Car russiske tropper (offisiell forkortelse AB russiske Forsvaret) er en forening i Forsvaret.De er ment for transport av personell og transport av mat, drivstoff, ammunisjon og andre materielle ressurser som er nødvendige for gjennomføringen av fiendtlighetene.I tillegg til veien brukes av soldater evakuere syke og sårede, og teknologi.De fører også andre enheter som ikke har din egen transport.
veien består av tropper russiske formasjoner, enheter, institusjoner og ledelse.De kan være en del av en kombinert våpen enheter og strukturer i naturen, av de væpnede styrker, de væpnede styrker eller være separate enheter og bil.
historie av motorkrefter: tsar Russland
første vei laget russiske keiserlige hær dukket opp i 1906.De var en del av ingeniør tropper.De var prototypen på den moderne avtobata.Fire år senere ble den 29 mai 1910, i St. Petersburg skapte den første utdannings avtorota.I dag er denne datoen blir feiret som Day of bildeler tropper.Flere måneder senere, en bil opprettet kontor av divisjon for militær kommunikasjon av Main Direktoratet for generalstaben.Den første ordinære avtoroty dukket våren 1911, da den første rally ble organisert av lastebilen, som var planlagt å adoptere.Året etter, biler testet.
verdenskrig
Før krigen, i 1914, har den russiske hæren five avtorot, som besto bevæpnet med 418 lastebiler og 259 biler.Til tross for sine små tall, og de avskyelige road kjøretøyer spilt en stor rolle i denne krigen.Som et resultat, vei- tropper var i stand til å bevise sin verdi.De ble brukt for levering av militære lasten, sårede personell og mobile maskingevær og artilleri poeng.På samme tid, kjøretøyer begynte å bære rustning.Så var det første pansrede biler.I den russiske hæren var det 400 enheter ble konsolidert inn 50 broneotryadov som klarer kjempet på slagmarkene.Ved begynnelsen av Oktoberrevolusjonen i hæren, var det om lag ti tusen enheter av motorvogner, som utgjorde 22 avtoroty.
sovjettiden borgerkrig
automotive mye brukt under borgerkrigen.Så, i august 1918 Sovnarkom vedtatt en spesiell oppløsning, der halvparten av landets biler ble overlevert til de militære myndighetene.Ved slutten av den røde armé nummerert fire tusen biler, og i 1920 - sju og et halvt tusen.Noen av dem var veien lag, mens andre ble overlevert til hæren.Oppdatering av flåten var på grunn av trofeer.Hovedmålet med denne armen ble transport av varer over lange avstander og for rask overføring av personell.I tillegg, ofte i kjøretøy montert våpen - våpen og maskingevær.I tillegg kjøretøyene brukes som Sanitær, hovedkvarter og en radio.
Red Army: før andre verdenskrig
Etter slutten av fiendtlighetene i Den røde armé begynner å oppdatere slitte biler.Den første nasjonale bil som kom inn i hæren - en lastebil AMO F-15.Samtidig begynner å danne bataljoner motor læring (som består av fem selskaper) for hver militær distrikt.I 1933 skapte han den første mekaniske kroppen, som ble verdens første mobil tilkobling, alle våpen og utstyr som hadde mekaniske trekkraft.Ifølge staten ble det gitt for mer enn to hundre biler.Og ved 1 936 som en del av den røde armé hadde blitt dannet fire slike boliger.
industrielle revolusjon
raskt i den unge sovjetstaten holdt industrialisering, blant annet rekonstruert gamle og bygget nye bilfabrikker.Etter oppdatering av tekniske basen på AMO og dens døpe Plant.Stalin å gjøre det tre-tonns lastebiler ZIS-5.Samtidig vil det nye anlegget starter produksjon Gorky polutorok legendariske GAZ-AA.Som et resultat, er veien tropper utstyrt med moderne apparater, i tillegg til å forbedre sin styring av tjenesten.I første omgang ble de underordnet Chief Military Engineering Management 1924 GVIU omgjort til en militær teknisk forvaltning av tilførsel av Den røde armé, og i 1929 opprettet Office of motorisering og mekanisering på Folkekommissariatet of Defense.I 1935 er det en annen omorganisering UMM Armor Management, og i 1939 - Main Tank-Automotive Management.
store fedrelandskrigen
nytt stadium i utviklingen av bil tropper begynte den store fedrelandskrigen.Den raske endringen av driftssituasjonen, den økende dynamikken i krigføring gjort det nødvendig å overføre så snart som mulig en stor mengde materiell og personell for hæren.Alt dette er nødvendig økning i antall biler soldater og en mer perfekt form for organisering.Som et resultat, i juli 1941 opprettet vegvesen, som er underordnet til baksiden av den røde armé.Disse avdelingene er i kontorene til alle fronter.Antallet biler i Den røde armé i denne perioden utgjorde 272,600 enheter.Deres fundament laget biler GAZ-61 og GAZ-M1, samt lastebiler og spesialbiler basert på GAZ-AA GAZ-AAA, GAZ-MM, ZIS-6 og ZIS-5.I de første månedene av krigen bildeler troppene led katastrofale skader på arbeidskraft og materiell i.Noen av disse tapene ble motvirket av mobilisering av teknologi sektorer av økonomien, og delvis - på grunn av produksjon av nye, men på grunn av okkupasjonen av de industrielle områder av landets totale produksjonen var lav.I tillegg, anskaffelse av enhetene fant sted, og som et resultat av tilførsel av utstyr fra utlandet.I tillegg har trofeet blitt mye brukt motor-kjøretøy (i perioden fra 1942 til 1943 gikk til den røde armé som booty 123.000 biler).Alt dette har gjort det mulig å øke muligheten for militære operasjoner.Umiddelbart etter slutten av militære operasjoner i hæren var det mer enn 664 millioner biler, hvorav 33 prosent var låne-lease maskiner, og 10 prosent - trofeet.Under andre verdenskrig, titusenvis av jagerfly avtobata ble tildelt statlige utmerkelser, og mange - tittelen Helt av Sovjetunionen.
krigs tid
Etter andre verdenskrig øya ble et spørsmål om å utstyre hær av all-wheel drive biler, inkludert særskilte formål.I denne forbindelse, i slutten av førtiårene, begynte sovjetiske industrien å produsere militære kjøretøy som hadde hjul plattform 6x6 ZIS-151.I 1953, produksjonslinjene ved anlegget Likhachev gå først ZIL-157 og ZIL-164, og Gorky planten begynner produksjon av GAZ-53.I løpet av sekstitallet - syttitallet av det tjuende århundre, arbeidet med å utstyre hæren med nye typer automotive engineering.Så, kom på armer UAZ-469, Ural-375, GAZ-66, ZIL-131.I 1975, den sovjetiske hæren opprettet en bil-tjeneste, som i vanlig språkbruk nesten umiddelbart ble kalt "avtobat."Samme år fikk troppene de første representantene for Kama Automobile Plant - KAMAZ-5310.
afghanske krigen
I begynnelsen av den militære konflikten transport materiell til tropper førtiende hær bil laget tretten bataljoner.Dermed blir leveringsservice var en bilkortesje, som inkluderte planbiler (opptil femti enheter) og sikre biler (opptil ti enheter).I tillegg har de omfattet og kjøleskap.Forslaget ble utført kun på dagtid.Guard kolonner gjennomført infanteri stridsvogner, pansrede personellkjøretøyer og ZSU.Under ble fraktet avtobatom rekke varer de militære operasjonene i Afghanistan, den totale vekten som utgjorde mer enn ti millioner tonn.I 1987 er det en annen omorganisering, og bildeler soldater flytte inn under Central Auto Road Institutt for Forsvarsdepartementet (TSADU).De har ganske forgrenet struktur.Nå militære enheter av forskjellige typer av tropper fått sin del for å sikre transport av personell og militære lasten.Den kraftigste hjelp av trener trucking i operative og strategiske skala spesielle stål veien mannskaper, som er i frontlinjen, hæren og kommandosentral.
New Era I 2000, etter ordre fra forsvarsminister i den russiske føderasjonen etablert dagen militæret bilist.Denne ferien feires avtobatov tropper over hele landet.I St. Petersburg, Moskva og andre russiske byer trafikanter gratulasjons tropper ta 29. mai.På denne dagen, soldater bilister høre ord om takknemlighet fra sine kjære og kommando.I tillegg, dagen for den militære bilist besluttet å gratulere reserveoffiserer og veteraner som har tjenestegjort i den russiske føderasjonen avtobate.I 2010 kamp arm av hundre år.Anledning timet utstilling i Bronnitsy (Moskva-regionen).Det presenterte de bilene som er i tjeneste med moderne stykker avtobata.
Er det lett å betjene i avtobate?
dag, mange rekrutter har en tendens til å komme inn i tjenesten, og de fleste av dem liksom finne det lettere i forhold til andre militære enheter.Men for å tilbakebetale mother i avtobate ikke noe bedre, og noen ganger mye vanskeligere enn andre tropper.Hyppige overganger marsjerte militære transport kolonner tåler ikke alle, i tillegg bør ta hensyn til at den viktigste retning av de væpnede styrker, som er knyttet til denne delen av bilen.For eksempel som en del av avtobat ingeniør soldater deltar i faste Pontoon overganger, og dette er en svært vanskelig oppgave.
opplæring av offiserer for bilindustrien tropper gjennomført militære engineering skoler og akademier, på grunn av en spesiell skole av bil tropper rett og slett ikke eksisterer.I tillegg seks sivile universiteter har russiske militære avdelinger som spesialiserer seg på dette området.
logo motorkreftene Russland og annet utstyr
skjema i denne type tropper - kombinert armer.Dekaler er Patcher og faner, og et symbol på motorkrefter.Bilder tilgjengelig i denne artikkelen viser dette attributtet.Flag motor krefter er en svart banner innskrevet med chevron-emblem, innrammet av St. Georgs bånd, og mottoet: "Automotive tropper er alltid klar til å kaste."
