Gorky Automobile Plant - en av de største produsentene av personbiler og nyttekjøretøy i Russland.I Sovjet-tiden, produserte han flere modeller av mellomstore biler, blant annet var det GAZ-53.Hans etterfølgere i 90-årene ble modell 3307 og dens diesel versjonen 3309. I dag skal vi se på hva som har GAZ-3309 spesifikasjoner, design, skjønnhet og høye kostnader.
Design
"utseende" diesel "plenene" nesten utvisket fra utseendet på sin bensin motstykke.Forskjellen ligger bare i nærvær av rør-innløpet (GAZ-3309), som fant sted langs hetten og cockpiten vindusrammen.Med dette element diesel lastebil kunne overvinne de dypeste vann farer som luft til motoren var det nettopp på grunn av dette rør, som er på høyde på 2 meter.Pluss - store hjul og bakkeklaring.Som vi kan se på bildet, GAZ-3309 etter dagens standarder er svært krevende design.Men som de sier mange drivere, lastebil første viktige tekniske indikatorer: hvis maskinen vil generere reell gevinst, vil dens utseende gå av veikant.
Drosjen etterfølger 53rd "plenene" tilnærmet uendret.På lastebilen har alle de samme runde frontlykter, gjenkjennelig stål støtfanger, en langstrakt hette og klassisk metall skritt som lettet veien til førerhuset.
Mayor av vurderinger, utformingen av hytta 3309 th "plenene" hadde mange svakheter.Blant dem, hovedproblemet anses vinger som permanent rustne.De måtte håndtere kitt eller innføre nye stålplater over korrodert metall.
Samtidig støtfanger forble massiv og sterkt som før.På grunn av den store tykkelse av metallet han var i stand til å motstå en kraft på flere tonn.Sjåføren kan sikkert fikse kabelen i en av de to hullene i støtfanger og fjerne maskinen fra en myr på slep.Men diesel "plenene" nesten fast, selv i de dypeste og avlastningsområder, og av behovet for tauing var det ikke.
Interiør
Sammensalonger '53 og 3309-th "plener", sistnevnte markert gikk frem når det passer dem og design.Den viktigste forskjellen ligger i bruken av plastdeler.Samtidig inne GAS-53 var hovedsakelig metallelementer, inkludert instrumentpanelet i seg selv.Speedometer, turteller og andre salgsfremmende elementer var i samme gamle stil.Hanskerommet er også gjort med et plastlokk.Rattet på "plenen" - dvuhspitsevy.Som før, er det en meget stor diameter.Bemerkelsesverdig, dieselversjonen av bilen fabrikken bemannet med servostyring.På den tiden, servostyring var en luksus, og er etablert bare i den 66. "plenene" og tonnasje KamAZ.
flatt gulv inne, samt på 53 th modell.Blant andre endringer, bør det legges merke til den nye utformingen av stolene.Nå, i stedet for en solid wide "sofaen" lastebil ble utstyrt med en privat sjåfør og en passasjersetet.Forresten, har førersetet er oppstått, og bemannet av en egen justerbar rygg.
romslighet av interiøret falt siden tidligere i lastebilen kunne ta 2 passasjerer.Men dette har sine fordeler: takket være fraværet av en annen stol markert økte kabin ledig.
En annen liten del av modernisering av interiøret er den nye tekstiltrekk på døren med en stor lomme for ting.
Som vi kan se på bildet, GAZ-3309 i stil med 80-tallet (akkurat som det var den første GAZ-3307).Konstruksjonsdeler overveiende kantete.På grunn av dette interiøret i bilen etter dagens standarder det virker ganske utdatert.
siste og viktigste element i moderniseringen av hytta ble dets varme-og lydisolering, som i 53 th "Lawns" var ikke i sikte.Inne var mye mindre støy fra utsiden og støy fra motoren.Om vinteren er hytta ikke så raskt frøs.Mens ovnen makt var ikke nok til å varme interiøret i den kalde vinteren.
GAZ-3309: Spesifikasjoner
første dieselversjoner "plenene" ble utgitt i 1992.På den tiden, det stammer fra transport av flere massevis av lastebiler utstyrt med en japansk 136-hestekrefters motor Hino.Snart etter at prosjektet sluttet å ha effekt.I den 95. på "gressplener" begynte å installere den nye turbomotoren GAZ-5441-10 med en luft kjølesystemet.Den totale kapasiteten på motoren var i ferd med 122 hestekrefter.Videre er dens arbeidsvolum var lik 4,75 liter.Parallelt med 3309-modellen på 90-tallet ble det utstedt en modifikasjon av 4301. var det ikke forskjellig fra konvensjonelle diesel "plenene", med unntak av lengden av kroppen (3,85 meter i stedet for 3,7) og aggregatet installert.Denne lastebilen var utstyrt med en seks-sylindret motor på 6,2 liter.Kraften i denne bilen er 125 hestekrefter.Men det var ikke bare installeres på 90-tallet på "gressplener" motor.
GAZ-3309 er også utstyrt med en østerriksk diesel rekke sylindere og luftkjøling.Sin arbeidsvolum er 3,2 liter, og kraft nådde 150 hestekrefter.Den største ulempen med dette kraftverket er dens dårlige vedlikeholdsmuligheter.Etter en serie med 200 tusen kilometer, disse motorene er ikke gjenstand for større overhaling.Samtidig innenlandske motorer etter kjedelig blokken og stempel reparasjon kan igjen gå "i kamp".
gass krise og gjenopplivingen
de vanskelige tidene på "gressplener" kom i 1998, det året.På denne tiden, etterspørselen etter innenlandske lastebiler falt til svært lave nivåer.Grunnen til dette var sammenbruddet av kollektivbrukene, der, faktisk, designet denne bilen.For Gorky plante av diesel lastebil ble ulønnsom.Heldigvis varte det bare et år, og allerede i 99nde produksjon av "Lawns" ble gjenopplivet.
1999 var et vendepunkt for vogna GAZ-3309.Tekniske egenskapene til bilen har bedret seg markert, takket være en ny motor Minsk MMZ D-245,7.Motoren hadde lavt forbruk og høy ytelse.Denne enheten er også installert på lastebiler ZIL "Bull" og GAZ-3309 lastebil.D-245 har blitt den mest populære i Russland.Han falt raskt i kjærlighet for høy vedlikehold, ytelse og overraskende lavt drivstofforbruk.Det var billigere og reservedeler.GAZ-3309 kan repareres nesten feltet i nærvær av et minimum sett av verktøy og reservedeler.Men å finne den rette delen for en slik maskin ikke virket i noen av den russiske outback.Videre kan reparasjon av GAZ-3309 utføre enhver sjåfør som kjenner selv overfladisk utformingen av lastebilen.
Siste fornyelse
Fortsetter samtale om motorer, ser vi at på 2000-tallet, Gorky ingeniører tilpasset Minsk motor under økologisk standard "Euro-2".Men ved slutten av 2000-tallet, produksjon av "gressplener" falt.Hvorfor skjedde dette, vi vil forklare senere, men for nå - interessant informasjon om forbruk av innenlandsk srednetonnazhnika.
Cost
Mange sjåfører prise diesel "plener" for deres økonomi.Ifølge data fra passet maskin forbruker ca 14 liter drivstoff per 100 kilometer.Men i praksis, gjør tallene ikke er enig med data produsent.Faktisk, den virkelige forbruk av diesel "plenene" er fra 16 til 20 liter.Men dette, i henhold til de drivere, en god nok indikator på "appetitt".
For sammenligning data om forbruket av en tilsvarende bensin lastebil GAZ-3307.Om sommeren bruker bilen ca 27 liter drivstoff.Om vinteren kan dette øke strømningshastigheten til 30 l.Og dette til tross for at bensin "plenene" er utstyrt med oppgradert forgasser K-135 og treghet luftoljefilter.
Om girkasse
Som for overføring, ble GAZ-3309 "diesel" utstyrt med et enkelt sjekkpunkt for alle 20 år av sin eksistens.Hun var en manuell girkasse 5 hastigheter.Forresten, er det veksling krets ikke blitt trukket på girspaken, og på forsiden (sentrum for små klistremerker).
Hvorfor fallende etterspørsel etter "gressplener"?
Hvis vi vurdere spørsmålet objektivt, den lave etterspørselen etter "gressplener" av flere grunner.For det første, slik at det er foreldet.Tross alt, etter mer enn 20 år danner drosjen og kroppen ikke er endret.Dernest, "plenen" i sin Fysisk helt uegnet for dagens transportmarkedet.For tiden vurderes liten, kostnad og volum (i forhold til lasterommet) av maskinen.I denne forbindelse GAZ godt for å få en modell av "Valdai".For det tredje, kjørekomfort.På 80-tallet ble det ikke tenkt bilprodusentene.I dag er komfort en viktig faktor som påvirker populariteten av en lastebil.
koste
grunn av det faktum at nå GAZ-3309 "diesel" nesten ingen etterspørsel innen transport, har sin pris falt markert.I annenhåndsmarkedet verdien av en slik lastebil er fra 1 til 2,5 millioner dollar.Slike tilpasninger som GAZ-3309 lastebil, kan kjøpes for 4-5 tusen dollar.Prisen avhenger i hovedsak av alder og tilstand på bilen.
Så fant vi ut hvilken er den GAZ-3309 spesifikasjoner, design og pris.
