Hvert år millioner av turister fra hele verden opt for den østerrikske hovedstaden.Og dette er ikke overraskende, fordi det er den eldste byen i Europa.Her kan du se spor av de romerske legionene, til palasset komplekser av de store herskere bli med kulturarven.Som den viktigste transportmiddelet er veldig praktisk å bruke metroen i Wien.Kjøring skjærer med buss, trikk og forstadsjernbaneforbindelser, noe som gir enkel tilgang til alle deler av byen og det omkringliggende landskapet.
historie
Angåkommunikasjons andre metropoler anses ung Wien metro.Ordningen i sin nåværende form ble etablert bare i 1976.Men de første planene var allerede i det nittende århundre, og noen deler av veier konstruert på samme tid som inngår i et moderne nettverk.
opprinnelig basert på et damptog tjent behovene til den kongelige familien.Videre begynte komplisert å utvikle og betjene den urbane befolkningen.Han hadde tittelen Stadtbahn, bestod av tre hovedsegmentet og den samme støtten.Men denne formen for transport var ikke så populært.På grunn av liten grad jeg ikke kunne konkurrere med en trikk system.
hendelsene i første halvdel av det tjuende århundre
Siden begynnelsen av XX århundre ble unnfanget bygging av tunneler under bakken.Men den første verdenskrig og påfølgende økonomiske problemene i lang tid stoppet utviklingen av kommunikasjon.Etter Anschluss, og inntreden i Tyskland har gjentatte ganger diskutert byggingen av T-banen i Wien.Ordningen hadde en svært kompleks og ambisiøs.Men disse planene ble ikke forutbestemt til å bli realisert.
I etterkrigstiden, har gjentatte ganger tatt opp spørsmålet om behovet for å ha en moderne østerrikske hovedstaden Metro.Men, til fordel for bygging av boliger og andre prosjekter for å gjenoppbygge landet har blitt avvist ideen om en metro i Wien.Kjøring fortrengt intensive trafikk.
var forsøk på å skape et alternativ til de underjordiske veiene i form av bussruter.Men den raske økningen i antall bilister kompressormatet vei og bakketransport ikke takle oppgavene.
Construction
Tidlig i 1968 vedtok bystyret å bygge en metrostasjon.Det ble forårsaket av objektive indikatorer for befolkningsvekst og rask utvikling i alle områder av livet.Seks år senere, begynte det prøvedrift U4.Deretter var det andre områder av driften og t-banestasjonen.Wien har blitt en av de mest praktiske stedene for å leve og rekreasjon.
Generelt kan bygging av underjordiske verktøy bli delt inn i tre stadier.Den første dekker perioden fra 1969 til 1982. På den tiden ble bygget U1, U2 og U4.En del av de gamle trikkesporet ble omgjort til en bevegelse av tog.Det neste elementet - å legge grunnlaget for to nye destinasjoner - U4 og U6.Dette arbeidet foregikk fra 1982 til 2000. I det nye årtusenet har begynt utvidelse av eksisterende linjer.Så, for World Cup har blitt bygget nye stasjoner U2, og deretter U1.
planer
tiden, U-Bahn i Wien har 104 stasjoner i fem avdelinger, som strekker seg over en distanse på 78,5 km.Innen 2019, byens myndigheter planlegger å bygge 12 flere passasjerområder.Mer 11.5 km jernbanesporet vil ha en t-kartet.Wien i russisk, som mange europeiske land, nesten en notasjon, inkludert T-banen.Derfor er turister fra Russland bedre tilpasset for å få kortet til å overføre.
Funksjoner
På grunn av byggingen av Wien Metro startet ganske sent, det er nesten ingen noen særegenheter skiller seg ut, synlig for passasjerene.Alle tall tilsvarer verdens standarder.Det er imidlertid mangelen på linjen №5.Hennes prosjekter har vært diskutert, men ingen avgjørelse ble tatt.Også i det elektriske kraftsystemet, er det små forskjeller fra de vanlige alternativene.Men dette betyr ikke påvirke transport av passasjerer.
Metro kart over Wien landemerker klar og enkel.Alle felt merket med en annen farge og er ofte funnet på kartet trikker, busser og lokaltog.Dette gjør at du enkelt kan planlegge flytting og lett å navigere i ukjente steder.
årlig Wien subway er 470 millioner passasjerer.Dette kravet dukket opp på grunn av bekvemmelighet og kvalitet på trafikkretninger.Dermed utvikling av underjordiske plass betydelig forvandlet: redusert trafikkorker, dukket gågater, byfolk og turister gjorde det lettere å bevege seg i ulike retninger.
Tidsplan og priser
U-Bahn i den østerrikske hovedstaden går 05:00 til 01:00.På dagtid framskritt 2-5 minutter i kveld - 5-8 minutter.Siden høsten 2010 innført vaskeri tog i intervaller på en fjerdedel av en time på fredag og lørdag, samt ferier.Også natt bytransport suppleres av arbeidet til enkelte busslinjer.For turister som besøker hovedstaden lagt ut rute: Wien-airport-metro.Bruk den, gikk ned av flyet, raskt og komfortabelt komme til ønsket sted.
til alle offentlige transportforbindelser er bare én billett.Det er et annet system av formasjons reiser.Avhengig av formålet med passasjer kan velge det riktige alternativet passende reisedokument.Så kan du kjøpe et spesielt kort for 72 timers reise, som inkluderer redusert opptak museer.
Det er også muligheter for en-gang, hver time, ukentlig og månedlig betaling.Deres prisen varierer fra to til fem euro per tur.For barn under seks år reiser gratis.Voksne og studenter kan ikke betale på søndag, helligdager og i ferier i hovedstaden.
