendens til at multirolle jagerfly er dobles.Som vi allerede har sagt, MiG-35 er ikke noe unntak.Hva er grunnen til ønsket om å designe kontorer for å øke besetningen?
Når testene ble utført helikopter Ka-50, den militære fant at når de opererer i luft-til-bakke pilot øker belastningen på den utrolige: piloten må ikke bare kjempe, men også for å følge vitnesbyrd om dusinvis av instrumenter.Alt dette ble tatt hensyn til i utformingen av ikke bare den Ka-52, men også til å skape nye MiG-35.
Det er på grunn av dette ble det besluttet å sitte i cockpiten på de to piloter, en av dem et fly, og den andre ledet dogfight.Gitt at hastigheten på MiG-35 er høyere enn for lyden, avgjørelsen er ikke bare redusere belastningen på operatører, men også i betydelig grad øker overlevelsesevnen til hele maskinen.
Utsiktene
Tror ikke at den nye utviklingen bare interessert russiske militæret.Malaysian Air Force har gjentatte ganger snakket om fordelene ved flerbruk av russiske kampfly.Omtrent det samme sa og representanter for den indiske flyet.
Dessverre gjorde selv de gode resultatene av MiG-35 ikke redde ham fra backstage intriger, når forsyninger av russiske fly ble stående motvilje hacket den indiske siden å gjenta risikoen 90-tallet.Så hele hæren i landet ble forlatt uten økonomisk støtte.
Grunnen er enkel - det militærindustrielle kompleks av Russland i disse årene var ikke til å gi eksport til India, men også kan forstås.
I dag er russiske eksperter jobber ikke bare i løpet av de eksportsalg av nye MiGs, men også på opprustning av innenlandske fly regimenter.Spesielt har det blitt annonsert at hangarskipet "Admiral Gorshkov" vil bli bemannet av bare to.
Forgjengere
dag er svært sjelden slik at nye fly er designet med en "clean slate".Basen er alltid brukt som modell av forrige generasjon.Denne gangen de russiske eksperter valgte MiG-29m.
Forskjeller mellom de MiG-35 fra den gamle modellen
tross for at grunnlaget for utformingen lå 29m modellen, er de nye flyene forent med 29K.Kraftverket og kontrollsystemet, cockpit og vinge-designen er praktisk talt identiske.På mange måter er den eneste forskjellen betydelig lett chassis.
generelt, MiG-35 på mange måter ligner på skipets luftfartssystemet.Selv korrosjonsbelegg ble utført slik at samlingen er maksimert.Denne fremgangsmåten til produksjon av nye og gamle fly på samme plante.
Avionics men disse maskinene er helt annerledes.Spesielt er det installert radar med faset oppstilling, samt en stor defensiv kompleks av flyet, som omfatter flere aktive og passive forsvarssystemer.Mange av dem er multifunksjonelle.
pålitelighet og bekjempe stabilitet
Disse jagerfly har utmerket overlevelsesevne på grunn av tilstedeværelsen av radar og infrarød gardin.I tillegg, for våre breddegrader er spesielt bemerkelsesverdig er muligheten for å gjøre landing på en helt uegnet og ubelyste flyplasser.
pålitelig fly designere har betalt oppmerksomhet.Så, er alle systemer og maskinstyringssystemer duplisert.I normal modus, er alle ekstra kontroll system i standby-modus.En spesiell tilnærming er også tydelig i eksempelet strømforsyning av flyet.
Så i stedet for de to generatorer som ble installert på MiG-29, var de nye flyene bare fire.Det er også en spesiell startsystem som er i stand til å fullt ut oppfyller flyet med strøm selv med motoren av.Dette lar deg fullt teste alle systemer om bord praktisk talt fortsatt på bakken, og for dette formål er det ikke nødvendig å brenne drivstoff.Selv installasjon for fremstilling av oksygen fra luft med en privat jet.
Alle disse forhold gjør denne klassen jagerfly faktisk autonome kampsystemer.
Jobber piloter
Som vi allerede har sagt, for å "frontrute" canopy umiddelbart overlevert tre informasjonsdisplayet.Forresten, er hytta selv praktisk talt identisk med den MiG-29K skipet.
utviklerne har gjort det på grunn av det faktum at pilotene av de mest positivt svarte presist om dette alternativet.Den andre hytta også sette firemultifunksjonsdisplay, og en av dem er duplisert grunnleggende informasjon fra pilotens hytta.
Forresten, i et enkelt alternativ i MiG-35 i stedet for den andre hytta plasseres ekstra drivstoff tank.
spesifikasjoner flygehåndbok
generelt, ble den 35. modellen som er utviklet tar hensyn til det faktum at trening av piloter tok opp minst mulig tid.For eksempel, studenter nesten direkte kan transplanteres til opplæring av trenere på basis av den MiG-29.For tiden er vi utvikle nye versjoner av simulatorer, som har presentert de MiG-35 i skipets versjon.
Men flyet har en annen stor fordel, uttrykt i den ekstreme enkelheten i sin drift.Det faktum at våre soldater er i dag i stor grad bemannet av MiG-29m og 29K.Følgelig, for å opprettholde nesten fullstendig identisk med bilen de vil være mye enklere, i stedet for et helt nytt plan.
Blant annet eksperter sier at potensialet i moderniseringen av denne modellen kan være nok til 2040
informasjon om moderne drifts i Forsvaret i MiG-29/35
På dette punktet i vårt lands væpnede styrker har ca 400 maskiner MiG-29nye modifikasjoner.Det er rapportert at dette året vil MiG-35 aktivt levert til troppene.I dag har hæren ikke mer enn et par dusin biler i denne klassen, men overgangen til dem vil helt klart bli henrettet raskt.
På mange måter er dette ikke bare en massiv opprustning program (fram til 2020), men også med det faktum at utformingen av den 29. "Migov" begynte å identifisere fatale feil i forbindelse med den katastrofale rask forverring av noen deler halen.Spesielt i 2008, på grunn av dette, drepte en pilot.
tiden lov til å fly bare de flyene som har gått full inspeksjon teknologi.Allerede anses Forsvarsdepartementet prosjekter der nesten alle andre MiG-35 vil være en dyp modernisering av eksisterende fly i tjeneste.
Men militæret selv er veldig skeptisk til denne ideen: mange biler i denne klassen har blitt utgitt enda da Sovjetunionen, slik at deres levetid har lenge utlevd sin nytte.
selge utenlandske partnere
Som vi har sagt, de utenlandske partnerne er berettiget til å kjøpe disse interessant fly.Men i dag er det ikke veldig interessant forslag til deres leveranse.Dermed innenlandske produsenter fortsatt ikke har glemt hendelsen av 2012, når kjøp av jagerfly spill forlatt det indiske militæret.
formelle årsaken sine påstander har blitt motorer av flyet.Uoffisielt, er det rapportert at India på den tiden rett og slett ikke hadde noe ønske om å gjenta den triste opplevelsen av 90-tallet.
I dag er situasjonen omtrent den samme: utenlandske kjøpere evince noen interesse for fly, men å kjøpe det i store mengder ikke hastverk.Forresten, hva er kostnaden av MiG-35?
Det er ikke lite hvis vi tar hensyn til den samme 2012, prisen på flyet var om lag 100 millioner dollar.Gitt det faktum at på den tiden indianerne nektet å levere 126 jagerfly, den samlede verdien av disse utgjorde mer enn $ 10 milliarder kroner, vår militærindustrielle kompleks fikk ikke mye penger.
Men nok om trist.Det bør bemerkes at dette flyet, som i siste øyeblikk nektet å utenlandske kjøpere, ble satt i tjeneste innenlands fly.Det er å håpe at MiG-35 vil bli vedtatt i den grad det er nødvendig for normal forsvar.
rapportert at nesten alle de nye jagerfly stasjonert på flyplasser Kursk-regionen og i Moskva-regionen.Gitt de siste geopolitiske trender, er det ingen tvil om at innenlandske fly virkelig trenger vår hær.
